Lista kluczowych projektów, w które Ho Chi Minh City priorytetowo zainwestuje w nadchodzącym okresie

Nadanie priorytetu rozwojowi zintegrowanych i inteligentnych sieci transportowych

Projekt raportu politycznego na I Zjeździe Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, kadencja 2025-2030, podkreślił, że fuzja miasta Ho Chi Minh z prowincjami Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau stworzyła możliwości rozszerzenia rynku, zwiększenia atrakcyjności inwestycyjnej, połączenia infrastruktury, połączenia łańcuchów produkcyjnych i podniesienia statusu międzynarodowego, dostępu do zasobów finansowych i zaawansowanych technologii.

Jednak w projekcie raportu politycznego otwarcie przyznano, że miasto wciąż zmaga się z wieloma trudnościami wynikającymi z braku synchronizacji infrastruktury.

Dlatego w nadchodzącej kadencji Miasto przeprojektuje przestrzeń rozwoju zgodnie z wielobiegunowym, zintegrowanym, superpołączonym myśleniem; zmobilizuje wszystkie zasoby, aby zainwestować w budowę synchronicznego, cywilizowanego i nowoczesnego systemu infrastruktury miejskiej.

Według projektu raportu politycznego , skupienie się na rozwoju infrastruktury jest jednym z kluczowych programów przełomowych kolejnej kadencji Ho Chi Minha. Zdjęcie: Le Toan

Aby to osiągnąć, Ho Chi Minh City będzie promować decentralizację, decentralizację i koncentrować się na efektywnym wykorzystaniu zasobów gruntowych oraz zwiększaniu wartości gruntów pod inwestycje w rozwój infrastruktury.

Mobilizować i skutecznie promować wszystkie zasoby, zwłaszcza zasoby pochodzące od społeczeństwa, zgodnie z zasadami i kolejnością priorytetów; skutecznie organizować i wykorzystywać publiczny kapitał inwestycyjny, odgrywać wiodącą rolę w inwestowaniu.

Jednocześnie należy stworzyć przełom w przyciąganiu kapitału z sektora prywatnego, zagranicznego kapitału inwestycyjnego i organizacji międzynarodowych w formie partnerstw publiczno-prywatnych, aby szybko inwestować w dokończenie systemu infrastrukturalnego obszarów funkcjonalnych i osi dynamicznych.

Te dynamiczne osie obejmują: oś wschód-zachód biegnącą od klastra portowego Cai Mep do Thi Vai, wschodnią oś zaawansowanych technologii (Thu Duc – Di An – Tan Uyen), międzynarodową oś handlową łączącą lotniska i porty morskie z krajowymi i pomocniczymi korytarzami logistycznymi. Bieguny wzrostu: centrum finansowe, wschodni biegun innowacji, północno-zachodni biegun rozwoju logistyki.

Ponadto Ho Chi Minh City będzie priorytetowo traktować rozwój zintegrowanej i inteligentnej sieci transportowej, przyczyniając się do łączności regionalnej i międzyregionalnej: miejskich systemów kolejowych, międzyregionalnych linii kolejowych, dróg ekspresowych łączących miasta, ośrodki przemysłowe, porty morskie, lotniska i centra finansowe. Należy rozwijać i efektywnie wykorzystywać infrastrukturę podziemną.

W szczególności przyspieszenie postępu inwestycji w budowę, modernizację, rozbudowę i oddanie do użytku kluczowych tras komunikacyjnych: Obwodnica 2, Obwodnica 3, Obwodnica 4, drogi ekspresowe Ho Chi Minh City – Ben Luc – Long Thanh; Ho Chi Minh City – Moc Bai; Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh; Long Thanh – Ho Tram.

Jednocześnie, utworzenie osi transportu kolejowego do transportu towarów, łączącej port Cai Mep – Thi Vai ze strefą przemysłową Binh Duong, w celu zmniejszenia korków i zanieczyszczenia środowiska. Inwestowanie w systemy dróg przybrzeżnych oraz budowa i rozwój systemów transportu wodnego w celu zaspokojenia potrzeb transportu towarów, pasażerów i turystyki.

Ukończenie nowego obszaru miejskiego Thu Thiem przed 2030 r.

