Propozycja obniżenia podatków i opłat transportowych.

(Chinhphu.vn) - W obliczu nieprzewidywalnego rozwoju sytuacji na Bliskim Wschodzie Ministerstwo Budownictwa zaproponowało, aby Ministerstwo Finansów rozważyło mechanizmy wspierające podatki i opłaty transportowe, takie jak: obniżenie opłat za lądowanie i start oraz opłat za kontrolę ruchu lotniczego o 50%; zwolnienie lub obniżenie opłat za wchodzenie i wychodzenie z portów i nabrzeży śródlądowych dla statków żeglugi śródlądowej; a także rozważenie dodania paliwa do działalności transportowej do listy towarów kwalifikujących się do obniżenia stawki VAT z 10% do bardziej odpowiedniego poziomu....

Tysiące lotów zostało odwołanych w związku z eskalacją konfliktu na Bliskim Wschodzie. Zdjęcie: Raghed Waked/Reuters

Ministerstwo Budownictwa właśnie opublikowało swój najnowszy raport (16 marca) na temat wpływu konfliktu na Bliskim Wschodzie na transport krajowy.

Niektóre obszary przestrzeni powietrznej pozostają ograniczone.

W odniesieniu do sektora lotniczego, raport Ministerstwa Budownictwa stwierdził, że z powodu ciągłego zamknięcia przestrzeni powietrznej Kataru, linie lotnicze Qatar Airways tymczasowo zawiesiły większość regularnych lotów do i z Międzynarodowego Portu Lotniczego Hamad (DOH) w Dosze. Loty odbywają się jedynie według ograniczonego rozkładu, po tym jak katarskie władze lotnicze udzieliły tymczasowego zezwolenia na obsługę kilku ograniczonych korytarzy lotniczych.

W tym kontekście, w Wietnamie, lot QR7351, repatriujący pasażerów z Hanoi do Paryża, pomyślnie wystartował wczesnym rankiem 15 marca 2026 roku, przewożąc ponad 400 pasażerów uwięzionych z powodu konfliktu na Bliskim Wschodzie. Linie lotnicze Qatar Airways (QR) ogłosiły również odwołanie sześciu lotów pasażerskich na trasach Ho Chi Minh City-Doha i Hanoi-Doha 17 marca 2026 roku, co dotknęło prawie 1400 pasażerów.

Zjednoczone Emiraty Arabskie nadal wdrażają surowe środki kontroli i regulacji ruchu lotniczego, a niektóre strefy przestrzeni powietrznej pozostają ograniczone lub częściowo zamknięte. Przewiduje się, że linie Emirates (EK) będą nadal odwoływać loty EK364/EK365 na trasie Dubaj – Ho Chi Minh City i z powrotem do 25 marca 2026 roku. Jednocześnie linie lotnicze będą kontynuować loty na trasach Hanoi – Dubaj, Dubaj – Bangkok – Da Nang i z powrotem zgodnie z poprzednim rozkładem.

Linie lotnicze Etihad Airways poinformowały również, że obecnie obsługują jedynie ograniczoną liczbę lotów komercyjnych między Abu Zabi a kilkoma głównymi destynacjami po przeprowadzeniu kompleksowej oceny bezpieczeństwa i skoordynowaniu działań z odpowiednimi władzami.

W Wietnamie, od 14 do 20 marca, Etihad Airways wznowiło loty pasażerskie EY430/EY431 i EY432/EY433 na trasie Hanoi – Abu Zabi i z powrotem, przewożąc w tym czasie blisko 3000 pasażerów. 16 marca Etihad Airways (EY) planuje uruchomić loty pasażerskie EY431/EY433 na trasie Hanoi – Abu Zabi, przewożąc blisko 500 pasażerów. Loty cargo linii lotniczych odbywają się zgodnie z planem.

Jeśli chodzi o Turkish Airlines, loty pasażerskie odbywają się normalnie, natomiast trasy lotów towarowych na Bliskim Wschodzie muszą być nadal modyfikowane ze względu na niestabilność polityczną.

