Najważniejsze prace drogowe w południowo-wschodniej części prowincji

20 października członek Stałego Komitetu Prowincjonalnej Partii, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Hong Hai dokonał inspekcji 6 projektów drogowych w południowo-wschodniej części prowincji, w tym szeregu projektów, w przypadku których ekipa budowlana musiała czekać na zezwolenie na budowę.

Członek Stałego Komitetu Prowincjonalnej Partii, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Hong Hai dokonał inspekcji projektu drogi Ba Ta-Tra Tan

Istnieje wiele przyczyn opóźnień w wypłacie odszkodowań i oczyszczeniu terenu (GPMB), takich jak: brak ceny gruntu, brak znalezienia właściciela gruntu, brak zgody właściciela gruntu na kwotę odszkodowania, skargi... W takich przypadkach główna odpowiedzialność spoczywa na samorządzie lokalnym i szeregu powiązanych sektorów. W rzeczywistości konsekwencje braku terenu pod budowę dla wykonawcy są odczuwalne w wielu aspektach. Po pierwsze, wykonawca musi ponieść wiele dodatkowych kosztów, takich jak: wynajem placu do zgromadzenia materiałów, pojazdów, koszty osobowe, odsetki od kredytów bankowych... Co gorsza, jeśli nie uda się wypłacić publicznego kapitału inwestycyjnego, władze prowincji spotkają się z krytyką rządu centralnego, termin wykorzystania kapitału rządu centralnego wygaśnie, co doprowadzi do utraty zaufania do kolejnych projektów i ostatecznie do szkód gospodarczych , gdy projekt będzie powoli oddawany do użytku. Na „obrazie” wielu projektów związanych z problemami gruntowymi, projekt modernizacji i rozbudowy drogi Ba Ta - Tra Tan jest jasnym punktem, ponieważ miał zostać ukończony do końca roku, ale do tej pory budowa osiągnęła 98% i oczekuje się, że zakończy się przed upływem terminu umownego.

Pan Le Hoai Phuong - Dowódca Budowy Dróg powiedział: Projekt modernizacji i rozbudowy drogi Ba Ta - Tra Tan ma długość trasy 15,1 km, szerokość podłoża 7,5 m, szerokość nawierzchni drogi 6,5 m (wliczając wzmocniony krawężnik). Konstrukcja nawierzchni drogi to beton asfaltowy, krawężnik ziemny; Modernizacja i rozbudowa 1 mostu z betonu zbrojonego, systemu odwodnienia i systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Całkowita wartość inwestycji w projekt przekracza 102,1 mld VND, kapitał pochodzi z budżetu prowincji. Jednostką budowlaną jest Truong Long - Hoa Binh Joint Venture. Projekt rozpoczął się 11 stycznia 2024 r., a jego zakończenie planowane jest na koniec 2025 r. Do tej pory zrealizowano około 98% zakresu kontraktu, a mianowicie: Część drogowa została wyasfaltowana, system odwodnienia został zasadniczo ukończony. Most Ba Ta również został ukończony. Oczekuje się, że trasa zostanie ukończona około miesiąc przed terminem.

Droga została zbudowana zgodnie z planem dzięki gruntom, które – według Ludowego Komitetu Gminy Suoi Kiet – mają do odzyskania łączną powierzchnię 19,86 hektarów/140 wpisów, w tym 136 gospodarstw domowych i 4 organizacje. W przypadku 2 gospodarstw domowych, które powstały w wyniku prac kompensacyjnych związanych z rozbudową ^drogi Ba Ta-Tra Tan, przeprowadzono pomiary geodezyjne na obszarze około 23,8 m² w rejonie mostu Ba Ta, a zapisy przekazano Zarządowi ds. Rozwoju Funduszu Ziemskiego Tanh Linh w celu kontynuowania wdrażania procedur kompensacyjnych i wsparcia.

Pan Nguyen Son z Ba Ta jechał traktorem wiozącym nawóz na plantację kauczuku i zwierzył się: „Kilka lat temu droga nie była jeszcze zbudowana i podróżowanie nią było bardzo trudne. W deszcz było błoto, w słońce kurz był tak gęsty, że nie dało się widzieć drogi i jechać. Kiedy ludzie usłyszeli, że prowincja inwestuje w budowę drogi, byli bardzo szczęśliwi. Ukończona droga nie tylko ułatwi mieszkańcom regionu podróżowanie, ale także znacznie obniży koszty transportu towarów…

Podczas wizyty inspekcyjnej w terenie, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Nguyen Hong Hai, wysoko ocenił starania wykonawcy o terminowe ukończenie budowy. Jednocześnie zachęcił i polecił Komitetowi Ludowemu gminy Suoi Kiet szybkie zakończenie procedur prawnych i wypłacenie odszkodowań mieszkańcom tak szybko, jak to możliwe, aby projekt mógł zostać w pełni ukończony pod względem odszkodowań, oczyszczenia terenu i budowy. Trasa Ba Ta – Tra Tan jest uważana za „międzyregionalną” trasę łącznikową, ponieważ łączy się z drogami krajowymi DT 766, DT 720, drogą krajową 55, drogą krajową 1A i drogą ekspresową. Dzięki temu, po ukończeniu, nie tylko obsłuży największy obszar plantacji kauczuku, ale także otworzy przestrzeń dla rozwoju przemysłu w gminach Tanh Linh, Suoi Kiet i Tra Tan…

Źródło: https://baolamdong.vn/diem-sang-cong-trinh-giao-thong-phia-dong-nam-tinh-397280.html