Gospodarka prywatna stoi mocno w erze wzrostu

Dojrzałość przez pryzmat infrastruktury

Od lądowania samolotu w chmurach Van Don, przez kontenery z mrożonymi owocami morza pędzące Zachodnią Autostradą, po strumień samochodów pędzących po estakadzie Ring Road 2 w sercu Hanoi w godzinach szczytu – infrastruktura Wietnamu zmienia się każdego dnia. Co wyjątkowe, zmiany te są w dużej mierze finansowane ze środków prywatnych.

Od kiedy budżet państwa przestał być jedynym źródłem finansowania projektów infrastrukturalnych, w wizji realizacji projektów wartych „biliony dolarów” pojawił się nowy wiatr: sektor prywatny wkroczył do akcji, odgrywając rolę, która przejawia się nie tylko w projektach na dużą skalę, ale także szybko przyczynia się do rozwiązywania strategicznych wąskich gardeł.

Autostrada Trung Luong - My Thuan, której budowa została wstrzymana przez prawie dekadę, została „odnowiona”, skracając czas podróży z zachodu do Ho Chi Minh City i przyczyniając się do rozwoju całego żyznego regionu delty Mekongu.

W Hanoi, podwyższony odcinek drogi nr 2 z Nga Tu So do Minh Khai – złożony projekt budowlany w samym sercu miasta – został zrealizowany i szybko ukończony dzięki modelowi budowy i transferu (BT), z kapitałem inwestycyjnym pochodzącym od prywatnej korporacji. Tymczasem w Quang Ninh , Międzynarodowy Port Lotniczy Van Don jest nie tylko symbolem nowoczesnej infrastruktury, ale także dowodem na to, że sektor prywatny może w pełni zaangażować się w budowę międzynarodowego lotniska.

Międzynarodowy port lotniczy Van Don budowany jest przez prywatnych inwestorów w prowincji Quang Ninh.

Powyższe projekty pokazują, że w prywatnym sektorze gospodarczym zachodzi ważna zmiana: jeśli da się im szansę i jasne ramy prawne, mogą nie tylko budować i realizować projekty na dużą skalę, ale także otwierać przestrzeń zabudowlaną, pobudzając potencjał rozwojowy danego terenu w rekordowo krótkim czasie.

Siła i ambicja wietnamskiego sektora prywatnego sięgają również do dziedziny, która niegdyś była uważana za monopol państwa: kolei dużych prędkości północ-południe. Duże korporacje prywatne w Wietnamie również zaproponowały i wyraziły chęć udziału w inwestowaniu w rozwój modelu kolei dużych prędkości. Warto zauważyć, że ich plan nie dotyczy wyłącznie technologii czy finansów, ale oferuje zupełnie inne podejście niż państwo: elastyczne, zorientowane na rynek i szybkie.

Po ukończeniu budowy lotnisko Gia Binh będzie mogło obsługiwać największe samoloty świata.

Prywatna gospodarka Wietnamu: cztery dekady

Według Rocznika Statystycznego 2023, w okresie 2020-2023 gospodarka prywatna odpowiadała średnio za 50,3% PKB, czyli więcej niż sektor gospodarki państwowej (20,87%) i sektor bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) (20,3%). Według Głównego Urzędu Statystycznego, gospodarka prywatna rozwiązuje problemy zatrudnienia 82% siły roboczej w gospodarce, generuje 30% dochodów budżetowych i generuje 60% całkowitego kapitału inwestycyjnego.

Przemawiając na seminarium „Rozwiązania wspierające gospodarkę prywatną”, profesor nadzwyczajny dr Tran Dinh Thien, członek Narodowej Rady Doradczej ds. Polityki Finansowej i Monetarnej, stwierdził, że mówiąc o roli gospodarki prywatnej, ludzie zazwyczaj myślą o liczbach takich jak udział PKB, eksport, składki do budżetu itp., ale statystyki te nie odzwierciedlają rzeczywistej siły tego sektora. To on jest fundamentem rozwoju kraju.

Dzięki swojej sile i elastyczności, sektor prywatny, dysponując potencjałem, osiągnął szczyt i objął przywództwo w wielu sektorach gospodarki. Jednym z najbardziej przekonujących przykładów jest silny wpływ sektora prywatnego na sektor nieruchomości. Duże korporacje prywatne, takie jak Masterise Group, Bitexco..., zbudowały kultowe projekty, całkowicie zmieniając jakość i usługi w branży. Przyczyniły się do upiększenia i zmiany krajobrazu miejskiego w dużych miastach. Największą zmianą, jaką prywatny „wiatr” wniósł w rewolucję w sektorze nieruchomości, jest duch szybkiej realizacji, jakość, nowoczesność, zrównoważony rozwój i estetyka projektu.

Dr Vu Minh Khuong, wykładowca w Szkole Polityki Publicznej im. Lee Kuan Yewa, zauważył, że obecnie promowanie rozwoju prywatnej gospodarki w Wietnamie wykazuje trzy cechy przełomu. Po pierwsze, odpowiada aspiracjom społeczeństwa i wieloletnim obawom o to, by prywatna gospodarka rzeczywiście stała się siłą wiodącą. Po drugie, odzwierciedla trendy epoki, ponieważ tylko prywatna gospodarka jest wystarczająco wrażliwa i zdecydowana, aby uchwycić zmiany technologiczne i strukturalne rynku i stworzyć przełomowe zmiany. Po trzecie, prywatny sektor gospodarczy charakteryzuje się bardzo dużą zdolnością do rezonansu i rozwoju endogenicznego, a dzięki kreatywnej transformacji ma zdolność do wywoływania reakcji łańcuchowej, rozprzestrzeniając wpływ na całą gospodarkę.

Udział sektora prywatnego otwiera możliwość szybszej, inteligentniejszej i mniej zależnej od mechanizmów państwowych realizacji projektów infrastrukturalnych wartych miliardy dolarów.

Gospodarka prywatna wykazała swój potencjał twórczy i endogeniczną odporność, wnosząc wyraźny wkład w gospodarkę narodową. W ciągu ostatnich 40 lat, z niejasnej roli, stopniowo uznawanej, sektor ten stał się pionierem w wielu fundamentalnych dziedzinach, takich jak infrastruktura. W nowej erze rozwoju narodowego, to, czy gospodarka prywatna będzie wystarczająco odporna, aby przekształcić Wietnam w potężny naród do 2045 roku, zależy od przestrzeni rozwojowej stworzonej przez rząd.

Source: https://hanoimoi.vn/kinh-te-tu-nhan-vung-vang-trong-ky-nguyen-vuon-minh-709168.html