Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Planowanie infrastruktury pod koniec października: zatwierdzono szereg dużych projektów

Rząd dodał, że w Ho Chi Minh City sfinalizowano postęp prac nad linią kolejową dużych prędkości Hanoi-Quang Ninh i zaproponowano rozbudowę kluczowych tras w całym kraju.

Báo Lâm ĐồngBáo Lâm Đồng03/11/2025

Oficjalne zatwierdzenie budowy kolei dużych prędkości Hanoi -Quang Ninh

Wicepremier Tran Hong Ha zatwierdził korektę Planu Sieci Kolejowej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050. W związku z tym rząd oficjalnie dodał plan trasy kolei dużych prędkości Hanoi– Quang Ninh .

Trasa ma długość 124 km, rozpoczynając się na stacji Co Loa (łączącej się z koleją miejską nr 4 w Hanoi) i kończąc na stacji Ha Long Xanh (Quang Ninh). Plan inwestycyjny dla projektu zakłada jego realizację przed rokiem 2030.

Linia metra w Ho Chi Minh City.
(Zdjęcie: Vietnamnet).

Ho Chi Minh City przyspiesza serię kluczowych projektów związanych z ruchem drogowym

W ciągu ostatniego tygodnia w Ho Chi Minh City podjęto wiele ważnych działań mających na celu promocję dużych projektów infrastruktury drogowej, od sfinalizowania terminów ukończenia skrzyżowań wartych biliony dolarów po zaproponowanie rozbudowy wielu kluczowych tras.

Ostateczny termin ukończenia skrzyżowania An Phu i My Thuy

Według konkluzji wiceprzewodniczącego Miejskiego Komitetu Ludowego Bui Xuan Cuonga, wiele prac na skrzyżowaniu An Phu (łączny kapitał inwestycyjny w wysokości 3400 miliardów VND) zostanie ukończonych zgodnie z harmonogramem. Po prawie 3 latach budowy, projekt osiągnął ponad 70% planowanej wielkości. W przypadku skrzyżowania My Thuy, z łączną inwestycją w wysokości 3449 miliardów VND, przewidywany termin zakończenia całego projektu to 30 kwietnia 2026 roku.

Panoramiczny widok na skrzyżowanie My Thuy w Ho Chi Minh City.
Obecne skrzyżowanie w My Thuy. (Zdjęcie: Navy).

Propozycja rozbudowy drogi krajowej nr 22 z kapitałem przekraczającym 10 400 miliardów VND

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zatwierdził plan wdrożenia projektu modernizacji drogi krajowej nr 22, od skrzyżowania An Suong do obwodnicy nr 3, w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (umowa BOT). Droga zostanie poszerzona do 60 metrów i 10 pasów ruchu. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 10 424 miliardów VND.

Droga krajowa nr 22 od skrzyżowania An Suong, Ho Chi Minh City.
Droga krajowa nr 22 od obecnego skrzyżowania An Suong. (Zdjęcie: Navy).

Modernizacja ulicy Nguyen Tat Thanh kosztem prawie 3000 miliardów VND

Departament Budownictwa zaproponował plan modernizacji i rozbudowy ulicy Nguyen Tat Thanh (dawna Dzielnica 4), drogi łączącej centrum miasta z jego południem. Projekt obejmuje rozbudowę 2,5-kilometrowego odcinka drogi do 6-8 pasów, budowę 4-pasmowego przejścia podziemnego Hoang Dieu oraz wymianę mostu Tan Thuan 1. Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na około 2950 miliardów VND.

Ulica Nguyen Tat Thanh – droga łącząca centrum Ho Chi Minh z południem miasta.
Ulica Nguyen Tat Thanh dzisiaj. (Foto: Marynarka Wojenna).

Propozycja przedłużenia linii metra łączącej Can Gio i Ben Thanh

Spółka Akcyjna Inwestycji i Rozwoju Kolei Dużych Prędkości VinSpeed ​​zaproponowała przedłużenie linii metra z Can Gio do Ben Thanh, łącząc ją bezpośrednio z linią metra Ben Thanh – Suoi Tien, zamiast zatrzymywania się tylko w południowym Sajgonie, jak w poprzednim planie. Ta nadziemna linia kolejowa ma mieć długość około 48,5 km.

Inne ważne projekty infrastrukturalne

Do końca roku dla ruchu zostanie otwartych sześć projektów dróg ekspresowych północ-południe

Przyspieszono realizację sześciu projektów składowych drugiej fazy autostrady Północ-Południe, które mają zostać technicznie otwarte dla ruchu do końca bieżącego roku. Obejmują one: Quang Ngai – Hoai Nhon (88 km), Hoai Nhon – Quy Nhon (ponad 70 km), Quy Nhon – Chi Thanh (65 km), Chi Thanh – Van Phong (ponad 48 km) i Can Tho – Ca Mau (prawie 111 km, w tym dwa projekty składowe).

Hue planuje nowe obszary miejskie, aby rozwiązać problem powodzi

Po poważnych powodziach spowodowanych ulewnymi deszczami, władze miasta Hue zaproponowały zagospodarowanie nowych obszarów miejskich, stref przemysłowych i skupisk zabudowy mieszkaniowej na terenach położonych wysoko, takich jak zbocza górskie i doliny. To rozwiązanie ma na celu wykorzystanie terenów o lepszych warunkach infrastrukturalnych, zwłaszcza zasobów wodnych, aby zminimalizować wpływ przyszłych powodzi.

Powódź w mieście Hue spowodowana długotrwałymi ulewnymi deszczami.
Powódź w mieście Hue. (Zdjęcie: Gazeta Rządowa).

Source: https://baolamdong.vn/quy-hoach-ha-tang-cuoi-thang-10-loat-du-an-lon-duoc-duyet-399708.html


Komentarz (0)

No data
No data

W tym samym temacie

W tej samej kategorii

Dziś rano miasteczko plażowe Quy Nhon było „marzycielskie” w mgle
Urzekające piękno Sa Pa w sezonie „polowania na chmury”
Każda rzeka – podróż
Ho Chi Minh City przyciąga inwestycje od przedsiębiorstw z bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi (FDI) w nowe możliwości

Od tego samego autora

Dziedzictwo

Postać

Biznes

Płaskowyż Dong Van Stone – rzadkie na świecie „żywe muzeum geologiczne”

Aktualne wydarzenia

System polityczny

Lokalny

Produkt