Propozycja mechanizmu wdrażania dla Projektu Komponentowego 4

Po południu 19 września pan Nguyen The Phuoc – stały wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego – wraz z liderami różnych departamentów i agencji wziął udział w konferencji online zorganizowanej przez Zarząd Projektu Kolejowego Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Celem konferencji była wymiana informacji oraz omówienie trudności i przeszkód napotkanych podczas realizacji projektu, a także stanu realizacji planu inwestycyjnego na rok 2025.

Projekt budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong to kluczowy projekt transportowy o zasięgu krajowym, którego rozpoczęcie zaplanowano na 19 grudnia 2025 roku. Sam odcinek przebiegający przez prowincję Lao Cai ma ponad 143 km długości i obejmuje 12 gmin i okręgów. Całkowity szacowany koszt nabycia gruntów wynosi 8229 miliardów VND, co dotyczy około 6694 gospodarstw domowych, z czego 2187 wymaga przesiedlenia.

Na konferencję w oddziale Lao Cai przybyli liderzy departamentów i agencji.

Aby proaktywnie rozwiązać ten problem, prowincja Lao Cai przeznaczyła 590 miliardów VND ze swojego budżetu na karczowanie gruntów i wypłaciła 145,5 miliarda VND (stan na 18 września 2025 r.). Jednak proces wdrażania napotyka wiele przeszkód, zwłaszcza w zakresie mechanizmów wdrażania projektów składowych.

Zgodnie z decyzją nr 1038/QD-BXD Ministerstwa Budownictwa projekt w prowincji Lao Cai podzielony jest na dwa projekty składowe, w tym:

Projekt składowy 4 : Prace kompensacyjne, wspierające i przesiedleńcze w byłej prowincji Lao Cai, obejmującej gminy i okręgi Lao Cai, Cam Duong, Bao Thang, Bao Ha i Gia Phu, ze wstępną całkowitą inwestycją wynoszącą około 3,610 miliardów VND.

Projekt składowy 5: Prace związane z rekompensatami, wsparciem i przesiedleniem w byłej prowincji Yen Bai, obejmującej gminy Au Lau, Quy Mong, Xuan Ai, Mau A, Tan Hop, Dong Cuong i Chau Que, ze wstępną całkowitą inwestycją wynoszącą około 4,590 miliardów VND.

Podczas gdy Projekt Komponentowy 5 przebiega sprawnie dzięki zatwierdzeniu go jako niezależnego projektu przypisanego jednemu inwestorowi, Projekt Komponentowy 4 napotyka na poważne przeszkody. Wynika to z faktu, że Ludowy Komitet Prowincji Lao Cai (dawniej) przydzielał już indywidualne projekty przesiedleń i rekompensat różnym dystryktom i miastom. Tymczasem Decyzja 1038 przewiduje tylko jeden Projekt Komponentowy 4, co prowadzi do konfliktu mechanizmów i stwarza trudności dla inwestorów, których projekty są w trakcie realizacji. Ponadto prowincja nie była w stanie dostarczyć informacji o rachunku, aby otrzymać planowany kapitał na lata 2025 i 2026.

Ponadto ciągłe zmiany w przebiegu linii, granicach przejmowanych gruntów i lokalizacji stacji, wprowadzane przez konsultanta ds. projektowania, zmusiły władze lokalne do przeglądu i ponownego przeprowadzenia prac związanych z przejmowaniem gruntów w wielu obszarach, co wpłynęło na ogólny postęp prac.

Towarzysz Nguyen The Phuoc, stały wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, wygłosił przemówienie na konferencji.

Przemawiając na konferencji, pan Nguyen The Phuoc, stały wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, jasno przedstawił rekomendacje prowincji. Odnosząc się do mechanizmu wdrażania, podkreślił: „W przypadku Projektu Komponentowego 4 w byłej prowincji Lao Cai, ponieważ nie jest on już zgodny z Decyzją 1038, mamy szczerą nadzieję, że Rada Zarządzania Projektem Kolejowym i Ministerstwo Budownictwa rozważą tę kwestię. W idealnym przypadku decyzja 1038 może zostać zmieniona; w przeciwnym razie prowincja powinna mieć możliwość kontynuowania wdrażania z tymi samymi inwestorami co dotychczas, ale z konkretnymi wytycznymi zapewniającymi spójność i zgodność z prawem”.

Odnosząc się do wymogów kapitałowych, dodał: „Wcześniej prowincja złożyła wniosek o dofinansowanie. Obecnie zaktualizowaliśmy wszystkie projekty przesiedleń i oczyszczania gruntów w tym obszarze oraz ponownie zarejestrowaliśmy ogólne wymogi kapitałowe dla obu projektów składowych, aby odzwierciedlały one rzeczywistą sytuację”.

Na koniec władze prowincji zwróciły się do agencji centralnych z prośbą o przyspieszenie ukończenia studium wykonalności i przekazanie oficjalnych znaków potwierdzających karencję gruntową, tak aby władze lokalne miały podstawę do przyspieszenia postępów prac i zapewnienia rozpoczęcia projektu do końca tego roku.

Source: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html