Hurtownie ropy naftowej tracą pieniądze i próbują uzyskać rabaty?

Sprzedawcy benzyny są na krawędzi niepokoju, obawiają się strat, ponieważ kluczowe firmy ograniczają rabaty - Zdjęcie: QUANG DINH

Niektóre kluczowe przedsiębiorstwa, zwłaszcza przedsiębiorstwa państwowe, są oburzone koniecznością ponownego rozpatrzenia podstaw alokacji całościowych zasobów, upewniając się, że jest ona dostosowana do możliwości przedsiębiorstw, a także uczciwa w warunkach konkurencji.

Zniżka zmniejszona ze względu na niedobór?

Firma naftowa z południowej prowincji, specjalizująca się w zakupie towarów od dystrybutora, który wysyła je do magazynu w Nha Be, stwierdziła, że ​​ponieważ złoża ropy naftowej nie są już tak obfite jak kiedyś, firma jest zmuszona szukać źródeł w sąsiednich magazynach.

Jednak podaż jest niewielka lub rabat jest bardzo niski, wynoszący zaledwie kilkaset dongów, co jeszcze bardziej „zniechęca” przedsiębiorców.

„Co tydzień importujemy towary 3-4 razy, za każdym razem około 18 000 litrów. Ostatnio dystrybutor powiedział, że dostępna jest tylko ropa naftowa, a benzyna jest ograniczona. Ponieważ towary sprowadzamy tylko od jednego dystrybutora, obawiamy się również, że może to nie wystarczyć na zaspokojenie popytu konsumpcyjnego, mimo że wiemy, że rabat jest bardzo niski” – powiedział.

Według pewnego sprzedawcy detalicznego w Ho Chi Minh City, nie brakuje tam towarów, ale stawki rabatowe są zbyt niskie, co sprawia, że ​​sprzedawcy detaliczni nie są zainteresowani prowadzeniem interesów.

„W rzeczywistości, ze względu na ciągły spadek cen benzyny przez długi okres, kluczowe przedsiębiorstwa poniosły duże straty, więc gdy ceny zaczęły znowu rosnąć, kluczowe przedsiębiorstwa ograniczyły zniżki, aby nadrobić wcześniejsze straty” – powiedział.

Ponadto, mimo że wszystkie źródła zaopatrzenia zgromadziły zapasy, z powodu sztormów i powodzi statki nie mogą wrócić na czas, a dostawy są czasami lokalnie przerywane. W związku z tym stopa dyskontowa gwałtownie spadła do 500-600 VND, a czasami wynosi zaledwie 300-400 VND/litr.

W związku z ciągłym spadkiem cen benzyny w ostatnim czasie, a także zbyt szybkim cyklem zmian cen, który trwa zaledwie 7 dni, sprzedawcy detaliczni nie odważają się na import dużej ilości paliwa ze względu na ryzyko dużych strat, jeśli nie uda im się go sprzedać w całości. Kiedy ceny benzyny ponownie zaczęły rosnąć, dystrybutorzy i sprzedawcy obniżyli swoje rabaty.

„Kiedy firma ponosi zbyt duże straty, nie chce importować towarów. Jednostki dobrze finansowane i profesjonalne mają rezerwy wystarczające na 2-3 dni, aby uniknąć niedoborów. Ale jeśli rabat jest zbyt niski, a firma nie jest efektywna, będzie musiała rozważyć import odpowiedniej ilości towarów, aby uniknąć strat” – zwierzyła się ta firma.

Dystrybutor z Południa również powiedział, że zdobycie towarów nie jest trudne, ale główni handlarze sprzedają tylko taką ilość towaru, jaka została podpisana w umowie z dystrybutorami.

Zwłaszcza wtedy, gdy ceny rosną, rabaty maleją lub podaż wykazuje oznaki niedoboru, występują lokalne niedobory, a dystrybutorzy i agenci, którzy chcą kupić więcej, nie mogą zdobyć towarów.

„Wręcz przeciwnie, gdy ceny spadają, a rabaty rosną, firmy nie mogą importować wielu towarów z obawy przed stratami. W związku z tym firmy importują tylko tyle towarów, ile potrzebują na sprzedaż, i nie mogą lub nie odważą się spekulować, ponieważ obecny rynek jest zbyt ryzykowny” – wyjaśnił.

Główne źródło poniosło duże straty z powodu spadku zapasów i cen.

Podczas gdy dystrybutorzy, agenci i sprzedawcy detaliczni martwią się ograniczeniami rabatowymi, wiele kluczowych przedsiębiorstw również ma „ból głowy”, ponieważ minimalne całkowite źródło benzyny (ilość przydzielonych towarów, z której przedsiębiorstwa muszą zapewnić wystarczającą liczbę źródeł zgodnie z przydziałem - PV), wyznaczone przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu na początku roku, jest trudne do osiągnięcia.

Według hurtownika ropy naftowej z Południa, z powodu ciągłego spadku cen w ciągu ostatnich kilku miesięcy, hurtownik ten wciąż kupuje towary i ponosi straty. Dotyczy to zwłaszcza państwowych spółek naftowych, które dysponują dużą podażą, a konsumpcja nie nadąża za jej wzrostem.

