Statek towarowy o wyporności 300 ton został wysłany w celu zablokowania mostu na rzece Thuong, aby poradzić sobie z wodą powodziową.

Po południu 10 października Wietnamska Korporacja Kolejowa (VNR) poinformowała, że ​​z powodu podniesienia się poziomu wód powodziowych w rzece Thuong i dotarcia do dna mostu kolejowego na rzece Thuong (prowincja Bac Ninh), jednostka wysłała 300-tonowy statek towarowy w celu konserwacji mostu kolejowego i poradzenia sobie z historyczną powodzią.

Przywódcy VNR poinformowali, że w wyniku sztormu nr 11 (Matmo) poziom wody w rzece Thuong gwałtownie wzrósł w ostatnich dniach. Do popołudnia 10 października poziom wody spadł 0,65 m poniżej dna belki, co stanowiło zagrożenie dla infrastruktury kolejowej.

Zdając sobie sprawę, że poziom wody stale rośnie, VNR szybko opracowało plan załadowania 6 wagonów żużlowych na most kolejowy nad rzeką Thuong w celu zwiększenia jego nośności, aby przeciwdziałać sile wody, która może się podnieść i znieść most, zwłaszcza jeśli istnieje ryzyko, że drzewa, drewno, pojazdy wodne zostaną porwane lub zderzą się, co zwiększy nacisk na most.

Na moście kolejowym nad rzeką Thuong ustawiono pociąg towarowy o ładowności 300 ton.

Według raportu VNR, na moście kolejowym Song Thuong (Km48+738) na trasie Hanoi – Dong Dang, o godzinie 5:30 rano poziom wody wynosił 1 m od dolnej krawędzi belki. O godzinie 7:30 poziom wody pozostał bez zmian (w 2024 roku, kiedy linia kolejowa była zablokowana, poziom wody wynosił 0,85 m od dolnej krawędzi belki). VNR zablokował linię kolejową na moście Song Thuong o godzinie 8:10 8 października, kiedy poziom wody wynosił 0,95 m od dolnej krawędzi belki.

Ponadto VNR ogłosiło i skoordynowało działania z lokalnymi władzami w celu wprowadzenia zakazu ruchu pojazdów drogowych (motocykli i pojazdów niezmotoryzowanych po obu stronach sceny) od godziny 8:30 rano.

Wcześniej przedstawiciel Ha Thai Railway Joint Stock Company, jednostki zarządzającej trasą Hanoi - Thai Nguyen , poinformował, że po południu 9 października woda powodziowa z górnego biegu rzeki gwałtownie wdarła się do środka, niszcząc fundamenty i kamienie tłuczniowe na odcinku przebiegającym przez gminę Trung Gia (dawniej Soc Son), pozostawiając odsłonięte w powietrzu dwie szyny.

Osuwisko ma długość 20-30 metrów, a gleba pod spodem jest wyżłobiona na głębokość prawie dwóch metrów, tworząc pusty otwór tuż pod torami kolejowymi. Według VNR, incydent ma wpływ jedynie na infrastrukturę, ponieważ na trasie Hanoi – Thai Nguyen nie kursują już pociągi pasażerskie, a jedynie pociągi towarowe z częstotliwością około 3-4 kursów miesięcznie. Jednostka współpracuje z siłami porządkowymi w celu zbadania miejsca zdarzenia, oceny zakresu szkód i ich naprawy po opadnięciu wody. Oczekuje się, że trasa zostanie ponownie otwarta w ciągu najbliższych 2-3 dni.

Source: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-tau-cho-hang-nang-300-tan-an-ngu-tren-cau-song-thuong-de-doi-pho-nuoc-lu-i784249/