Co umożliwia bombowcowi B-2 Spirit nieprzerwany lot przez 44 godziny?

(Dan Tri) – Bombowiec B-2 Spirit, wart 2,1 miliarda dolarów, może latać nieprzerwanie przez 44 godziny bez tankowania. Właśnie dlatego ten typ samolotu jest wykorzystywany do nalotów długodystansowych.

Wojsko amerykańskie przeprowadziło operację „Nocny Młot”, której celem było zbombardowanie i zniszczenie irańskich obiektów nuklearnych. Bombowce stealth B-2 Spirit latały nieprzerwanie przez ponad 40 godzin.

To ostatni raz, kiedy B-2 Spirit, którego koszt sięga 2,13 miliarda dolarów, wziął udział w ofensywnej misji bombowej. Poprzednia misja B-2 Spirit miała miejsce w październiku 2024 roku, kiedy to brał udział w kampanii atakującej podziemne cele sił Huti w Jemenie.

Lot trwał ponad 20 godzin, a celem jego było dotarcie do bombowca B-2 Spirit.

Generał Dan Caine, przewodniczący Kolegium Połączonych Szefów Sztabów, ujawnił na konferencji prasowej w Pentagonie, że w celu wzięcia udziału w operacji „Night Hammer” 7 samolotów B-2 Spirit wystartowało wczesnym rankiem 21 czerwca z bazy lotniczej Whiteman w stanie Missouri w USA. Jest to jedyne miejsce zbiórki floty samolotów B-2 w USA.

Wszystkie samoloty B-2 Spirit zgromadzone w bazie sił powietrznych Whiteman w stanie Missouri w USA (zdjęcie: US Air Force).

Aby odwrócić uwagę irańskiej obrony powietrznej, część bombowców B-2 Spirit leciała na zachód nad Oceanem Spokojnym jako wabiki, podczas gdy inne leciały na wschód nad Oceanem Atlantyckim, celując w Iran. Był to główny kierunek ataku w ramach operacji Nocny Młot.

Bombowce B-2 Spirit musiały lecieć do celu przez około 20 godzin bez przerwy, zanim wróciły do ​​USA. Chociaż B-2 Spirit mogą latać nieprzerwanie przez 44 godziny, przenosząc ciężkie uzbrojenie (bomby przeciwpancerne GBU-57 o wadze 13,6 tony każda), musiały uzupełniać paliwo w powietrzu.

Agencja informacyjna Bloomberg , cytując przedstawicieli amerykańskiego resortu obrony, podała, że ​​tankowanie samolotu B-2 Spirit odbywało się w powietrzu przy wsparciu samolotów-cystern, takich jak KC-135 Stratotanker i KC-46 Pegasus, z baz lotniczych w Wielkiej Brytanii i Indiach.

Samolot B-2 Spirit o specjalnej konstrukcji przypominającej latający spodek (zdjęcie: Getty).

Po zakończeniu misji bombardowania irańskich obiektów nuklearnych samolot B-2 Spirit natychmiast powrócił do bazy sił powietrznych Whiteman, zamiast lądować na sojuszniczych lotniskach USA za granicą.

B-2 Spirit – bombowiec o najdłuższym zasięgu amerykańskich sił powietrznych

Bombowiec stealth B-2 Spirit został opracowany przez Northrop Grumman w 1981 roku. Pierwszy lot testowy samolotu odbył się 17 lipca 1989 roku, a oficjalne przyjęcie do służby w armii USA nastąpiło 1 stycznia 1997 roku.

Samolot B-2 Spirit może przenosić 18 ton bomb, w tym bomby konwencjonalne, bomby bunkrowe i bomby atomowe (zdjęcie: Tech Vision).

Koszt produkcji samolotu B-2 Spirit w 1997 r. wynosił około 2,13 miliardów dolarów, co odpowiada dzisiejszym 3,5 miliardom dolarów.

Całkowity koszt programu badawczo-rozwojowego i produkcyjnego 21 samolotów B-2 Spirit wynosi około 44,75 miliarda dolarów. Uwzględniając koszty eksploatacji, konserwacji i napraw, armia USA wydała do tej pory na ten typ samolotów około 100 miliardów dolarów.

