Propozycja zamknięcia części wschodniego skrzyżowania bramnego Ho Chi Minh City

Aby przyspieszyć budowę skrzyżowania An Phu, rozważane jest tymczasowe zamknięcie na około 4 miesiące części skrzyżowania Mai Chi Tho - Dong Van Cong objętej zakresem projektu.

Powyższą propozycję przedstawił pan Luong Minh Phuc, dyrektor zarządu ds. inwestycji w budowę infrastruktury drogowej w Ho Chi Minh (TCIP – inwestor), gdy przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Phan Van Mai dokonał inspekcji placu budowy skrzyżowania An Phu w mieście Thu Duc po południu 12 marca.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City dokonuje inspekcji placu budowy skrzyżowania An Phu, popołudnie 12 kwietnia. Zdjęcie: Gia Minh

To kluczowy projekt komunikacyjny w Ho Chi Minh City, którego budowa rozpocznie się pod koniec 2022 roku, a łączna wartość inwestycji wyniesie ponad 3400 miliardów VND. Skrzyżowanie ma trzy kondygnacje i obejmuje dwukierunkowe przejście podziemne łączące autostradę Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay z ulicą Mai Chi Tho (tunel pod rzeką Sajgon), a następnie rozciągające się przez skrzyżowanie Mai Chi Tho – Dong Van Cong.

Powyżej skrzyżowanie będzie miało dwa wiadukty: most w kształcie litery Y łączący Mai Chi Tho (od strony autostrady Hanoi ) i Luong Dinh Cua przez zjazd z autostrady; most do skrętu w prawo z zjazdu z autostrady przez Mai Chi Tho. Na poziomie gruntu skrzyżowanie będzie miało centralne rondo z symboliczną wieżą.

Jeśli chodzi o skrzyżowanie Mai Chi Tho – Dong Van Cong, oprócz przejścia podziemnego, zbudowano również dwa wiadukty, aby połączyć te trasy. Istniejący most Giong Ong To na trasie Dong Van Cong ma również dwa dodatkowe odgałęzienia, które zwiększają powierzchnię.

Pan Phuc poinformował, że zamknięty odcinek tunelu przez skrzyżowanie Dong Van Cong jest w trakcie budowy, dlatego jednostki remontują ulicę Mai Chi Tho, aby usprawnić organizację ruchu w okresie realizacji. Ponieważ jest to skrzyżowanie o bardzo skomplikowanej sytuacji drogowej, konsultant i wykonawcy zaproponowali zamknięcie części w celu budowy zamkniętych odcinków tunelu i elementów mostu.

Zgodnie z proponowanym planem, pojazdy jadące ulicą Mai Chi Tho w kierunku tunelu pod rzeką Sajgon, zamiast skręcać w lewo przez Dong Van Cong, będą kierowane na nieco dłuższy odcinek, a następnie zawracać w przeciwnym kierunku, skręcając na powyższą trasę do dzielnicy Cat Lai. Inwestor zapowiada, że ​​w ten sposób czas budowy skróci się o 3-4 miesiące. Jeśli plan zostanie zatwierdzony, skrzyżowanie ma zostać zamknięte pod koniec kwietnia, a do września przejście podziemne i dwa mosty na skrzyżowaniu Mai Chi Tho – Dong Van Cong zostaną zasadniczo ukończone, co odciąży ruch w tym rejonie.

Widok z góry na plac budowy skrzyżowania An Phu, popołudnie 12 kwietnia. Zdjęcie: Gia Minh

Jednak, zdaniem pana Phuca, zagęszczenie pojazdów przejeżdżających przez powyższy obszar jest bardzo wysokie, zwłaszcza ciężarówek z kontenerami, których liczba przejazdów wynosi około 22 000 dziennie, dlatego przed wprowadzeniem powyższych korekt ruchu, plany zostaną dokładnie przemyślane. W szczególności Departament Transportu będzie współpracował z odpowiednimi jednostkami w celu sprawdzenia, przeprowadzenia symulacji ruchu i zebrania opinii od zainteresowanych stron, aby zorganizować ruch w sposób synchroniczny i naukowy .

„Aby przyspieszyć postęp prac, na placu budowy skrzyżowania An Phu mobilizuje się obecnie około 350 inżynierów i robotników do realizacji 8 głównych pakietów. Postępy prac są ściśle kontrolowane, a w tym roku spodziewane jest ukończenie głównych projektów, takich jak mosty Ba Dat i Giong Ong To oraz przejścia podziemne… aby zmniejszyć natężenie ruchu w tym obszarze” – powiedział pan Phuc.

Podczas kontroli przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Phan Van Mai powiedział również, że najważniejszą kwestią w realizacji projektu skrzyżowania An Phu jest przyspieszenie prac budowlanych i zorganizowanie odpowiedniego ruchu, minimalizując wpływ na podróżowanie ludzi.

Przed planowanym zamknięciem części skrzyżowania Dong Van Cong – Mai Chi Tho, zlecił Departamentowi Transportu koordynację z inwestorem w celu przeprowadzenia kompleksowych badań i oceny wpływu na środowisko, aby zorganizować ruch w sposób naukowy. W szczególności, jeśli istnieje rozsądny alternatywny plan otwarcia drogi, który nie wpłynie znacząco na ruch, a jednocześnie przyspieszy postęp projektu, można go wdrożyć.

„Naszym ostatecznym celem jest jak najszybsze uruchomienie projektów górniczych, aby służyły ludziom” – powiedział pan Mai.

Perspektywa skrzyżowania An Phu po ukończeniu. Zdjęcie: TCIP

Skrzyżowanie Phu to wschodnia brama do centrum Ho Chi Minh. Przecinają się tu również główne osie komunikacyjne, takie jak autostrada Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, aleja Mai Chi Tho, ulica Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh i Dong Van Cong, przez co często występują korki. Zakończenie budowy skrzyżowania planowane jest na 2025 rok.

Gia Minh

Link źródłowy: https://vnexpress.net/de-xuat-dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-4733695.html