Rekomendacje dotyczące mechanizmu wdrażania Projektu Komponentowego 4

Po południu 19 września pan Nguyen The Phuoc – stały wiceprzewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego oraz liderzy departamentów i oddziałów wzięli udział w konferencji online zorganizowanej przez Zarząd Projektu Kolejowego Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, aby omówić i zrozumieć trudności i problemy w procesie realizacji projektu oraz sytuację z wypłatą środków w ramach planu inwestycyjnego na rok 2025.

Projekt inwestycyjny budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong to kluczowy projekt transportowy o zasięgu krajowym, którego rozpoczęcie zaplanowano na 19 grudnia 2025 roku. Sam odcinek przebiegający przez prowincję Lao Cai ma ponad 143 km długości i dotyczy 12 gmin i okręgów. Całkowity szacowany koszt oczyszczenia terenu wynosi 8229 miliardów VND, co dotyczy około 6694 gospodarstw domowych, z czego 2187 wymaga przesiedlenia.

Przywódcy wydziałów i oddziałów uczestniczyli w konferencji w punkcie mostowym Lao Cai .

Proaktywnie działając, prowincja Lao Cai przeznaczyła 590 miliardów VND z budżetu na prace porządkowe i wypłaciła 145,5 miliarda VND (stan na 18 września 2025 r.). Jednak proces wdrażania napotyka wiele trudności, zwłaszcza w odniesieniu do mechanizmu wdrażania projektów składowych.

Zgodnie z decyzją nr 1038/QD-BXD Ministerstwa Budownictwa prowincja Lao Cai podzielona jest na 2 projekty składowe, w tym:

Projekt składowy 4 : Prace kompensacyjne, wspierające i przesiedleńcze w prowincji Lao Cai (starej), obejmujące gminy i okręgi: Lao Cai, Cam Duong, Bao Thang, Bao Ha, Gia Phu, z całkowitą wstępną inwestycją wynoszącą około 3 610 miliardów VND.

Projekt składowy 5: Prace kompensacyjne, wspierające i przesiedleńcze w prowincji Yen Bai (starej), obejmującej gminy: Au Lau, Quy Mong, Xuan Ai, Mau A, Tan Hop, Dong Cuong, Chau Que, z całkowitą wstępną inwestycją wynoszącą około 4,590 miliardów VND.

Podczas gdy Projekt Komponentowy 5 jest realizowany sprawnie, ponieważ został zatwierdzony jako projekt niezależny, przypisany jednemu inwestorowi, Projekt Komponentowy 4 napotyka na poważne przeszkody. Powodem jest to, że wcześniej Ludowy Komitet Prowincji Lao Cai (dawniej) wyznaczył wiele dystryktów i miast jako inwestorów w indywidualnych projektach przesiedleńczych i kompensacyjnych. Tymczasem Decyzja 1038 stanowi, że istnieje tylko jeden Projekt Komponentowy 4, co prowadzi do konfliktów w mechanizmach, utrudniając inwestorom wdrażającym projekt w trakcie jego realizacji. Prowincja nie była w stanie dostarczyć informacji o rachunku, aby otrzymać planowany kapitał na lata 2025 i 2026.

Ponadto ciągłe zmiany wprowadzane przez konsultanta ds. projektowania w osi trasy, granicach oczyszczenia terenu i lokalizacji stacji zmusiły władze lokalne do przeglądu i ponownego wykonania prac oczyszczenia terenu w wielu obszarach, co wpłynęło na ogólny postęp prac.

Towarzysz Nguyen The Phuoc, stały wiceprzewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego, przemawiał na konferencji.

Przemawiając na konferencji, towarzysz Nguyen The Phuoc – stały wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego – jasno przedstawił rekomendacje prowincji. Odnosząc się do mechanizmu wdrażania, podkreślił: „W przypadku Projektu Komponentu 4 na obszarze Lao Cai (starym), ponieważ nie jest on już zgodny z Decyzją 1038, mamy szczerą nadzieję, że Rada ds. Zarządzania Projektem Kolejowym i Ministerstwo Budownictwa rozważą tę decyzję. Jeśli Decyzja 1038 może zostać zmieniona, byłoby to najlepsze rozwiązanie, w przeciwnym razie prowincja powinna mieć możliwość kontynuowania realizacji projektu z tymi samymi inwestorami, ale muszą istnieć szczegółowe instrukcje zapewniające spójność i legalność”.

Odnosząc się do potrzeb kapitałowych, dodał: „Wcześniej prowincja posiadała dokument rejestrujący kapitał. Obecnie zaktualizowaliśmy wszystkie projekty przesiedleń i oczyszczania terenu w tym obszarze oraz ponownie zarejestrowaliśmy ogólne potrzeby kapitałowe dla obu projektów składowych, aby dostosować je do aktualnej sytuacji”.

Na koniec władze prowincji zaleciły, aby agencje centralne jak najszybciej ukończyły dokumentację studium wykonalności i przekazały oficjalne potwierdzenie zgody na budowę, tak aby władze lokalne miały podstawę do przyspieszenia postępów i zagwarantowania rozpoczęcia projektu do końca tego roku.

Source: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html