Era ekspansji morskiej

Od miasta nad rzeką do metropolii rozciągającej się aż po otwarte morze.

Za niecały tydzień mieszkańcy wyspy Can Gio będą świadkami historycznego wydarzenia: ceremonii wmurowania kamienia węgielnego pod budowę zrekultywowanego obszaru miejskiego Can Gio. Projekt, o planowanej powierzchni około 2870 hektarów i łącznej wartości inwestycji wynoszącej prawie 9 miliardów dolarów, ma przekształcić Can Gio w ośrodek turystyczny, kurort i destynację inwestycyjną, mogącą konkurować z zrekultywowanymi terenami na całym świecie , w tym w Singapurze, Miami (USA), Australii itd. Równocześnie Ho Chi Minh planuje rozpoczęcie budowy mostu Can Gio (ponad 11 miliardów VND) oraz Międzynarodowego Portu Przeładunkowego Can Gio (prawie 5 miliardów dolarów). Początkowo budowa mostu Can Gio miała rozpocząć się 30 kwietnia, ale ponieważ plan zagospodarowania przestrzennego miasta do 2040 roku, z wizją do 2060 roku, nie został jeszcze zatwierdzony, projekt nie ma podstaw, aby przedłożyć go Radzie Miasta do rozpatrzenia w sprawie polityki inwestycyjnej. Po zatwierdzeniu planu generalnego miasta Departament Transportu i Robót Publicznych ogłosił, że sfinalizuje dokumentację i przedstawi raport ze wstępnego studium wykonalności właściwemu organowi do zatwierdzenia, a projekt rozpocznie się w tym roku, a jego zakończenie planowane jest na rok 2028.

Odzyskany teren miejski przekształci Can Gio w kurort światowej klasy; superport przeładunkowy kontenerów zmieni Can Gio w międzynarodowe centrum logistyczne; bezpośrednie połączenie z centrum Ho Chi Minh City zarówno drogą, jak i szybką koleją… Wszystkie te projekty otwierają przed Can Gio złote możliwości odzyskania niegdyś sławnego statusu portu oceanicznego na szlaku morskim Azja-Europa, realizując wizję globalnego miasta, graniczącego z rzeką i zwróconego w stronę morza, zgodnie z dyrektywami Biura Politycznego dotyczącymi planowania Ho Chi Minh City na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku.

Widok perspektywiczny odzyskanego obszaru miejskiego Can Gio.

ZDJĘCIE: VG

Patrząc wstecz na historię, Ho Chi Minh City zostało połączone z Morzem Wschodnim dopiero po połączeniu dzielnicy Duyen Hai (obecnie dzielnicy Can Gio) w 1978 roku. Położone około 50 km od centrum miasta, Can Gio jest jedyną dzielnicą miasta graniczącą z morzem, z 23 km linii brzegowej biegnącej w kierunku południowo-zachodnim-północno-wschodnim i głównymi estuariami rzek Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap i Dong Tranh. Od lat 90. XX wieku rząd Ho Chi Minh City realizuje politykę rozwoju miasta na południe - w kierunku Morza Wschodniego. Współpraca CT&D Group (Tajwan) przekształciła tysiące hektarów opuszczonej ziemi (z powodu zakwaszenia) na południu w Strefę Przetwórstwa Eksportowego Tan Thuan, Park Przemysłowy Hiep Phuoc, Elektrownię Cieplną Phu My, obszar miejski Phu My Hung... to były pierwsze kroki. Od tamtej pory, aż do dziś, rozwój w kierunku morza był pragnieniem i wolą wielu pokoleń przywódców i mieszkańców Ho Chi Minh. Ho Chi Minh City określiło długoterminową wizję rozwoju opartą na gospodarce morskiej, nadmorskich obszarach miejskich i międzynarodowej łączności. Nadal jednak istnieje znaczna przepaść między aspiracjami a rzeczywistością. Dopiero teraz, dzięki serii megaprojektów, takich jak te wymienione powyżej, ekspansja miasta w kierunku otwartego morza nabrała prawdziwego przyspieszenia.

Nowe czynniki wzrostu dla Ho Chi Minh City.

Docent dr Nguyen Hong Thuc (Narodowy Uniwersytet Wietnamu w Hanoi) szczerze stwierdził: „Przez wiele lat potencjał i atuty gospodarki morskiej Ho Chi Minh City nie były w pełni wykorzystywane w kompleksowej strategii rozwoju miasta. To jeden z niefortunnych czynników, które przyczyniają się do „niezbyt przyjemnej” sytuacji Ho Chi Minh City, polegającej na tym, że jego wiodąca i pionierska pozycja stoi w obliczu wielu wyzwań”.