Co więcej, cykl dostosowania cen wynosi zaledwie 7 dni, więc gdy firma importuje towary, jej zapasy sięgają dziesiątek miliardów dongów. Tylko ta firma wnioskowała o zmniejszenie przydzielonego kontyngentu o 30%, ale wniosek ten nie został jeszcze zatwierdzony.

W tym roku konkurencja na rynku jest bardzo duża, ceny stale spadają. Chociaż całkowita podaż nawozów jest duża, zapasy są duże, co prowadzi do strat w przypadku spadku cen.

W związku z tym jesteśmy zmuszeni do obniżenia rabatów dla agentów i dystrybutorów, ale najgorsze jest to, że stracimy kolejnych klientów. Wiele jednostek zdecydowało się na zakup towarów od innych dostawców po bardziej konkurencyjnych cenach” – ubolewała firma.

Tymczasem prywatny przedsiębiorca stwierdził, że nie odczuwał większej presji związanej z koniecznością alokacji minimalnej łącznej kwoty źródeł, a nawet przekroczył ją o 300%.

Powodem jest to, że firma ta wdrożyła wiele polityk, aby elastycznie ustalać poziomy rabatów, stale rozwijając sieć agentów i sklepów detalicznych w całym kraju, co przyciąga klientów na rynek i zwiększa konsumpcję. Pomaga to również firmie unikać strat.

Niewystarczający mechanizm dystrybucji całościowych zasobów?

Według najważniejszych handlowców, wiele głównych przedsiębiorstw naftowych wnioskowało o dostosowanie całkowitego minimalnego źródła zaopatrzenia, ponieważ alokacja i dystrybucja produkcji przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu była nieracjonalna.

Podczas gdy państwowe przedsiębiorstwa naftowe muszą osiągać wysokie poziomy produkcji, odpowiadając za 70–80% rynku, przedsiębiorstwa prywatne muszą realizować znacznie niższe poziomy produkcji.

W związku z tym, gdy ceny na rynku ulegają wahaniom, a popyt spada, przedsiębiorstwa, którym przydzielono dużą ilość, ponoszą ogromne straty. W rzeczywistości niektóre kluczowe przedsiębiorstwa mają przydzielone jedynie łączne źródło poniżej 2000 m3 miesięcznie, co jest zbyt niską wartością, podczas gdy wiele państwowych przedsiębiorstw naftowych ma przydzielone setki tysięcy m3 miesięcznie, a nawet prawie milion m3 miesięcznie.

Zdaniem tej osoby podział całkowitych zasobów jest bezpodstawny i nieodpowiedni do możliwości przedsiębiorstwa oraz sytuacji rynkowej, zatem każda jednostka, której przydzielono dużą ilość całkowitych zasobów, będzie miała trudności z wdrożeniem tego podziału.

Z kolei przedsiębiorstwa, którym przypisano niskie zasoby całkowite, mają tę przewagę, że muszą importować jedynie odpowiednią ilość przypisanej produkcji, a następnie mogą „obserwować” kluczowe jednostki z dużymi zapasami, które można kupić i odsprzedać na rynku, aby uzyskać zysk.

Mechanizm alokacji minimalnej łącznej ilości benzyny i oleju wykazuje wiele niedociągnięć. Przydzielamy ich za dużo, podczas gdy konsumpcja jest bardzo ograniczona. Zawsze mamy nadwyżki w magazynach, więc musimy ponosić ogromne straty.

Inne kluczowe firmy mają przypisane jedynie niskie całkowite źródło zaopatrzenia, nie odczuwają presji zapasów, co pozwala im lepiej konkurować. Zalecamy odpowiednie dostosowanie całkowitego źródła zaopatrzenia, aby zapewnić zdrową konkurencję dla firm” – powiedział jeden z kluczowych handlowców.

Według badań Tuoi Tre, w 2024 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu przeznaczy całkowite minimalne źródła benzyny i ropy naftowej (wliczając w to import, produkcję, mieszanie i zakup ze źródeł krajowych w rafineriach ropy naftowej) na 36 kluczowych przedsiębiorstw.

Warto zauważyć, że podczas gdy niektórym przedsiębiorstwom przydzielane są zadania w zakresie od kilkuset tysięcy do milionów metrów sześciennych na tonę benzyny, niektórym przedsiębiorstwom przydzielane są wyłącznie źródła o bardzo małej wydajności, wynoszącej zaledwie kilkadziesiąt tysięcy metrów sześciennych na tonę.

Podczas niedawnego spotkania Ministerstwa Przemysłu i Handlu z najważniejszymi przedsiębiorstwami naftowymi, niektórzy przedsiębiorcy zaproponowali obniżenie łącznej kwoty przydzielonych zasobów ropy naftowej, powołując się na fakt, że popyt ze strony ludzi zasadniczo nie wzrósł drastycznie.

Wiele przedsiębiorstw ucierpiało na skutek burzy, niektóre poniosły straty z powodu niedawnego gwałtownego spadku cen benzyny, a rezerwy przedsiębiorstw muszą wystarczyć na 20 dni, więc utrzymanie równowagi jest trudne.

