Infrastruktura i łańcuch dostaw benzyny E10 są gotowe.

VHO - Na mniej niż tydzień przed upływem terminu 1 czerwca 2026 r. infrastruktura i łańcuch dostaw bioetanolu E10 w Wietnamie są już w pełni przygotowane, począwszy od pozyskiwania surowców, a skończywszy na możliwościach dystrybucji.

Infrastruktura i łańcuch dostaw benzyny E10 są gotowe.

26 maja, na spotkaniu zorganizowanym przez Centralny Departament Propagandy i Mobilizacji Masowej, wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan przedstawił szczegółowe informacje na temat stosowania benzyny E10.

Według wiceministra przemysłu i handlu Wietnam jest gotowy wprowadzić bioetanol E10 na rynek dzięki gruntownym przygotowaniom, obejmującym politykę instytucjonalną, dostawy surowców, możliwości mieszania i systemy dystrybucji.

Wcześniej, 7 listopada 2025 r., Minister Przemysłu i Handlu wydał Okólnik nr 50/2025/TT-BCT (Okólnik 50).

Zgodnie z tym Okólnikiem, od 1 czerwca 2026 r. benzyna bezołowiowa musi być dodawana do benzyny E10 w celu jej wykorzystania w silnikach benzynowych na terenie całego kraju.

Wprowadzenie benzyny E10 zastąpi tradycyjną benzynę mineralną, co oznacza znaczącą transformację wietnamskiego rynku energetycznego.

Aby jednak zapewnić prawa i pełne bezpieczeństwo niektórych starszych modeli pojazdów, które nie są kompatybilne z paliwem E10, Ministerstwo Przemysłu i Handlu podjęło również elastyczną decyzję o kontynuowaniu utrzymywania, mieszania i produkcji benzyny E5RON92 do 31 grudnia 2030 r. Dzięki temu powstaje rozsądny bufor techniczny, dający konsumentom czas na zmianę pojazdu bez zakłócania ich codziennego życia.

Konsekwentna realizacja planu wprowadzenia na rynek benzyny E10 nie jest jedynie decyzją administracyjną, ale przynosi ogromną wartość pod wieloma względami.

Stosowanie bioetanolu E10 bezpośrednio redukuje emisję gazów cieplarnianych, zmniejsza zależność od coraz bardziej wyczerpujących się zasobów paliw kopalnych i przyczynia się do przejścia na zieloną gospodarkę niskoemisyjną.

Jest to praktyczne działanie, które przyczynia się do realizacji zobowiązania Wietnamu wobec społeczności międzynarodowej, polegającego na sprowadzeniu emisji netto CO2 do zera do roku 2050.

Ponadto rozwój paliw odnawialnych pomaga zmniejszyć zależność od importowanej ropy naftowej, minimalizując ryzyko zakłóceń w dostawach spowodowanych konfliktami geopolitycznymi i zbrojnymi na całym świecie; tworzy także stabilny rynek zbytu dla produktów rolnych poprzez rozwój przemysłu biopaliwowego z regionów uprawy surowców, takich jak maniok, kukurydza i trzcina cukrowa.

Jednocześnie należy w pełni wykorzystać produkty uboczne rolnictwa, takie jak słoma, łuski ryżowe i inne rodzaje biomasy, do budowy zakładów produkujących etanol, co zwiększy wartość łańcucha wartości dla rolników.

Jedną z największych obaw konsumentów decydujących się na przejście na benzynę E10 jest to, w jakim stopniu paliwo to wpłynie na ich pojazdy.

W tej sprawie, po przeprowadzeniu kontroli, zebraniu opinii i przeanalizowaniu uwag od zainteresowanych stron, władze stwierdziły, że wszystkie rodzaje pojazdów nadają się do stosowania benzyny E10.

Według badań profesora nadzwyczajnego Phama Huu Tuyena (starszego wykładowcy na Uniwersytecie Nauki i Technologii w Hanoi), benzyna E10 ma znikomy wpływ na redukcję mocy, zużycie paliwa i zużycie części silnika w porównaniu z tradycyjną benzyną mineralną. Można być pewnym, że nie skróci to żywotności silnika.

Przedsiębiorstwa będą gotowe do dystrybucji benzyny E10 od 1 czerwca.

Ponadto istnieje jednomyślność wśród głównych producentów samochodów. Dokumenty Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA), Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM), Wietnamskiego Departamentu Rejestracji i Kontroli, a także głównych producentów i montażystów samochodów i motocykli, takich jak Toyota, Honda, Hyundai itp., potwierdzają, że większość samochodów i motocykli obecnie użytkowanych w Wietnamie może być zasilana benzyną E10.

Z wyjątkiem kilku modeli lekkich ciężarówek wyprodukowanych w latach 1996–2023 (obecnie wycofanych z produkcji) i kilku starszych modeli motocykli, władze wydały szczegółowe dokumenty zawierające szczegółowe ostrzeżenia dla użytkowników.

Doświadczenia międzynarodowe pokazują również, że ponad 60 krajów na świecie od wielu lat stosuje benzynę E10, a nawet E15 i wyższą.

W Wietnamie dowody z praktyki są również niezwykle przekonujące. Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz przedsiębiorstwa oświadczyły, że na podstawie ogólnokrajowej dystrybucji benzyny E5 (od stycznia 2018 r.) oraz dotychczasowych testów i dystrybucji benzyny E10, nie otrzymali żadnych oficjalnych skarg od konsumentów dotyczących jakości benzyny ani negatywnego wpływu na osiągi i żywotność silnika.