„Jeśli w 1995 roku gospodarka Ho Chi Minh była prawie dwukrotnie większa niż Hanoi, dziś ten wskaźnik spadł do mniej niż 1,7 raza. Wiele innych miejscowości, takich jak Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen… nie jest jeszcze i nie będzie konkurencją dla Ho Chi Minh w następnej dekadzie, ale w niektórych obszarach mogą bezpośrednio konkurować. W pewnym sensie to właśnie te miejscowości, a nie Ho Chi Minh, były głównymi czynnikami napędzającymi konkurencję między miejscowościami w minionym okresie” – podał jako przykład profesor nadzwyczajny dr Nguyen Hong Thuc.

Według profesora nadzwyczajnego dr. Nguyena Hong Thuca, obecny rozwój Ho Chi Minh City jest dopiero w początkowej fazie i nie osiągnął jeszcze dojrzałości obszaru miejskiego o międzynarodowej randze. Jednakże Ho Chi Minh City znajduje się w miejscu o wielu atutach geoekonomicznych w Azji Południowo-Wschodniej, posiadając wszelkie warunki i potencjał, aby stać się regionalnym i międzynarodowym centrum finansowym w ciągu najbliższych 1-2 dekad. Dzięki wsparciu rządu i zdecydowanym zmianom w polityce i działaniu liderów na wszystkich szczeblach, jest to doskonała okazja dla Ho Chi Minh City, aby odzyskać utracone w ciągu ostatnich prawie 20 lat szanse i umocnić swoją pozycję wiodącego motoru gospodarczego.

„Ho Chi Minh ma trzy główne siły napędowe, wszystkie wywodzące się z gospodarki rzecznej i morskiej, i przez ostatnie 300 lat miasto zawsze korzystało z tego źródła energii. Dlatego musimy połączyć gospodarkę rzeczną i morską z innymi miastami wodnymi, aby stać się siłą napędową rozwoju. Nadmorski łańcuch miejski Vung Tau – Can Gio – Go Cong stanie się „frontowym” centrum gospodarki morskiej, umożliwiając Ho Chi Minh proaktywne wykorzystywanie możliwości rozwoju gospodarki morskiej o wysokiej wartości dodanej i międzynarodowego handlu morskiego. Ten nadmorski korytarz miejski będzie również trampoliną dla Ho Chi Minh, aby stać się silniejszą bramą łączącą region i społeczność międzynarodową. Miasto będzie wówczas odgrywać nie tylko kluczową rolę w rozwoju Południowego Regionu Gospodarczego, ale także będzie odgrywać kluczową rolę w strategiach międzynarodowych, takich jak Korytarz Gospodarczy Indo-Mekong i Strategia Stanów Zjednoczonych dla Indo-Pacyfiku” – podkreślił adiunkt dr Nguyen Hong Thuc.

Podzielając ten sam pogląd, profesor Dang Hung Vo, były wiceminister zasobów naturalnych i środowiska, skomentował: Rozwój gospodarki morskiej i odzyskiwanie lądu z morza to globalny trend. Chiny wcześniej przedstawiły strategię rozwoju gospodarki morskiej, tworząc w ten sposób zasoby dla rozwoju gospodarczego regionów górskich, i odniosły sukces. Dla Ho Chi Minh City, Can Gio jest jedynym obszarem graniczącym z głębokowodnym portem Cai Mep - Thi Vai, a także jedynym punktem graniczącym z morzem, umożliwiającym rozwój różnych rodzajów działalności gospodarczej związanej z morzem. W nadchodzącym planowaniu i reorganizacji jednostek administracyjnych, jeśli Ba Ria-Vung Tau połączy się z Ho Chi Minh City, port morski Can Gio, wraz z dobrze funkcjonującymi portami morskimi w Ba Ria-Vung Tau, wspólnie zwiększą przepustowość i zapewnią nowy impuls dla rozwoju miasta.

„Wietnam od dawna mówi się o rozwoju gospodarki morskiej, ale w rzeczywistości nie podjęto żadnych zakrojonych na szeroką skalę projektów o znaczeniu międzynarodowym. Musimy wykorzystać każdą okazję, aby odzyskać ląd z morza i zrobić to jak najszybciej. Im dłużej będziemy zwlekać, tym mniej konkurencyjni będziemy wobec innych krajów, a siły napędowe rozwoju gospodarczego na lądzie będą stopniowo zanikać. Ho Chi Minh City zyska nowy impuls rozwojowy, gdy poszerzy się w morze przez bramę Can Gio. Nie należy się obawiać, jeśli rekultywacja gruntów nie została jeszcze wdrożona, o ile będzie prowadzona zgodnie z planem, z odpowiednimi ocenami oddziaływania na środowisko w celu wybrania odpowiednich lokalizacji i efektywnie eksploatując obszary morskie należące do Wietnamu” – powiedział profesor Dang Hung Vo.