Zrozumienie prawidłowych informacji dotyczących temperatury zewnętrznej sięgającej 71 stopni Celsjusza.

SKĐS – Na lotnisku Noi Bai temperatura powierzchni betonu na płycie postojowej osiągnęła rekordowo wysoki poziom 71 stopni Celsjusza. Z powodu upału 25 maja miejsce postoju samolotów porównano do „gigantycznej patelni”.

Podczas intensywnej fali upałów 25 maja w wielu miejscach w Hanoi odnotowano temperatury powietrza przekraczające 40 stopni Celsjusza. Media społecznościowe krążą informacje o temperaturach na zewnątrz, a w niektórych miejscach temperatura betonowych powierzchni sięgała nawet 71 stopni Celsjusza.

Dokładniej, na lotnisku Noi Bai temperatura powierzchni betonu na płycie postojowej osiągnęła rekordowo wysoki poziom 71 stopni Celsjusza. 25 maja miejsce postoju samolotów porównano do „gigantycznej patelni” z palącym żarem.

Temperatura na betonowej powierzchni lotniska Noi Bai osiągnęła 71 stopni Celsjusza. Zdjęcie: Phan Cong

Całe rozległe lotnisko, z betonową nawierzchnią, intensywnie pochłania ciepło. Dodając do tego ciepło emitowane przez silniki samolotów, powietrze staje się tu gorące, duszne i duszne. Przedstawiciele Międzynarodowego Portu Lotniczego Noi Bai stwierdzili, że pomimo rekordowo wysokich temperatur, personel naziemny pozostaje nieugięty, ścigając się z czasem, aby zapewnić absolutne bezpieczeństwo każdego lotu.

Pan Nguyen Van Huong, Kierownik Działu Prognoz Pogody w Narodowym Centrum Prognoz Meteorologicznych i Hydrologicznych, stwierdził, że konieczne jest wyraźne rozróżnienie między temperaturą powietrza a temperaturą powierzchni. Temperatura pogodowa podawana przez sektor meteorologiczny to temperatura powietrza mierzona w standardowym schronie meteorologicznym, umieszczonym około 2 metrów nad ziemią, z dachem i zapewniającym odpowiednią wentylację, aby dokładnie odzwierciedlać warunki atmosferyczne.

Tymczasem temperatury 60–71 stopni Celsjusza rejestruje się jako temperaturę powierzchni materiałów silnie pochłaniających ciepło, takich jak beton, asfalt, metal czy siodełka rowerowe, wystawionych na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Powierzchnie takie jak betonowe tarasy, asfaltowe drogi czy metal mają bardzo dużą zdolność pochłaniania i zatrzymywania ciepła, dlatego ich temperatura może być wyższa niż temperatura powietrza otoczenia.

Eksperci twierdzą, że zjawisko to nie jest niczym niezwykłym podczas ekstremalnych fal upałów, zwłaszcza w dużych miastach o dużej gęstości zabudowania betonem. Efekt miejskiej wyspy ciepła powoduje silną akumulację ciepła, przez co odczuwalna temperatura na zewnątrz jest znacznie wyższa.

Co ciekawe, mimo że temperatura powietrza nie osiągnęła 71 stopni Celsjusza, bezpośredni kontakt z ekstremalnie gorącymi powierzchniami nadal stanowił poważne zagrożenie. Ludzie mogli doznać oparzeń od dotykania siedzeń motocyklowych, metalowych kierownic lub nawierzchni drogi w palącym słońcu. Ponadto, długotrwale wysokie temperatury zwiększały ryzyko udaru cieplnego, odwodnienia, wyczerpania oraz chorób układu krążenia i układu oddechowego, zwłaszcza u osób starszych, małych dzieci i osób pracujących na zewnątrz.

Według przedstawicieli Międzynarodowego Portu Lotniczego Noi Bai, szczyt sezonu upałów to również okres, w którym siły bezpieczeństwa muszą przyspieszyć realizację wielu prac konserwacyjnych i naprawczych, aby dotrzymać terminów przed porą deszczową. Do standardowych zadań należą patrolowanie lotniska, koszenie trawy, pogłębianie systemu odwadniającego, zbieranie ciał obcych (FOD), kontrola świateł podejścia i znaków sygnalizacyjnych, a także malowanie stanowisk postojowych dla samolotów zgodnie z normami bezpieczeństwa lotniczego.

Mimo że praca odbywała się w gorącym betonie, każdy etap procesu odbywał się ściśle według procedur technicznych, aby zagwarantować bezpieczeństwo operacji górniczych.

Source: https://suckhoedoisong.vn/hieu-dung-ve-thong-tin-nhiet-do-ngoai-troi-len-den-71-do-c-169260526163952701.htm