Co Stowarzyszenie Motoryzacyjne i Motocyklowe mówi o benzynie E10?

(Chinhphu.vn) - 26 maja Ministerstwo Przemysłu i Handlu przedstawiło sprawozdanie na temat opinii Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM) i Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA) dotyczącej kwestii pojazdów kompatybilnych z paliwem bioetanolowym E10.

Według wstępnej oceny VAMA wszystkie obecnie produkowane modele są kompatybilne z benzyną E10.

Dokładniej rzecz ujmując, VAMM, do którego należą producenci motocykli, m.in. Honda, Yamaha, Piaggio, SYM i Suzuki, zebrało dane mające na celu ocenę przydatności i wpływu bioetanolu E10 na różne typy silników.

W związku z tym większość modeli marek Honda, Yamaha, Piaggio i SYM jest kompatybilna z benzyną E10 i nie wymaga żadnych modyfikacji technicznych. Jeśli chodzi o Suzuki, większość modeli jest kompatybilna, z wyjątkiem następujących, dla których informacje o kompatybilności są w trakcie opracowywania: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125 i GD110.

VAMM w pełni zgadza się z kierunkiem szerszego stosowania benzyny E10, należy jednak zaznaczyć, że benzyna stosowana w pojazdach musi spełniać normy jakościowe odpowiadające normom emisji spalin danego pojazdu.

Według wstępnej oceny VAMA, wszystkie obecnie produkowane pojazdy są kompatybilne z benzyną E10. Nadal jednak istnieją obawy dotyczące pojazdów wyprodukowanych przed upowszechnieniem się benzyny E10. Pojazdy te nie zostały zaprojektowane do pracy z benzyną E10 i mogą wystąpić problemy eksploatacyjne podczas jej stosowania.

Według informacji firmy członkowskiej VAMA, model lekkiej ciężarówki produkowany przez tę firmę od 1996 roku nie jest kompatybilny z benzyną E10. Produkcja tego modelu zakończyła się w 2023 roku, a do tej pory na rynku sprzedano ponad 60 000 egzemplarzy tego pojazdu.

Ponadto kilku innych producentów dokonuje obecnie przeglądu wszystkich swoich dotychczasowych modeli pojazdów, aby zestawić dane i ocenić wpływ paliwa E10 na ich eksploatację. W wyniku tego przeglądu wszyscy producenci doszli do wniosku, że niektóre modele wyprodukowane przed 2006 rokiem nie są kompatybilne z benzyną E10.

Nie otrzymano żadnych oficjalnych skarg dotyczących jakości biopaliwa.

7 listopada 2025 r. Minister Przemysłu i Handlu wydał Okólnik nr 50 określający plan działania w zakresie stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie. Głównym zapisem Okólnika nr 50 jest to, że od 1 czerwca 2026 r. benzyna bezołowiowa (zgodnie z obowiązującymi krajowymi normami technicznymi) musi być dodawana do benzyny E10 do silników benzynowych w całym kraju; a dodawanie benzyny E5RON92 do silników benzynowych będzie kontynuowane do 31 grudnia 2030 r.

W rzeczywistości, biorąc pod uwagę, że ogólnopolska dystrybucja benzyny E5 rozpocznie się w styczniu 2028 r., a testy i dystrybucja benzyny E10 rozpoczną się w sierpniu 2025 r. w niektórych miejscowościach, a od połowy maja 2026 r. w całym kraju przez PVOil i Petrolimex , Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz przedsiębiorstwa dystrybuujące benzynę E10 nie otrzymały żadnych oficjalnych skarg od użytkowników dotyczących jakości biobenzyny E5 i E10 lub jakiegokolwiek negatywnego wpływu na wydajność i żywotność silnika.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu potwierdza, że ​​wykorzystanie biopaliw i bioetanolu jest właściwą polityką rządu, realizowaną od 2012 r. decyzją Premiera nr 53. W kontekście rozwoju zielonej, niskoemisyjnej gospodarki , zmniejszania zależności od paliw kopalnych na rzecz zrównoważonego rozwoju i przyczyniania się do bezpieczeństwa energetycznego kraju, zwiększenie wykorzystania biopaliw i bioetanolu jest niezbędne.

Anh Tho

Źródło: https://baochinhphu.vn/hiep-hoi-o-to-xe-may-noi-gi-ve-xang-e10-10226052614543399.htm