Realizacja kolei dużych prędkości

W latach 2025-2030 prowincja Quang Ninh zdeterminowana jest do dalszego kompleksowego rozwoju i dokonywania znaczących postępów w budowie strategicznej, nowoczesnej, multimodalnej infrastruktury transportowej, aby zapewnić łączność wewnątrzregionalną i międzyregionalną. Jednym z najważniejszych projektów jest inwestycja w linię kolejową dużych prędkości Hanoi – Quang Ninh oraz linię kolejową Hai Phong – Ha Long – Mong Cai.

Być może niedawno projekt kolejowy przebiegający przez prowincję Quang Ninh przyciągnął uwagę i wzbudził duże zainteresowanie opinii publicznej. Dzieje się tak, ponieważ są to nie tylko ważne linie kolejowe dużych prędkości, które przyczyniają się do dywersyfikacji opcji transportowych, ale także promują wzrost i rozwój prowincji Quang Ninh.

Zgodnie z decyzją Premiera nr 2404/QD-TTg w sprawie dostosowania planu sieci kolejowej na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 r., Quang Ninh ma duże możliwości dzięki dwóm nowym liniom dużych prędkości: Hai Phong – Ha Long – Mong Cai i Hanoi – Quang Ninh.

Trasa Hai Phong – Ha Long – Mong Cai ma długość około 187 km i jest podzielona na dwie fazy inwestycyjne, jedną przed i jedną po 2030 roku. Trasa połączy główny łańcuch portów morskich na północy, w tym Cai Lan i klaster Con Ong – Hon Net, a także będzie miała bezpośrednie połączenie z międzynarodową bramą graniczną Mong Cai, będącą kluczowym punktem handlowym z Chinami.

Quang Ninh zaproponował wykorzystanie budżetów lokalnych do proaktywnego przygotowania inwestycji, oczyszczenia terenu i planowania projektów, nadając priorytet odcinkowi Hai Phong-Ha Long w latach 2026-2030. Odcinek Ha Long-Mong Cai i odgałęzienie do portu Con Ong-Hon Net będą nadal analizować odpowiednie modele finansowe przed 2030 rokiem.

Obraz ilustracyjny.

Projekt kolei dużych prędkości Hanoi – Quang Ninh ma długość 120,4 km, rozpoczynając się w Narodowym Centrum Wystawowym (Co Loa) w gminie Dong Anh w Hanoi, a kończąc w Parku Leśnym w okręgu Tuan Chau w Quang Ninh. Cała linia ma 4 stacje: Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu i Ha Long (Quang Ninh) oraz 2 zajezdnie końcowe (jedna na stacji Ha Long w okręgu Tuan Chau w Quang Ninh).

Dokładniej rzecz biorąc, stacja Co Loa jest stacją początkową, zajmującą powierzchnię około 1,26 hektara, położoną na północ od skrzyżowania drogi Truong Sa i drogi dojazdowej do mostu w gminie Dong Anh w Hanoi; stacja Gia Binh jest stacją pośrednią, znajdującą się w gminie Luong Tai w prowincji Bac Ninh, zajmującą powierzchnię około 0,91 hektara; stacja Yen Tu jest również stacją pośrednią, zajmującą powierzchnię około 0,91 hektara; a stacja Ha Long jest stacją końcową, znajdującą się w dzielnicy Tuan Chau w prowincji Quang Ninh, zajmującą powierzchnię około 1,26 hektara, przylegającą do zielonego obszaru miejskiego Ha Long i parku leśnego Ha Long.

VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, spółka zależna VinGroup, złożyła niedawno raport o oddziaływaniu na środowisko dla projektu linii kolejowej Hanoi-Quang Ninh. Projekt obejmuje 22 gminy i okręgi w czterech prowincjach i miastach: Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong i Quang Ninh.

Projekt ten należy do grupy projektów A, a jego łączna wartość inwestycji wynosi 138 930 mld VND. Forma inwestycji: Partnerstwo publiczno-prywatne. Skala inwestycji: Nowa inwestycja w linię kolejową dla pasażerów, planowaną jako dwutorowa linia o rozstawie torów 1435 mm, zelektryfikowana. Prędkość projektowa linii głównej wynosi 350 km/h, a na odcinku przebiegającym przez Hanoi – 120 km/h.

Ludowy Komitet Prowincji Quang Ninh wysłał oficjalne pismo nr 4723/UBND-XDMT do Ministerstw Finansów, Budownictwa, Rolnictwa i Środowiska, Nauki i Technologii, Turystyki, Obrony Narodowej i Bezpieczeństwa Publicznego w celu uzyskania opinii na temat wniosku o zatwierdzenie polityki inwestycyjnej dla projektu szybkiej kolei Hanoi-Quang Ninh.

Wczesne wdrożenie projektu kolei dużych prędkości nie tylko zdywersyfikuje metody transportu i unowocześni strategiczną, nowoczesną i multimodalną infrastrukturę transportową prowincji Quang Ninh, ale także „odblokuje” projekt kolejowy Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan. Projekt ten, zatwierdzony przez premiera w 2004 roku z wykorzystaniem obligacji rządowych, ma długość 131 km i łączy stację Yen Vien z portem Cai Lan, a jego łączna wartość inwestycji przekracza 7660 miliardów VND. Jednak w 2011 roku projekt został zawieszony z powodu polityki rządu polegającej na cięciu inwestycji publicznych. Projekt jest „wstrzymany” od ponad 10 lat, co wpływa na życie i rozwój społeczno-ekonomiczny tysięcy gospodarstw domowych mieszkających wzdłuż linii kolejowej rozciągającej się od Dong Trieu – Uong Bi – Ha Long.

Zgodnie z planem inwestorskim VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, budowa projektu kolei dużych prędkości Hanoi - Quang Ninh mogłaby rozpocząć się pod koniec 2025 roku, z okresem budowy 24 miesięcy i rozpoczęciem eksploatacji na początku 2028 roku. W latach 2028-2035 VinSpeed ​​​​planuje obsługiwać 4 pociągi (16 wagonów), a liczba ta wzrośnie do 8 pociągów (32 wagony) w latach 2035-2050. Po zakończeniu budowy czas podróży z Hanoi do Ha Long tą trasą zostanie skrócony do około 30 minut, z częstotliwością 30 minut na podróż. Przewidywana liczba pasażerów wynosi ponad 2 miliony pasażerów rocznie do 2028 roku i ponad 15 milionów do 2050 roku. Prawdopodobnie jest to projekt, na który ludzie naprawdę czekają, ponieważ nie tylko sprawi, że podróżowanie będzie wygodniejsze i szybsze, ale także przyczyni się do rozwoju społeczno-gospodarczego miejscowości wzdłuż linii kolei dużych prędkości. przebiec obok.

Pokój

Source: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html