W nadchodzącej kadencji miasto Ho Chi Minh zamierza zainwestować w kompletną budowę nowego obszaru miejskiego Thu Thiem przed rokiem 2030, rozpocząć drugi etap obszaru miejskiego Phu My Hung, przyspieszyć postęp prac nad przybrzeżnym obszarem miejskim Can Gio oraz wdrożyć projekty modernizacji miast w Vung Tau, Ho Tram i Phu My.

Jednocześnie rozwijać inteligentny łańcuch miejski łączący centrum Ho Chi Minh City – Di An – Thuan An – Thu Dau Mot – Ben Cat – Phu My, nowe obszary miejskie wokół punktów komunikacyjnych łączących obwodnice i autostrady.

Jednocześnie dokonujemy przełomu w systemie infrastruktury, inwestując w ukończenie ogólnego miejskiego systemu technicznego zgodnie z planem. Wykorzystujemy IoT i AI do zarządzania energią, wodą, podstawowymi usługami publicznymi i monitorowania środowiska miejskiego. Wykorzystujemy technologię w inteligentnym zarządzaniu ruchem drogowym (ITS); wykorzystujemy duże zbiory danych do optymalizacji ruchu.

Stworzenie ekskluzywnego ośrodka ekoturystycznego i wypoczynkowego, dostosowanego do potencjału i walorów miasta, pozycjonującego je jako zieloną i inteligentną destynację międzynarodową, łączącą ochronę środowiska z rozwojem.

Ho Chi Minh City zaplanuje i skoncentruje się na inwestycjach w obszarze korytarza nadmorskiego, aby stał się wielofunkcyjnym, zintegrowanym obszarem rozwoju: port morski – przemysł – miasto – turystyka – ochrona środowiska. Harmonijny rozwój obszarów wiejskich i miejskich w duchu „wieś w mieście, miasto we wsi”, z orientacją „opartą na górach, chroniącą las” i „przylegającą do rzeki, zwróconą w stronę morza”.

Jednocześnie należy pilnie zaplanować rozwój korytarza rzeki Sajgon, aby wykorzystać potencjał gospodarki i turystyki, stworzyć tereny zielone, parki i obiekty użyteczności publicznej wzdłuż rzeki oraz zachować naturalny krajobraz. Należy skupić się na rozwoju terenów zielonych, przestrzeni nadrzecznych, przestrzeni kulturalnych i nowych obszarów miejskich wokół stacji metra, zgodnie z modelem rozwoju miast związanym z transportem publicznym (TOD), tworząc środowisko życia i pracy spełniające międzynarodowe standardy.

Według Projektu Raportu Politycznego , skupienie się na rozwoju infrastruktury jest jednym z kluczowych, przełomowych programów kolejnej kadencji Ho Chi Minh City. Koncentruje się on na 6 kluczowych zagadnieniach:

Promowanie łączności regionalnej poprzez system zewnętrznych osi ruchu, obejmujących autostradę krajową nr 13, drogę ekspresową Ho Chi Minh City – Vo Van Kiet, drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh, drogę ekspresową Bien Hoa – Vung Tau – Long Thanh itp.;

Rozwój systemu kolei miejskiej w kierunku TOD, który efektywnie połączy śródmieście i centra funkcjonalne;

Budowa i modernizacja szybkich linii kolejowych dla pasażerów i towarów (trasa Bau Bang – Dong Nai – Cai Mep Thi Vai) oraz ukończenie budowy Pasa Drogowego (2, 3, 4);

Efektywne wykorzystanie transportu rzecznego (trasa Sai Gon – Dong Nai – Soai Rap) i szlaków przybrzeżnych łączących się z klastrem portowym Cai Mep – Thi Vai – Can Gio, międzynarodowym portem tranzytowym Can Gio, połączonym z logistyką i usługami portowymi;

Modernizacja i rozbudowa lotniska Con Dao w celu zaspokojenia potrzeb transportowych i rozwoju turystyki;

Rozwój inteligentnej, zielonej infrastruktury transportowej; stosowanie sztucznej inteligencji, Internetu rzeczy i dużych zbiorów danych w zarządzaniu towarami, łańcuchami dostaw i przepływami kapitału.

Source: https://baodautu.vn/diem-danh-loat-du-an-trong-diem-duoc-tphcm-uu-tien-dau-tu-trong-nhiem-ky-toi-d394027.html