Niemniej jednak, aby jak najlepiej chronić prawa konsumentów, władze zauważają potrzebę zwrócenia szczególnej uwagi na ścisłą kontrolę wskaźników jakości, takich jak: mieszanka benzyny bazowej z etanolem oraz zapewnienie, że proporcje mieszanki są zgodne z normami i przepisami Ministerstwa Nauki i Technologii.

Władze zintensyfikują kontrole w zakładach mieszania paliw i punktach sprzedaży detalicznej oraz będą surowo karać naruszenia, aby zapobiec wprowadzaniu na rynek benzyny wadliwej.

Aby przygotować się na termin 1 czerwca 2026 r., Ministerstwo Przemysłu i Handlu skoordynowało działania z innymi ministerstwami, sektorami, miejscowościami i przedsiębiorstwami w celu wdrożenia kompleksowych planów zaopatrzenia w infrastrukturę, zwiększając przepustowość całego systemu znacznie ponad rzeczywiste potrzeby.

Jeśli chodzi o dostawy etanolu (E100), przy średnim zużyciu benzyny wynoszącym około 1 miliona m3/miesiąc, zapotrzebowanie na E100 do mieszania z benzyną E10 szacuje się na około 100 000 m3/miesiąc. Obecnie przedsiębiorstwa w pełni zabezpieczyły swoje dostawy za pośrednictwem dwóch stabilnych kanałów.

Produkcja krajowa wynosi około 25 000 m3/miesiąc, import około 75 000 m3/miesiąc.

Na dzień 23 kwietnia 2026 r. 13 z 26 największych spółek handlujących ropą naftową w kraju zainwestowało w systemy stacji mieszania biopaliw.

W szczególności trzy główne przedsiębiorstwa dysponują niezwykle dużymi możliwościami mieszania: Petrolimex osiągający 455 000 m3/miesiąc i stale zwiększający tę wydajność do 550 000 m3/miesiąc; PVOIL osiągający 320 000 m3/miesiąc; i Saigon Petro (Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited) osiągający 120 000 m3/miesiąc.

Eksperci i firmy motoryzacyjne potwierdzają, że większość samochodów i motocykli obecnie poruszających się po Wietnamie może być napędzana benzyną E10.

Oprócz trzech głównych graczy wymienionych powyżej, obecnie na licencje na mieszanie czeka 10 kolejnych przedsiębiorstw o ​​łącznej przewidywanej wydajności około 297 600 m3/miesiąc.

Po uzyskaniu licencji na te jednostki łączna zdolność mieszania wszystkich 13 przedsiębiorstw osiągnie 1 178 600 m3/miesiąc, co znacznie przekroczy krajowe zapotrzebowanie na poziomie 1 miliona m3/miesiąc.

Ponadto rafineria Binh Son jest gotowa zwiększyć swoją zdolność mieszania o 20 000–40 000 m3/miesiąc (w maju 2026 r.), a w razie potrzeby podnieść ją do 70 000–90 000 m3/miesiąc od czerwca 2026 r., tworząc w ten sposób niezwykle solidny fundament zapasowy.

Infrastruktura dystrybucyjna odgrywa kluczową rolę w dostarczaniu benzyny E10 konsumentom.

Ponieważ ogólnokrajowy system sprzedaży detalicznej ma już doświadczenie w korzystaniu z benzyny E5RON92, przejście z benzyny mineralnej RON95 na E10 stanowi jedynie ulepszenie i dostosowanie technik operacyjnych, a nie wymaga dużych nowych inwestycji.

Przedsiębiorstwa płuczą i czyszczą zbiorniki magazynowe, pompy, rurociągi i pojazdy transportowe, obecnie używane do przewozu konwencjonalnej benzyny, aby dostosować je do benzyny E10RON95.

Może to spowodować tymczasowe zakłócenia w działalności firmy i pociągnąć za sobą koszty, ale wszystko leży w gestii poszczególnych jednostek i podlega ich planowaniu.

Dwaj najwięksi dystrybutorzy, Petrolimex i PVOil, którzy łącznie mają 70-75% udziałów w rynku detalicznym, byli pionierami tej transformacji w sposób systematyczny.

PVOil proaktywnie przeprowadziło testy w Hanoi i Hai Phong, począwszy od sierpnia 2025 r., a następnie oficjalnie dystrybuowało E10 w swojej sieci obejmującej niemal 1000 sklepów od 15 maja 2026 r.

Petrolimex przeprowadził testy w regionie południowym, obejmującym Ho Chi Minh City i Vung Tau, a oficjalną dystrybucję produktu w całym systemie rozpoczęto 20 maja 2026 r.

Udane przejście dużych przedsiębiorstw przed terminem zapewnia solidną podstawę dla pozostałych przedsiębiorstw naftowych, aby mogły sfinalizować swoje plany i przygotować się na jednoczesne wprowadzenie bioetanolu E10 na rynek od 1 czerwca 2026 r., zgodnie z planem.

Source: https://baovanhoa.vn/kinh-te/he-thong-ha-tang-va-chuoi-cung-ung-xang-e10-da-san-sang-231695.html