Całkowita liczba przydzielonych zasobów ma dużą różnicę

Zgodnie z danymi Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Vietnam National Petroleum Group ( Petolimex ) jest przedsiębiorstwem o największym udziale w tworzeniu źródeł, z produkcją na poziomie 11,5 mln m3/tonę, co daje średnio prawie 1 mln m3/miesiąc; na kolejnych miejscach plasują się Vietnam Oil Corporation (PV Oil) z produkcją przekraczającą 6 mln m3/tonę, Thanh Le Import-Export Trading Company z produkcją przekraczającą 1,3 mln m3/tonę...

Tymczasem niektóre przedsiębiorstwa dysponują bardzo niskimi zasobami całkowitymi. Na przykład, Southwest Petroleum Company SWP ma ponad 48 000 m3, co odpowiada 4000 m3/miesiąc; Vinh Long Petro Petroleum Company ma 27 182 m3, co odpowiada 2260 m3/miesiąc; Phuc Loc Ninh Joint Stock Company ma 21 746 m3, co odpowiada 1812 m3/miesiąc...

Ministerstwa i sektory muszą wziąć odpowiedzialność za niedobory i zakłócenia w dostawach benzyny.

Premier Pham Minh Chinh właśnie wydał oficjalne oświadczenie, w którym zwrócił się do ministerstw i urzędów o wzięcie odpowiedzialności przed rządem, premierem i społeczeństwem, jeśli nie podejmą wystarczająco proaktywnych działań, aby spowodować niedobory i zakłócenia w dostawach benzyny i ropy na rynek krajowy.

Premier zwrócił się do Ministerstwa Przemysłu i Handlu o polecenie jednostkom zapewnienia wystarczającej ilości benzyny dla systemu, bez przerw w dostawach. Należy ściśle przestrzegać całkowitego minimalnego przydziału zapasów benzyny w 2024 roku i rezerwować benzynę zgodnie z przepisami.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu musi wzmocnić kontrolę, badanie i nadzór nad działalnością przedsiębiorstw naftowych, szybko wykrywać naruszenia i ściśle reagować na nie zgodnie z przepisami.

Ministerstwo Finansów aktualizuje, weryfikuje i koryguje rzeczywiste koszty wynikające z podstawowej struktury cen produktów naftowych, aby dostosować ją do interesów przedsiębiorstw naftowych i konsumentów oraz przedsiębiorstw wykorzystujących ropę naftową, zapewniając realizację celu stabilizacji rynku, kontroli inflacji oraz wspierania produkcji i działalności gospodarczej. Kontroluje i nadzoruje tworzenie, zarządzanie i wykorzystanie funduszu stabilizacji cen ropy naftowej.

Zapasy na 8 miesięcy wzrosły o 8%

Według raportu Departamentu Rynku Krajowego, w tym roku 36 przedsiębiorstwom handlującym ropą naftową przydzielono łącznie 28,4 mln m3/tonę różnych rodzajów ropy naftowej.

W ciągu pierwszych 8 miesięcy roku łączna ilość importowanej i zakupionej benzyny i oleju z dwóch krajowych fabryk przez kluczowych handlowców wyniosła 18,16 mln m3/tonę, co stanowiło 63,7% całkowitego minimalnego źródła wyznaczonego przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu.

Niektóre kluczowe przedsiębiorstwa stwierdziły, że poniosły duże straty z powodu przydzielenia im zbyt dużego źródła całkowitego, podczas gdy ceny benzyny w ostatnim czasie stale spadają - Zdjęcie: QUANG DINH

Zużycie osiągnęło 18 mln m3/tonę; zapasy wyniosły około 1,95 mln m3/tonę, co stanowi wzrost o około 8% w porównaniu z tym samym okresem. Oczekuje się, że w ciągu ostatnich 4 miesięcy roku całkowita produkcja i import wszystkich rodzajów benzyny i oleju wyniosą około 10,2 mln m3/tonę, przy szacowanym zużyciu przekraczającym 8 mln m3/tonę i zapasach na poziomie 1-2 mln ton. Ministerstwo Przemysłu i Handlu zapewniło, że jeśli nie wystąpią żadne nieprzewidziane okoliczności, podaż benzyny i oleju w 2024 roku zasadniczo zaspokoi popyt.

Na niedawnym spotkaniu z przedstawicielami kluczowych przedsiębiorstw, Pan Phan Van Chinh – Dyrektor Departamentu Rynku Krajowego Ministerstwa Przemysłu i Handlu – stwierdził, że od teraz do końca roku sytuacja na rynku benzyny będzie się rozwijać w bardzo skomplikowany sposób.

W związku z tym ministerstwo dokładnie rozważy kwestię wnioskowania o korektę mającą na celu zmniejszenie całkowitych zasobów przydzielonych przedsiębiorstwom, aby osiągnąć najważniejszy cel, jakim jest zapewnienie wystarczających dostaw benzyny do użytku krajowego.

Source: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-moi-xang-dau-thua-lo-bop-chiet-khau-20240925224102509.htm