Kawasaki Ninja e-1 został opracowany na bazie podwozia modelu Ninja 400, zachowując stalową ramę i wahacz. Ogólny design motocykla zachowuje mocne, sportowe linie charakterystyczne dla serii Ninja. Najważniejszą zmianą jest zastąpienie tradycyjnego silnika spalinowego elektrycznym układem napędowym.
Ninja e-1 wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 5 kW, mocy szczytowej do 9 kW (12,1 KM) i momencie obrotowym 40,5 Nm. Zasilanie zapewniają dwa wyjmowane akumulatory litowo-jonowe, każdy o wadze 11,5 kg, połączone równolegle. Użytkownicy mogą ładować akumulatory na dwa sposoby: wyjmując je w celu naładowania lub ładując je bezpośrednio przez gniazdo pod siedzeniem.
Pełne naładowanie każdego akumulatora trwa około 3,7 godziny, a ładowanie od 20% do 85% zajmuje zaledwie 1,6 godziny. Pojazd jest również wyposażony w układ hamowania regeneracyjnego, który ładuje akumulator podczas hamowania.
Kawasaki Ninja e-1 może osiągnąć maksymalny zasięg 66 km w trybie drogowym bez korzystania z funkcji E-Boost. Motocykl posiada dwa tryby jazdy: Eco i Road, a także przycisk boost, który tymczasowo zwiększa moc i prędkość maksymalną. Chociaż średnia prędkość rejestrowana jest na poziomie 56 km/h, wartość ta może się różnić w zależności od rzeczywistych warunków jazdy.
Jedną z technologicznych nowinek w Kawasaki Ninja e-1 jest 4,3-calowy ekran TFT z wbudowanym Bluetooth, który umożliwia użytkownikom łatwe podłączanie telefonów w celu dostosowywania ustawień i monitorowania osiągów pojazdu. Dzięki temu kierowcy mogą wygodniej i intuicyjniej śledzić stan pojazdu.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Ninja e-1 jest wyposażona w jednotarczowe hamulce na obu kołach oraz dwukanałowy układ hamulcowy ABS, co zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy. 17-calowe odlewane koła również znacząco wpływają na stabilność i trwałość roweru.
Źródło: https://www.congluan.vn/kawasaki-ninja-e-1-ra-mat-co-gi-dac-biet-post299499.html
Komentarz (0)