Planuje się, że po zakończeniu integracji infrastruktury i strefy funkcjonalnej strefa wolnego handlu w Da Nang obejmie powierzchnię około 2317 hektarów, w tym ponad 300 hektarów odzyskanego terenu oraz obszary niesąsiadujące z portem morskim Lien Chieu i lotniskiem w Da Nang.
W fazie 1, do 2029 roku, całkowita wartość inwestycji ma wynieść około 35 000 miliardów VND. Faza 2, po 2029 roku, koncentruje się na rozbudowie portu Tien Sa oraz na obszarze rewitalizacji miejskiej przy dworcu kolejowym w centrum miasta…
Oczekiwania dotyczące przełomowych możliwości
Według Ludowego Komitetu Miasta Da Nang, będzie to pierwsza wietnamska strefa wolnego handlu, integrująca logistykę, port morski i lotniczy, powiązane z handlem, usługami, produkcją i innymi funkcjami pomocniczymi. Strefa wolnego handlu będzie szansą na zwiększenie wartości dodanej sektora turystyki , handlu i usług w regionie centralnego wybrzeża.
Zgodnie z Rezolucją 136 Zgromadzenia Narodowego z dnia 26 czerwca 2024 r., Strefa Wolnego Handlu w Da Nang zostanie połączona z portem morskim Lien Chieu. Jest to strefa funkcjonalna o określonych granicach geograficznych, utworzona w celu pilotażu mechanizmów i polityk mających na celu przyciągnięcie wysokiej jakości inwestycji, finansowania, handlu, turystyki i usług.
Wielu ekspertów ekonomicznych uważa, że jednym z kluczowych czynników tworzenia i efektywnego funkcjonowania strefy wolnego handlu jest zsynchronizowana i nowoczesna infrastruktura, która pomoże obniżyć koszty magazynowania, skrócić czas transportu i zwiększyć konkurencyjność.
W dokumencie przedstawiającym dodatkowe propozycje dotyczące Planu reorganizacji jednostki administracyjnej prowincji (połączenie prowincji Quang Nam i miasta Da Nang), złożonym przez Ludowy Komitet prowincji Quang Nam, zawarto propozycję dostosowania lokalizacji planowanej strefy wolnego handlu w Da Nang do dystryktu Nui Thanh – obszaru, który obecnie oferuje największe korzyści logistyczne w Quang Nam.
Wyjaśniając powody tej propozycji, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Le Van Dung powiedział, że Chu Lai doświadczy większych przełomów, jeśli otrzyma inwestycję w strefę wolnego handlu powiązaną z orientacją rozwoju lotniska Chu Lai zgodnie z decyzją premiera z dnia 17 stycznia 2023 r., zatwierdzającą planowanie prowincji Quang Nam na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., oraz Centrum Logistyki Kontenerowej Chu Lai, które zostało już zatwierdzone pod kątem planowania i proponowanej inwestycji w port głębokowodny o przepustowości ponad 50 000 ton.
Obecnie prowincja Quang Nam planuje zainwestować w strefę wolnocłową powiązaną z lotniskiem Chu Lai, o planowanej powierzchni ponad 223,2 hektara, położoną w mieście Nui Thanh oraz dwóch gminach Tam Quang i Tam Nghia (dystrykt Nui Thanh). Teren ten graniczy z portem morskim, lotniskiem i drogą ekspresową.
Władze prowincji apelują do strategicznych inwestorów o inwestycje w lotnisko Chu Lai, a jeśli będzie ono współistnieć z rozwojem strefy wolnocłowej i strefy wolnego handlu, najbardziej wysunięty na południe region miasta Da Nang po połączeniu z pewnością odnotuje silny wzrost.
Problem inwestycyjny
Na konferencji poświęconej dialogowi biznesowemu na temat produkcji, importu-eksportu i logistyki, zorganizowanej przez Ludowy Komitet Miasta Da Nang w połowie kwietnia 2025 r., pan Tran Thanh Hai – zastępca dyrektora Departamentu Importu-Eksportu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu) – stwierdził, że nadszedł czas na ponowne rozważenie planu utworzenia strefy wolnego handlu w kontekście przyłączenia prowincji Quang Nam do Da Nang.
