Obniżenie opłat rejestracyjnych dla samochodów produkowanych i montowanych w kraju: Czy powinniśmy nadużywać tego krótkoterminowego „leku”?

Obniżenie o 50% opłat rejestracyjnych dla samochodów wyprodukowanych i składanych w kraju jest dość skutecznym „rozwiązaniem”, ale przemysł motoryzacyjny potrzebuje bardziej zrównoważonych środków.

Konsumenci „czekają” na politykę z przyzwyczajenia

Problem redukcji opłata rejestracyjna W ciągu ostatnich dwóch miesięcy zainteresowanie samochodami produkowanymi i montowanymi w kraju stale rosło. Przedsiębiorstwa produkcyjne samochód również z niecierpliwością oczekują na politykę obniżania opłat rejestracyjnych, dzięki której będą mogli ograniczyć programy promocyjne, które muszą stale „znosić”.

Krajowe firmy motoryzacyjne stale obniżają ceny, aby stymulować popyt na rynku. Zdjęcie: Hyundai

W pierwszych 6 miesiącach tego roku całkowita sprzedaż samochodów na rynku spadła o około 2% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, czyli o 10% mniej niż w analogicznym okresie 2019 roku. Warto zauważyć, że w pierwszej połowie 2024 roku zakłady montażowe samochodów w Wietnamie pracowały z wydajnością wynoszącą zaledwie 40%.

Popularne i luksusowe marki otwierają fabryki w Wietnamie, głównie Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW i Peugeot. Dlatego jeśli wietnamscy decydenci nie podejmą na czas działań mających na celu ochronę przemysłu samochodowego, obecny spadek produkcji stanie się niezwykle niebezpieczny.

Patrząc na Tajlandię, japońscy producenci samochodów musieli zamknąć szereg fabryk w okresie od lipca 2023 r. do czerwca 2024 r., w wyniku czego około 50 000 osób straciło pracę, co poważnie wpłynęło na sytuację społeczno -gospodarczą.

Obecnie niektórzy twierdzą, że obniżenie opłat rejestracyjnych za samochody montowane w kraju wpłynie na sprawiedliwość w przypadku samochodów importowanych. Jednak w styczniu 2023 roku rząd Wietnamu przedłużył okres obowiązywania 0% podatku dla samochodów importowanych z krajów ASEAN o kolejne 5 lat, czyli do końca 2027 roku.

Tymczasem, według informacji opublikowanych na stronie internetowej Światowej Organizacji Handlu (WTO) w Wietnamie, w przypadku samochodów importowanych z Europy, do 2024 roku stawka podatku od importu samochodów z UE do Wietnamu spadnie, osiągając najwyższą wartość wynoszącą zaledwie 42,5%. Ceny wielu modeli samochodów luksusowych będą nadal spadać, nawet o 80 milionów VND w porównaniu z rokiem 2023.

Można zatem stwierdzić, że Wietnam prowadzi politykę stwarzającą korzystne warunki dla wszystkich importowanych z zagranicy samochodów, co pozwala im konkurować bezpośrednio z samochodami produkowanymi w kraju.

Jednocześnie wiele opinii głosi, że obniżenie opłat rejestracyjnych za samochody produkowane w kraju ma na celu promocję pojazdów z silnikami spalinowymi, co jest sprzeczne z międzynarodowymi zobowiązaniami rządu wietnamskiego do redukcji emisji. Pogląd ten jest jednak całkowicie bezpodstawny, ponieważ Wietnam ma jasną mapę drogową w zakresie redukcji emisji.

Dr Le Huy Khoi, zastępca dyrektora Instytutu Badań Strategii i Polityki Przemysłowej i Handlu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu) podkreślił, że: W latach 2023–2030 pojazdy z silnikami spalinowymi nadal będą odgrywać ważną rolę i będą stanowić dużą część zarówno produkcji, konsumpcji, jak i eksportu.

Docent dr Dinh Trong Thinh powiedział: Obniżenie opłat za rejestrację samochodów to jeden ze środków, które wdrożyliśmy na przestrzeni lat i który miał dobry wpływ na konsumpcję samochodów produkowanych i montowanych w kraju.

Biorąc pod uwagę powyższe argumenty, obniżenie opłat rejestracyjnych dla samochodów produkowanych i montowanych w kraju w najbliższym czasie jest nadal uważane za praktyczne i stosowne w obecnej sytuacji, mimo że rząd Wietnamu już trzykrotnie zastosował tę politykę. Jest to postrzegane jako „lekarstwo” pomagające branży motoryzacyjnej ustabilizować produkcję, przyczyniając się do wzrostu Produktu Krajowego Brutto (PKB).

Potrzebna jest długoterminowa, zrównoważona polityka

Aby mieć silny wietnamski przemysł samochodowy, z pewnością nie można nadużywać krótkoterminowych „leków”.

Priorytetem powinno być zwiększenie wskaźnika lokalizacji, aby obniżyć cenę samochodów montowanych w kraju. Zdjęcie: Chinhphu.vn

Obniżenie opłat rejestracyjnych jest konieczne, ale nie rozwiąże całkowicie problemów krajowego przemysłu montażowego samochodów. W dłuższej perspektywie rząd musi kontynuować politykę zwiększania wskaźnika lokalizacji i zachęcać do inwestycji w przemysł motoryzacyjny, aby zwiększyć produkcję podzespołów krajowych. W szczególności specjalne podatki konsumpcyjne pomogą obniżyć koszty produkcji samochodów i promować bardziej dynamiczny i zrównoważony rynek niż tymczasowe rozwiązania.

Według danych Departamentu Przemysłu (Ministerstwa Przemysłu i Handlu), wietnamskie przedsiębiorstwa wyprodukowały i przetworzyły zaledwie mniej niż 300 części, podczas gdy cały samochód składa się z około 30 000 części i podzespołów. Zawartość technologiczna i wartość tych części i podzespołów nie są wysokie – wciąż są to jedynie proste, pracochłonne elementy, takie jak siedzenia, felgi czy panele drzwiowe. Pozostałe części pochodzą głównie z importu, co podnosi koszty produkcji.

Dlatego promowanie branż wspierających jest niezwykle ważne. W najbliższym czasie, oprócz obniżenia opłat rejestracyjnych za samochody produkowane i montowane w kraju, decydenci polityczni muszą nadal pilnie analizować i dostosowywać politykę podatkową, opłaty i należności w sposób preferencyjny, wspierając wskaźnik wartości lokalizacji dla tej linii produktów.

Źródło