B-2 Spirit ma rozpiętość skrzydeł 52,4 m, długość 20,9 m i masę własną około 71,7 tony. Samolot może osiągnąć prędkość maksymalną Ma 0,95 (około 1150 km/h), ale zazwyczaj lata z niższą prędkością, aby oszczędzać paliwo.

Samolot B-2 Spirit obok dwóch bombowców B-52 (zdjęcie: Flickr).

Samolot może osiągnąć maksymalną wysokość 15 240 m, co pozwala mu uniknąć wykrycia przez radar, a tym samym zoptymalizować skuteczność działania w trybie stealth. Maksymalny zasięg B-2 Spirit wynosi 18 000 km bez tankowania lub od 25 000 do 30 000 km po zatankowaniu w powietrzu.

Załoga B-2 Spirit składa się z dwóch pilotów. Wewnątrz samolotu znajduje się niewielka kabina sypialna, w której piloci mogą na zmianę odpoczywać podczas długich lotów.

Dlaczego B-2 Spirit może latać tak daleko i na tak duże odległości?

Jednym z głównych powodów, dla których B-2 Spirit może latać na duże odległości i osiągać duże prędkości, jest specjalna konstrukcja tego samolotu.

W związku z tym B-2 Spirit ma konstrukcję bezogonową, długą rozpiętość skrzydeł i płaski kadłub, co znacznie zmniejsza opór aerodynamiczny i pomaga oszczędzać paliwo. Ponadto samolot wykorzystuje ultralekkie materiały kompozytowe, aby zmniejszyć masę, a powłoka pochłaniająca radary pomaga zmniejszyć tarcie powietrza podczas lotu.

Zbliżenie na startujący samolot B-2 Spirit ( wideo : USA Patriotism).

Fakt, że samolot może osiągnąć pułap 15 240 m, gdzie powietrze jest rozrzedzone, przyczynia się również do zmniejszenia oporu powietrza i zmniejszenia zużycia paliwa.

B-2 Spirit może przewozić do 75 ton paliwa, co zwiększa jego zasięg. Jest to jeden z myśliwców o największym zapotrzebowaniu na paliwo w Siłach Powietrznych USA.

Do tej pory zbudowano łącznie 21 samolotów B-2 Spirit, w tym jeden prototyp i 20 będących w służbie. Jednak w służbie pozostało tylko 19 B-2 Spiritów, ponieważ jeden z nich rozbił się wkrótce po starcie z bazy sił powietrznych Andersen na Guamie 23 lutego 2008 roku.

Dwóch członków załogi katapultowało się w porę. Samolot został całkowicie zniszczony i nie nadawał się do naprawy. Przyczyną incydentu była awaria czujnika w samolocie.

Katastrofa ujawniła słabość samolotu B-2 Spirit, polegającą na tym, że jego systemy elektroniczne i czujniki są zbyt skomplikowane, co czasami prowadzi do błędów niezależnych od pilota.

Wiele osób uważa, że ​​konstrukcja B-2 Spirit jest oparta na kształcie orła, co pomaga samolotowi osiągnąć większą prędkość. W rzeczywistości Northrop Grumman nigdy tego nie przyznał (zdjęcie: Instagram).

W lutym 2010 roku kolejny B-2 Spirit uległ poważnemu pożarowi w bazie sił powietrznych Andersen. Samolot został poważnie uszkodzony i wymagał 18 miesięcy napraw, zanim mógł wrócić do służby.

Jedną szczególną cechą jest to, że samolot B-2 Spirit stacjonuje w bazie sił powietrznych Whiteman w stanie Missouri i rzadko jest wysyłany na zagraniczne lotniska.

Wynika to z faktu, że konserwacja i utrzymanie B-2 Spirit są trudne i wymagają odpowiedniego sprzętu. Rozmieszczenie tego kosztownego samolotu wymaga również ścisłej ochrony, aby uniknąć ataków lub szpiegowania przez kraje wrogie Stanom Zjednoczonym, a także wycieków technologii.

Oczywiście, wielokrotnie zdarzało się, że samoloty B-2 Spirit wysyłano do amerykańskich baz lotniczych za granicą w celu wzięcia udziału w operacjach wojskowych , ale tylko na krótki czas, po czym wracano do bazy sił powietrznych Whiteman.

Źródło: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/may-bay-nem-bom-b-2-spirit-bay-thang-tu-my-den-iran-nhu-the-nao-20250623155431756.htm