Ponieważ Da Nang ma obecnie niewielki obszar, po połączeniu z Quang Nam stanie się bardzo duży. „Czy strefa wolnego handlu musi koniecznie znajdować się na terenie obecnego Da Nang, czy moglibyśmy zaproponować obszar Chu Lai w Quang Nam, gdzie znajduje się port morski i lotnisko Chu Lai?” – zapytał pan Hai.
Architekt Hoang Van Su, były dyrektor Instytutu Planowania Miejskiego i Wiejskiego prowincji Quang Nam, przeanalizował, że przy tworzeniu strefy wolnego handlu w Da Nang, mocne strony leżały w jego doskonale skomunikowanym, międzynarodowym położeniu w pobliżu portów morskich (Tien Sa, Lien Chieu), międzynarodowego lotniska w Da Nang, centralnego dworca kolejowego i autostrady północ-południe. Ponadto, miasto ma silną markę międzynarodową i dysponuje wykwalifikowanymi zasobami ludzkimi, co czyni je odpowiednim ośrodkiem handlowym nastawionym na rozwój finansów, logistyki, wysokich technologii, sztucznej inteligencji itp.
Optymalnym rozwiązaniem jest utworzenie strefy wolnego handlu, koncentrującej się na usługach finansowych i zaawansowanych technologiach, w mieście Da Nang (na odzyskanym terenie o odpowiedniej skali, minimalizującym wpływ na środowisko, lub na opuszczonych terenach budowy w pobliżu portu Lien Chieu). Strefa wolnego handlu dla przemysłu i logistyki powinna powstać w Chu Lai, pełniąc funkcję przemysłowego i logistycznego satelity dla strefy wolnego handlu Da Nang. Ten połączony model pomoże w oddzieleniu funkcjonalnych przestrzeni usługowych i produkcyjnych, redystrybucji ludności i siły roboczej oraz optymalizacji atutów geograficznych i wizerunku marki każdego regionu, zmniejszając obciążenie dawnego obszaru miejskiego Da Nang, który charakteryzuje się ograniczoną przestrzenią i przeciążoną infrastrukturą.
Architekt Hoang Van Su
Pan Hoang Van Su przyznał jednak, że zasoby gruntów Da Nang są ograniczone i wymagają rozbudowy poprzez pozyskiwanie gruntów z morza. To znacznie zwiększa koszty zakupu gruntów i budowy infrastruktury oraz komplikuje środowisko morskie. Wiele zagrożeń obejmuje zmiany w przepływie rzek i morza, poważną erozję i szkody w ujściach rzek i mórz oraz zaburzenia ekosystemu zatoki Da Nang. Koncentracja dużej populacji będzie wywierać presję na system transportu, infrastrukturę techniczną i usługi miejskie.
Tymczasem, według pana Su, zaletą lokalizacji w Otwartej Strefie Ekonomicznej Chu Lai byłaby dostępność dużej ilości ziemi, istniejącej infrastruktury przemysłowej i logistycznej, portów morskich oraz lotniska Chu Lai.
„Centrum wolnego handlu zlokalizowane w Chu Lai z łatwością przyciągnęłoby przemysł wytwórczy, logistyczny, lekki i montażowy. Obszar ten posiada już strefę wolnocłową, strefę logistyczną oraz zakłady produkcji i montażu samochodów…; znajduje się również blisko Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód, łączącego ASEAN, Laos i Tajlandię przez przejście graniczne Nam Giang. Jednak Chu Lai ma słabszy wizerunek marki międzynarodowej w porównaniu z Da Nang i nie jest jeszcze priorytetem dla inwestorów finansowych i high-tech…” – analizował pan Su.
Utworzenie strefy wolnego handlu w Chu Lai pozwoliłoby wykorzystać atuty lotniska Chu Lai, portu morskiego Ky Ha i portu Tam Hoa, co istotnie pobudziłoby cały region przybrzeżny od południowego Thang Binh do Tam Ky i Nui Thanh, przekształcając go w strefę przemysłową o wysokim poziomie zaawansowania technologicznego.
Źródło: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html
Komentarz (0)