Jeśli chodzi o trendy cenowe paliw, na azjatyckim rynku paliwa lotniczego ceny paliwa Jet A-1 w Singapurze, w ujęciu FOB, utrzymywały się na poziomie około 198-200 USD za baryłkę, co wskazuje na utrzymującą się ograniczoną podaż paliwa rafinowanego. Jednocześnie struktura cen rynkowych nadal wykazywała trend backwardacji, odzwierciedlający wysoki popyt spotowy w połączeniu z ograniczoną podażą krótkoterminową.

Obecnie statki wietnamskie i członkowie ich załóg operujący w regionie Bliskiego Wschodu pozostają bezpieczni – zdjęcie: Marine Traffic

Stawki za przewóz morski wzrosną o co najmniej 10-20%.

Jeśli chodzi o flotę operującą na Bliskim Wschodzie, Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że obecnie w regionie Bliskiego Wschodu operuje 15 statków należących do wietnamskich przedsiębiorstw (w tym 8 pływających pod wietnamską banderą). Liczba statków operujących na Bliskim Wschodzie zmniejszyła się o 2 w porównaniu z poprzednim tygodniem, ponieważ dwa statki opuściły Bliski Wschód i udały się do Wietnamu, kierując się do państwa trzeciego. Obecnie wietnamskie statki i ich załoga są bezpieczne; niektóre jednostki nadal operują normalnie, podczas gdy inne są zakotwiczone w różnych rejonach Bliskiego Wschodu.

W przypadku innych międzynarodowych tras żeglugowych wskaźnik Drewry World Container Index (WCI) wzrósł o 10% w porównaniu z poprzednim tygodniem i o 12-15% w porównaniu z poziomami sprzed konfliktu, osiągając 2300-2500 USD za kontener 40-stopowy, głównie ze względu na gwałtowny wzrost przewozów na trasie Azja-Europa, a także wzrosty na trasie transpacyficznej.

Stawki frachtowe na trasie Azja-Europa wzrosły o ponad 20%, do 2300-2500 USD za kontener 40-stopowy; stawki na trasie Azja-Europa (Morze Śródziemne) wzrosły o 10%, do 3200-3500 USD za kontener 40-stopowy. W związku z ciągłymi zmianami w zakresie zdolności przewozowych i podwyżkami stawek frachtowych wprowadzanymi przez linie żeglugowe, Drewry prognozuje, że stawki frachtowe spot mogą nadal rosnąć w nadchodzących tygodniach.

Według oceny Drewry'ego, kilka dużych linii żeglugowych, takich jak MSC i CMA CGM, ogłosiło podwyżki stawek frachtowych FAK, które wejdą w życie 22 marca 2026 r. Jednocześnie spodziewane jest odwołanie pięciu pustych rejsów na trasie Azja-Europa i siedmiu na trasie transpacyficznej w przyszłym tygodniu.

Drewry zauważył, że napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie nadal wpływają na globalne łańcuchy dostaw, potencjalnie wywierając presję na wzrost stawek za transport kontenerowy w perspektywie krótkoterminowej. Ponadto wiele firm żeglugowych ogłosiło dopłaty wojenne i paliwowe dla towarów importowanych i eksportowanych; wysokość dopłaty zależy od trasy, trasy, odległości i wpływu na każdą trasę, dlatego stawki różnią się w zależności od firmy żeglugowej.

Od 16 marca ceny i koszty transportu drogowego w Wietnamie ulegały znacznym wahaniom z powodu gwałtownego wzrostu cen benzyny i oleju napędowego (o 20-30%). Firmy transportowe, które wprowadziły zmiany, przestrzegają przepisów dotyczących deklarowania cen i ich publicznego wyświetlania na dworcach autobusowych, aby pasażerowie mogli wybierać spośród nich.

