Imperium pojazdów elektrycznych chwieje się, Tesla stoi w obliczu kryzysu tożsamości marki.

Działalność Tesli w zakresie pojazdów elektrycznych (EV) gwałtownie maleje z powodu rosnącej konkurencji i coraz większego sprzeciwu wobec poglądów politycznych Muska.

Według ekspertów Tesla znajduje się obecnie w fazie przejściowej i jest to kluczowy czas dla producenta pojazdów elektrycznych.

Niedawno Tesla ogłosiła znacznie słabsze zyski za drugi kwartał 2025 roku w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Podczas telekonferencji, prezes Tesli, Elon Musk, ostrzegł przed potencjalnymi przeszkodami i zaznaczył, że usługi przewozowe i funkcje autonomicznej jazdy będą głównymi obszarami zainteresowania firmy w nadchodzącym okresie.

Działalność Tesli w zakresie pojazdów elektrycznych gwałtownie spada w związku z rosnącą konkurencją i rosnącym sprzeciwem wobec poglądów politycznych Muska. Co więcej, wygaśnięcie federalnej pożyczki na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 dolarów pogłębiło te trudności.

Lisa Schreiber, ekspertka firmy inwestycyjnej Gradient Investments, wypowiadając się na temat programu Opening Bid serwisu Yahoo Finance, stwierdziła, że ​​jeśli chodzi o wycenę, inwestorzy nie wiedzą dokładnie, jak wycenić Teslę.

Wyjaśniła, że ​​Tesla nie jest już firmą wyłącznie produkującą pojazdy elektryczne, ale nie stała się też w pełni firmą robotaksówkową i robotyczną. To właśnie wywołało zamieszanie wśród inwestorów.

Rzeczywiście, sposób, w jaki rynek wycenia Teslę, wyraźnie ilustruje to zamieszanie. Akcje Tesli są notowane jak wschodząca gwiazda technologii, a nie producent samochodów.

Prognozowany wskaźnik P/E (stosunek ceny do zysku) dla Tesli wynosi aż 161-krotność, co jest wartością znacznie przewyższającą nawet wskaźniki szybko rozwijających się gigantów technologicznych, takich jak Nvidia (około 55-krotność) i znacząco różniącą się od wartości firmy zajmującej się wyłącznie motoryzacją, takiej jak Ford (tylko 9,6-krotność).

Tymczasem niektórzy postrzegają Teslę jako firmę, która wciąż zmaga się z odnalezieniem kierunku na przyszłość. Choć innowacje Tesli w dziedzinie technologii autonomicznej jazdy są godne pochwały, długie oczekiwanie wystawia na próbę cierpliwość nawet najbardziej zrównoważonych inwestorów.

Schreiber zauważył, że należy zachować ostrożność, zwłaszcza w przypadku Tesli, gdyż Musk często składa wielkie obietnice, ale opóźnia wprowadzenie produktów na rynek.

Przykładem jest usługa robotaxi: chociaż została uruchomiona w czerwcu ubiegłego roku w Austin w Teksasie, według analityków Williama Blaira, wciąż jest sześć lat za konkurentem Google'a, Waymo. Podczas raportu o zyskach Musk wspomniał również o robotach humanoidalnych, sztucznej inteligencji i ich integracji z flotą firmy.

Jeśli Muskowi i jego współpracownikom uda się dotrzymać obietnic, inwestorzy tacy jak Schreiber prawdopodobnie będą jednymi z pierwszych, którzy ich wesprą. Na razie jednak wolą trzymać się z boku i czekać.

Ten ekspert uważa, że ​​w tym momencie należy zachować ostrożność. Stwierdził, że aby podjąć decyzję o zakupie, najpierw trzeba zobaczyć namacalne rezultaty i zobaczyć, czy obietnice są spełnione.

Podczas niedawnej konferencji prasowej poświęconej wynikom finansowym Musk ogłosił, że Tesla jest w trakcie ubiegania się o pozwolenia regulacyjne na uruchomienie usługi robotaxi w kilku stanach, w tym w Kalifornii, Nevadzie, Arizonie i na Florydzie.

Oczekuje, że usługa obejmie 50% populacji USA do końca tego roku i zostanie wdrożona na szeroką skalę do końca 2026 roku. Jednak jak dotąd firma obsługuje jedynie niewielką flotę pojazdów w Austin w Teksasie i nie udostępniła jej jeszcze publicznie. Uzyskanie pozwoleń, zwłaszcza w Kalifornii, może być znacznie większym wyzwaniem, niż przewiduje Musk.

Shawn Campbell, doradca w firmie inwestycyjnej Camelthorn Investments i akcjonariusz Tesli, uważa, że ​​Tesla nie może sobie pozwolić na błędy w swojej usłudze robotaxi. Dział motoryzacyjny firmy również zmaga się ze spadkiem sprzedaży na większości rynków.

Sprzedaż Tesli spadła o 13% w pierwszej połowie 2025 r., ponieważ jej podstawowa działalność w zakresie pojazdów elektrycznych ucierpiała z powodu przestarzałej linii produktów i szkód wyrządzonych marce przez działalność polityczną Muska.

Fakt, że żaden model samochodu w przystępnej cenie nie zostanie wprowadzony na rynek przed ostatnim kwartałem roku, a także prawdopodobieństwo, że ulga podatkowa w wysokości 7500 dolarów dla nabywców pojazdów elektrycznych w USA wkrótce zniknie, skłoniły samego Muska do przyznania, że ​​firmę czekają „kilka trudnych kwartałów”.

23 lipca Tesla ogłosiła rozpoczęcie produkcji pierwszych wersji swojego niedrogiego modelu samochodu. Uważa się, że decyzja ta ma na celu powstrzymanie poważnego spadku sprzedaży, z jakim firma zmaga się na rynkach globalnych.

Oczekuje się, że Tesla rozpocznie masową produkcję tego niedrogiego modelu w drugiej połowie tego roku, co wzbudzi nadzieje na ożywienie popytu w obliczu rosnącej konkurencji ze strony tańszych pojazdów elektrycznych, szczególnie w Chinach, a także negatywnej reakcji na poglądy polityczne Muska.

(VNA/Wietnam+)

Source: https://www.vietnamplus.vn/de-che-xe-dien-lung-lay-tesla-doi-mat-voi-khung-hoang-nhan-dien-post1052272.vnp