Wieś Trung Kien była dawniej znana jako Hoang Lao. Według starszyzny wioski, za założyciela tego rzemiosła uważa się pana Nguyen Quoc Conga z gminy Nghi Van.

Legenda głosi, że podczas jednej z podróży króla Le po Nghe An , gdy poziom wody w kanale był zbyt niski, by przesunąć królewską łódź, pan Nguyen Quoc Cong zbudował małą łódź, aby przetransportować króla i jego świtę w dalszą podróż. Następnie powierzono mu nadzór nad budową okrętów wojennych w wiosce Hoang Lao, na prawym brzegu rzeki Lo.

Od tego czasu w okolicy stopniowo rozwijało się budownictwo okrętowe. Mieszkańcy wioski zbudowali mu świątynię na początku istnienia wioski i czcili go jako bóstwo opiekuńcze.

Wioska stoczniowa Trung Kien jest jedną z najstarszych drewnianych wiosek stoczniowych w kraju.

Podczas wojny z Amerykanami wiele grup rzemieślników w Trung Kien brało udział w budowie „statków bez numerów”, które miały obsługiwać tajne szlaki transportu morskiego. Historie te są do dziś opowiadane przez miejscowych jako część historii wioski.

Przemysł stoczniowy w Trung Kien kwitnie od wielu lat. Okres od 1997 do 2017 roku uważany jest za najbardziej dynamiczny, z wieloma warsztatami działającymi nieprzerwanie, aby sprostać potrzebom stoczniowym rybaków zarówno w prowincji, jak i poza nią.

Jednak w ostatnich latach liczba zamówień znacznie spadła. Obecnie w całej wsi tylko 3 gospodarstwa domowe zajmują się tradycyjnym rzemiosłem stoczniowym. W porównaniu z wcześniejszymi etapami rozwoju, skala wsi rzemieślniczej znacznie się zmniejszyła.

Obecnie co roku buduje się zaledwie około 20 nowych łodzi, głównie małych i średnich, które służą rybakom w prowincjach Thanh Hoa , Nghe An i Quang Binh. Działalność stoczni koncentruje się głównie na usługach remontowych. Wiele warsztatów w wiosce zakończyło działalność lub przestawiło się na inne branże.

W warsztatach pana Hoang Van Le lub pana Tran Dang Lu nadal trwają prace związane z budową statków, choć na mniejszą skalę niż kiedyś.

Pan Hoang Van Le, dyrektor spółdzielni Trung Kien Wooden Boat Building Cooperative, zajmujący się rzemiosłem od dziesięcioleci, powiedział: „W przeszłości każdy warsztat był jasno oświetlony, a pracownicy nigdy nie przestawali pracować. Czasami musieliśmy pracować po godzinach, żeby sprostać zamówieniom, ale teraz po prostu cieszymy się, że mamy pracę”.

Ci nieopiewani bohaterowie po cichu „podtrzymują płomień” w stoczniach.

Według pana Le, zmiany w przemyśle rybnym doprowadziły do ​​gwałtownego spadku popytu na drewniane kutry rybackie. Rozwój statków o stalowym kadłubie i dużej pojemności również znacząco wpłynął na tradycyjne zakłady stoczniowe. Wielu właścicieli stoczni zostało zmuszonych do ograniczenia produkcji, aby utrzymać działalność. Niektórzy długoletni pracownicy zmienili zawód z powodu niestabilnych dochodów.

Pan Tran Dang Lu, jeden z niewielu gospodarstw domowych, które wciąż trzymają się tego rzemiosła, powiedział, że jego warsztat zajmuje się teraz głównie naprawą i modyfikacją starych statków, zamiast budować nowe. „Obecnie rzadko pojawiają się zamówienia na nowe konstrukcje; chodzi głównie o naprawę starych statków. Dochody są niestabilne, więc wiele osób odchodzi od zawodu, a młodsze pokolenie nie jest nim już zainteresowane” – powiedział pan Tran Dang Lu.

Według przedstawicieli branży, obecne trudności wynikają również z braku następców. Budowa statków wymaga siły fizycznej i lat doświadczenia, podczas gdy większość młodych pracowników wybiera inne zawody oferujące bardziej stabilne dochody.

Mimo to wciąż są ludzie, którzy pozostają oddani temu rzemiosłu, podtrzymując działalność stoczni. „To rzemiosło odziedziczone po naszych przodkach; nie możemy znieść myśli o jego porzuceniu. Ale kiedy rzemiosło napotyka trudności, nie możemy powstrzymać się od zniechęcenia i obaw o przyszłość. Jednak dla mieszkańców wioski stocznia pozostaje niezastąpionym źródłem dumy. Mamy nadzieję na więcej możliwości, aby to rzemiosło mogło nadal istnieć” – powiedział pan Le.

    Źródło: https://www.qdnd.vn/van-hoa/doi-song/lang-dong-tau-go-700-nam-o-nghe-an-dan-mai-mot-1039839