Propozycja częściowego zamknięcia wschodniego skrzyżowania w Ho Chi Minh City.

Aby przyspieszyć budowę węzła An Phu, rozważa się tymczasowe zamknięcie na około 4 miesiące części skrzyżowania Mai Chi Tho - Dong Van Cong w obrębie obszaru objętego projektem.

Propozycję tę przedstawił pan Luong Minh Phuc, dyrektor Zarządu Projektu Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh City (TCIP — inwestor), gdy przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Phan Van Mai dokonał inspekcji terenu pod budowę skrzyżowania An Phu w Thu Duc City po południu 12 marca.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City dokonuje inspekcji placu budowy skrzyżowania An Phu po południu 12 kwietnia. Zdjęcie: Gia Minh

To kluczowy projekt transportowy w Ho Chi Minh, rozpoczęty pod koniec 2022 roku, z łączną inwestycją przekraczającą 3400 miliardów VND. Budowa węzła przebiega w trzech etapach, obejmujących dwukierunkowe przejście podziemne łączące drogę ekspresową Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay z drogą Mai Chi Tho (w pobliżu tunelu pod rzeką Sajgon), a następnie rozciągające się przez skrzyżowanie Mai Chi Tho – Dong Van Cong.

Na poziomie gruntu węzeł będzie miał dwa wiadukty: most w kształcie litery Y łączący Mai Chi Tho (w kierunku autostrady Hanoi ) i Luong Dinh Cua drogą dojazdową do autostrady; oraz most odchodzący od drogi dojazdowej do Mai Chi Tho. Na poziomie gruntu węzeł będzie miał centralne rondo i symboliczną wieżę.

Na skrzyżowaniu Mai Chi Tho – Dong Van Cong, oprócz wydłużonego przejścia podziemnego, zbudowano również dwa wiadukty, aby połączyć te trasy. Istniejący most Giong Ong To na trasie Dong Van Cong ma również dwa dodatkowe odgałęzienia, które zwiększają jego przepustowość.

Pan Phuc oświadczył, że budowa zamkniętego odcinka tunelu przez skrzyżowanie Dong Van Cong jest w trakcie, dlatego jednostki remontują obecnie drogę Mai Chi Tho, aby usprawnić ruch w trakcie budowy. Ponieważ sytuacja na tym skrzyżowaniu jest bardzo skomplikowana, konsultanci i wykonawcy zaproponowali zamknięcie części drogi, aby umożliwić budowę zamkniętych odcinków tunelu wraz z elementami mostu.

Zgodnie z proponowanym planem, pojazdy jadące ulicą Mai Chi Tho w kierunku tunelu pod rzeką Sajgon, zamiast skręcać w lewo w ulicę Dong Van Cong, będą kierowane na krótki dystans, a następnie na zawrócenie i skierowanie się w przeciwnym kierunku na wspomnianą drogę w kierunku dzielnicy Cat Lai. Inwestor twierdzi, że taka metoda skróci czas budowy o 3-4 miesiące. Jeśli plan zostanie zatwierdzony, skrzyżowanie ma zostać zamknięte pod koniec kwietnia, a przejście podziemne i dwa mosty na skrzyżowaniu Mai Chi Tho – Dong Van Cong zostaną w dużej mierze ukończone do września, co zmniejszy natężenie ruchu w tym obszarze.

Widok z lotu ptaka na plac budowy skrzyżowania An Phu, 12 kwietnia. Zdjęcie: Gia Minh

Jednak, według pana Phuca, natężenie ruchu w tym obszarze jest bardzo wysokie, zwłaszcza w przypadku ciężarówek z kontenerami, których liczba kursów wynosi około 22 000 dziennie. Dlatego przed dostosowaniem ruchu w sposób opisany powyżej, plany zostaną starannie rozważone. W szczególności Departament Transportu będzie współpracował z odpowiednimi jednostkami w celu monitorowania i symulowania warunków ruchu oraz zbierania opinii od interesariuszy, aby zorganizować ruch w sposób zsynchronizowany i naukowy .

„Aby przyspieszyć postęp prac, na placu budowy skrzyżowania An Phu pracuje obecnie około 350 inżynierów i pracowników, którzy realizują 8 głównych pakietów kontraktowych. Postępy prac są ściśle monitorowane, a w tym roku oczekuje się ukończenia głównych elementów, takich jak mosty Ba Dat i Giong Ong To oraz przejście podziemne, co pomoże zmniejszyć natężenie ruchu w tym rejonie” – powiedział pan Phuc.

Podczas kontroli przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Phan Van Mai stwierdził również, że najważniejszą kwestią w realizacji projektu skrzyżowania An Phu jest przyspieszenie postępów prac budowlanych i odpowiednia organizacja ruchu, minimalizująca utrudnienia w podróżowaniu.

W odniesieniu do planu częściowego zamknięcia skrzyżowania Dong Van Cong – Mai Chi Tho, polecił Departamentowi Transportu skoordynowanie działań z inwestorem w celu przeprowadzenia kompleksowego badania i oceny wpływu na środowisko, aby zorganizować ruch w sposób naukowy. W szczególności, jeśli uda się otworzyć rozsądną trasę alternatywną, która nie wpłynie znacząco na ruch, ale przyspieszy postęp projektu, będzie ona mogła zostać wdrożona.

„Najważniejszym celem jest jak najszybsze uruchomienie projektów górniczych, aby służyły ludziom” – powiedział pan Mai.

Widok z perspektywy węzła An Phu po ukończeniu budowy. Zdjęcie: TCIP

Węzeł An Phu to wschodnia brama do centrum Ho Chi Minh. Jest to również skrzyżowanie głównych arterii komunikacyjnych, w tym drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, bulwaru Mai Chi Tho, ulic Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh i Dong Van Cong, co powoduje częste korki. Obecnie budowa węzła ma zostać ukończona do 2025 roku.

Gia Minh

Link źródłowy: https://vnexpress.net/de-xuat-dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-4733695.html