Przywódcy prowincji Quang Nam naciskają na postęp prac nad projektem drogi 14E.

Postęp praktycznie stanął w miejscu.

W ostatnim czasie projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E (QL14E) przebiegającej przez dystrykty Thang Binh, Hiep Duc i Phuoc Son budzi frustrację lokalnych mieszkańców. Pomimo zbliżającego się końca 2024 roku, postępy w realizacji projektu wciąż są wstrzymane, a jedynie krótki odcinek w gminie Binh Dinh Bac (dystrykt Thang Binh) został wyasfaltowany. Ponadto, fragmentaryczny proces przekazywania gruntów i przerywane prace budowlane doprowadziły do ​​chaosu na placu budowy.

Rady ds. oczyszczania gruntów w dystryktach przekazały jedynie 64,0/71,38 km² (89,66%). Zatwierdzenie i wypłata środków na oczyszczanie gruntów zasadniczo nie zostały zrealizowane zgodnie z harmonogramem. Obecnie gminy zatwierdziły jedynie 75,552/95 mld VND, co stanowi 79,53% skorygowanego zarejestrowanego planu.

Jeśli chodzi o odcinek wiaduktu kolejowego (w gminie Binh Quy, dystrykt Thang Binh), plan rekompensaty zatwierdziło zaledwie 45 gospodarstw domowych, z czego 19 zgodziło się na otrzymanie pieniędzy i zobowiązało się do przekazania ziemi; 26 gospodarstw domowych nie wyraziło jeszcze zgody na plan.

Według obserwacji naszego reportera, wiadukt kolejowy, mimo że został uznany za kluczowe skrzyżowanie w projekcie, nie został jeszcze wybudowany przez wykonawcę. Cała trasa składa się głównie z rowów odwadniających, ale są one rozproszone i nieciągłe. Co najniebezpieczniejsze, wiele odcinków, o długości setek metrów, ma wyboje i duże zagłębienia, co stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Z powodu braku możliwości ponownego asfaltowania nawierzchnia autostrady 14E uległa poważnemu uszkodzeniu, a wiele odcinków stało się błotnistych, co znacznie utrudnia podróżowanie mieszkańcom.

Nawierzchnia drogi w dużej części jest uszkodzona, z ostrymi kamieniami i licznymi kałużami. Na wielu odcinkach wykonawca wyrównał teren pod układanie nawierzchni, ale deszcz zamienił go w błotniste i śliskie tereny. Droga jest wąska i poważnie uszkodzona, a rosnąca liczba pojazdów ciężarowych dodatkowo frustruje mieszkańców.

Pani Nguyen Thi Nhung (56 lat, dystrykt Thang Binh) powiedziała, że ​​w porze deszczowej odcinek 14E drogi jest często zalewany, co powoduje częste upadki z motocykli, co stanowi szczególne zagrożenie dla uczniów. Jednak w suche dni powietrze jest gęste od pyłu, co prowadzi do zanieczyszczenia powietrza. Dlatego mieszkańcy mają nadzieję, że lokalne władze i wykonawca wdrożą konkretne działania i plany budowlane, aby jak najszybciej ustabilizować ich sytuację.

Przywódcy prowincjonalnego Komitetu Ludowego postawili ultimatum inwestorowi i wykonawcy.

Podczas inspekcji prac budowlanych i oczyszczania terenu pod projekt drogi krajowej nr 14E, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Quang Nam, Tran Nam Hung, wyraził niezadowolenie z postępów jednostek zaangażowanych w projekt. Skrytykował szczególnie przywódców dystryktów Thang Binh i Hiep Duc za wyjątkowo powolne tempo oczyszczania terenu, a niektórzy z nich nie odnotowali nawet postępu w porównaniu z podjętymi zobowiązaniami.

Przywódcy Ludowego Komitetu Prowincji Quang Nam wraz z Wietnamską Administracją Drogową dokonali inspekcji postępu prac nad projektem renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego postawił dystryktowi Thang Binh ultimatum, żądając przekazania gruntu pod odcinek wiaduktu kolejowego do końca lutego 2025 r. W przypadku odcinków, które nadal należą do kilku gospodarstw domowych, grunt musi zostać przekazany przed świętem Tet, aby ekipa budowlana mogła położyć asfalt.

W odniesieniu do dystryktu Hiep Duc, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego poprosił o zakończenie karczowania terenu do końca marca 2025 r. Jeśli chodzi o dystrykt Phuoc Son, prace są już praktycznie zapewnione i zostaną ukończone do końca 2024 r.

Uzgadniając ogólne zasady i wytyczne, Komitety Ludowe dzielnic poruszyły również kilka kwestii związanych z wykonawcą. W szczególności, proces budowy charakteryzował się silnymi wibracjami, które oddziaływały na domy mieszkańców; ulewne deszcze spowodowały wypłukanie gruntu niwelacyjnego na pola uprawne; wykonawca musi aktywnie koordynować działania z władzami gminnymi; wykonawca powinien priorytetowo traktować układanie odcinków o odpowiedniej długości…

Pan Nguyen Manh Thang, zastępca dyrektora Wietnamskiej Administracji Dróg, oświadczył, że prowincja Quang Nam musi przekazać czysty teren pod odcinek wiaduktu kolejowego do lutego 2025 roku. Zgodnie z planem, odcinek ten musi zostać ukończony do września 2025 roku. Jeśli teren nie zostanie oczyszczony, projekt może zostać wstrzymany, a finansowanie cofnięte, aby uniknąć marnotrawstwa zasobów.

Odnosząc się do wykonawcy, pan Thang potwierdził, że bardziej zdecydowane działania budowlane należy podjąć przy sprzyjającej pogodzie. Zarząd Projektu nr 4 musi spotkać się z wykonawcą, aby zobowiązać się do wdrożenia zasady „3 zmiany, 4 zespoły”, nawet w okresie Nowego Roku Księżycowego.

Source: https://kinhtedothi.vn/lanh-dao-tinh-quang-nam-thuc-tien-do-du-an-duong-14e.html