Natomiast w przypadku krajowego transportu kolejowego, w oparciu o niewielki spadek ceny oleju napędowego 0,05S do 27 020 VND/litr od godziny 22:00 dnia 12 marca 2026 r., Wietnamska Spółka Akcyjna Transportu Kolejowego obniżyła obecne ceny biletów kolejowych dla pasażerów o 3% i obniżyła stawki za przewóz towarów o 4% dla wszystkich pociągów i tras, ze skutkiem od godziny 0:00 dnia 13 marca.

Aby zapewnić równowagę podaży i popytu, ustabilizować ceny paliw i koszty transportu oraz wesprzeć wietnamskie linie lotnicze i firmy żeglugowe, Ministerstwo Budownictwa proponuje, aby rząd nadal kierował wdrażaniem „pilnych rozwiązań w odpowiedzi na trwający konflikt na Bliskim Wschodzie”, zgodnie z opisem w rozdziale IV rezolucji rządowej 36/NQ-CP z dnia 6 marca 2026 r. Obejmuje to skupienie się na dywersyfikacji źródeł dostaw ropy naftowej dla rafinerii w celu utrzymania działalności i zapewnienia krajowych dostaw paliwa; a także dalsze tworzenie mechanizmów współpracy wysokiego szczebla z krajami regionu (takimi jak Tajlandia i Chiny), aby ułatwić wietnamskim przedsiębiorstwom realizację istniejących umów na zakup paliwa Jet A-1, a także przyszłych zakupów.

Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Ministerstwa Przemysłu i Handlu z prośbą o dalsze polecenie rafineriom ropy naftowej i zakładom przetwórstwa gazu opracowania planów rozszerzenia źródeł importu surowców w celu utrzymania działalności i zapewnienia krajowych dostaw benzyny i oleju napędowego; a także o polecenie przedsiębiorstwom zajmującym się benzyną i olejem napędowym, aby w pierwszej kolejności dostarczały paliwo kluczowym przedsiębiorstwom transportowym i budowlanym w przypadku niedoborów paliwa, które nie zaspokoją krajowego popytu.

Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska oraz prowincjonalne komitety ludowe muszą znaleźć rozwiązania mające na celu skrócenie procedur administracyjnych, aby ułatwić przedsiębiorstwom zwiększanie mocy produkcyjnych i otwieranie nowych kopalń węgla, zwiększając w ten sposób krajową podaż węgla.

Ministerstwo Budownictwa zwróciło się również do Ministerstwa Finansów z prośbą o zbadanie i zaproponowanie właściwym organom planu obniżenia specjalnego podatku konsumpcyjnego i podatku na ochronę środowiska od benzyny i produktów ropopochodnych na odpowiedni okres, aby odpowiedzieć na wahania światowych cen benzyny i ropy; o dalsze badanie mechanizmów wsparcia podatkowego i opłat związanych z działalnością transportową, takich jak: obniżenie opłat za lądowanie i start oraz opłat za kontrolę ruchu lotniczego o 50% w sektorze lotnictwa; zwolnienie lub obniżenie opłat za wchodzenie i wychodzenie z portów i nabrzeży śródlądowych dla statków żeglugi śródlądowej; a także rozważenie dodania paliw wykorzystywanych w działalności transportowej do listy towarów kwalifikujących się do obniżenia stawki VAT z 10% do bardziej odpowiedniego poziomu.

W razie potrzeby agencja ta zwróciła się również do Ministerstwa Spraw Zagranicznych o koordynację wysyłania not dyplomatycznych do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Arabii Saudyjskiej i kilku sąsiadujących krajów z prośbą o pomoc w przypadku, gdy wietnamskie statki i załogi potrzebują żywności i podstawowych zapasów. Agencja ta ma również pomagać we współpracy z krajami i międzynarodowymi władzami lotniczymi w celu ułatwienia wietnamskim liniom lotniczym dostępu do dostaw paliwa i zagwarantowania, że ​​wietnamskie linie lotnicze zachowają swoje historyczne sloty na prośbę Ministerstwa Budownictwa.

Phan Trang

Source: https://baochinhphu.vn/de-xuat-giam-thue-phi-van-tai-trong-tinh-hinh-chien-su-trung-dong-tiep-tuc-leo-thang-102260316182851116.htm