Dwóch wykonawców na autostradzie Bien Hoa

Chociaż pilnie trzeba ukończyć budowę nasypu drogi ekspresowej Biên Hòa – Vũng Tàu w maju, aby uniknąć pory deszczowej, wielu wykonawców nie spełniło jeszcze wymagań, mimo że dysponowało odpowiednimi gruntami i materiałami.

28 marca na placu budowy drugiego elementu odcinka drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau przebiegającego przez dystrykt Long Thanh (prowincja Dong Nai ) większość wykonawców zmobilizowała siłę roboczą i sprzęt, aby przyspieszyć postęp prac w porze suchej.

Teren budowy został w dużej mierze oczyszczony, a dostępne są wystarczające ilości ziemi i kamienia do budowy. W rezultacie, dotychczasowy postęp prac wynosi około 36%. Wykonawcy koncentrują się obecnie na budowie podbudowy drogi, mostów, przepustów i podbudowy z tłucznia kamiennego.

Obecnie wykonawcy projektu składowego nr 2 skupiają się głównie na układaniu nasypu drogowego.

Jednak niektórzy wykonawcy nadal mają opóźnienia i nie spełnili wymagań. Zarząd Projektu nr 85 przeprowadził liczne inspekcje i zaapelował do tych jednostek o zwiększenie liczby sprzętu i personelu oraz przyspieszenie budowy.

Na przykład w przypadku pakietu nr 9 wykonawca Truong Son Construction Corporation nadal nie spełnił wymagań. Zadaniem tej jednostki było wypełnienie fundamentów 5000 m3 dziennie, ale w rzeczywistości osiągnęło ono jedynie około 2400 m3, a w szczytowym momencie tylko 3500 m3. Podobnie, kruszywo kamienne wymagało 610 m3 dziennie, ale wykonawca zdołał wykonać jedynie mniej niż 80 m3 dziennie.

Na placu budowy wiele obszarów pozostaje pustych, z powodu braku sprzętu budowlanego, zwłaszcza na odcinkach, na których układane są materiały sypkie, budowane są przejścia podziemne i przepusty skrzynkowe. Wykonawca nie dysponuje również szerokim asortymentem sprzętu, w tym 3 walcami drogowymi, 1 równiarką, 2 spychaczami, 2 koparkami oraz linią produkcyjną do kruszywa stabilizowanego cementem.

W odpowiedzi na tę sytuację, Zarząd Projektu 85 zwrócił się do Truong Son Construction Corporation z prośbą o zatrudnienie 3 pracowników technicznych i mobilizację 5 dodatkowych walców wibracyjnych, 2 koparek, 2 buldożerów i 1 równiarki do ciągłej pracy w systemie „3 zmiany, 4 zespoły”, aby nadrobić zaległości.

Wykonawca z Truong Son buduje również początkowy odcinek trasy, który jest elementem 1 projektu, ale również spotkał się z reprymendą ze strony inwestora za powolną mobilizację sprzętu. Według obserwacji, chociaż teren jest zasadniczo gotowy, liczba maszyn i personelu tej firmy na placu budowy pozostaje bardzo ograniczona.

Firma budowlana Truong Son Construction Company realizuje wiele ważnych projektów, w tym duży węzeł komunikacyjny z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Również w pakiecie nr 9, w projekcie komponentowym 2, spółka akcyjna Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company stanęła w podobnej sytuacji, ponieważ nie zmobilizowała wystarczającej liczby maszyn i sprzętu. Podczas wizji lokalnej Zarząd Projektu nr 85 odkrył, że na placu budowy wykonawcy brakowało sprzętu, a niektóre sekcje były zarośnięte trawą i pozostawione puste.

Wykonawca miał zasypać fundamenty w tempie 5200 m³/dzień, ale w rzeczywistości udało mu się to osiągnąć jedynie w tempie 2400-3000 m³/dzień. Ponadto, w zakładzie brakuje 7 walców wibracyjnych, 1 maszyny do układania nawierzchni i prawie nie ma składowanego kruszywa, podczas gdy wymagana objętość wynosi do 100 000 m³.

Obecnie na plac budowy dostarczono już znaczną ilość ziemi, dlatego spółka akcyjna Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, po otrzymaniu nagany, stara się przyspieszyć proces.

Pan Hoang Van Kien, dowódca Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, przyznał, że postępy są powolne z powodu początkowych trudności z materiałami. Firma zwiększyła jednak liczbę maszyn i zorganizowała pracę zmianową, aby zrekompensować straty produkcyjne.

Chociaż wyżej wymienieni wykonawcy otrzymali naganę, zauważono, że w ramach projektu nr 2 kilka jednostek nadal mobilizowało wystarczającą liczbę pojazdów, sprzętu i personelu, wypełniając teren ponad 5000 metrów sześciennych ziemi dziennie, w tym Vinaconex (na końcu trasy graniczącej z projektem nr 3) i Truong Long Joint Stock Company. Dzięki temu podłoże drogi stopniowo się podnosi i wyraźnie kształtuje.

Według Zarządu Projektu 85, zapasy materiałów ziemnych są obecnie wystarczające, a kamieniołomy również dostarczają podstawowych materiałów do budowy autostrady.

Według pana Phama Van Minha, dyrektora Zarządu Projektu 85, teren budowy jest zasadniczo gotowy do rozpoczęcia prac. Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai wydał licencje na eksploatację trzech kopalni ziemnych w gminach Phuoc Binh i Bau Can (dystrykt Long Thanh) oraz w mieście Long Giao (dystrykt Cam My), co ma pomóc w zapewnieniu dostaw materiałów. „Zarząd apeluje do wykonawców o przyspieszenie prac, aby zrekompensować opóźnienia i zapewnić, że projekt zostanie zasadniczo ukończony do końca 2025 roku” – powiedział pan Minh.

Odnosząc się do kwestii przejmowania gruntów, pan Tran Van Than, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Dystryktu Long Thanh (prowincja Dong Nai), powiedział, że dystrykt dotychczas przekazał 94% gruntów pod drogę ekspresową.

Teren pod projekt składowy nr 2 jest już w zasadzie wystarczający do rozpoczęcia budowy.

Z całkowitej liczby przekazań, projekt 1 osiągnął 87%, a projekt 2 – 95% (ponad 40 gospodarstw domowych wciąż nie przekazało swoich gruntów). „Do 31 marca będziemy nadal namawiać ludzi do przekazania gruntów, a jednocześnie będziemy wdrażać środki egzekucyjne wobec tych, którzy się wahają” – powiedział pan Than.

Odcinek drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau przez prowincję Dong Nai ma długość 34 km, z czego część projektu 1 ma ponad 16 km, a część projektu 2 – ponad 18 km. Projekt rozpoczął się w czerwcu 2023 roku, a jego zakończenie planowane jest na koniec 2025 roku.

Source: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm