Dryfując bez celu po rynku drewna opałowego w zatoce Nga

chợ củi - Ảnh 1. — Barki z drewnem opałowym docierają na pływający targ w zatoce Nga – zdjęcie: AN VI

Patrząc w dół z mostu Phung Hiep na rzekę Cai Con, można zobaczyć długi sznur łodzi przewożących różne rodzaje drewna, takie jak namorzyny, palmy nipa i longany... Niektóre łodzie po prostu zacumowały, czekając na kupców, podczas gdy inne, zatrudniające 3-4 pracowników, stoją na brzegu od tygodnia, ponieważ nie udało im się sprzedać drewna po dobrej cenie.

Kilka lat temu ten odcinek rzeki był całkowicie zapełniony łodziami na drewno opałowe. Teraz jest ich znacznie mniej. Młodzi ludzie również stopniowo rezygnują z tej pracy, bo jest zbyt ciężka.
Ale zysk nie był duży.

Pan NGUYEN NAM CHAU

Pływający targ drewna opałowego na rzece

W przeciwieństwie do gwaru kupujących i sprzedających, jaki można zobaczyć na typowych pływających targowiskach, pływający targ drewna opałowego jest wyjątkowy, ponieważ ciężkie łodzie są zakotwiczone blisko brzegu, stojąc nieruchomo i czekając na hurtowników węgla drzewnego, którzy przypłyną i zapytają o możliwość zakupu, zamiast wypłynąć i oferować swoje towary. Różni się to również od pracy w przemyśle rybnym, gdzie często ładuje się sprzęt wędkarski lub zabiera na łodzie całe rodziny. Na łodziach z drewnem opałowym siedzi jednak tylko jedna lub dwie osoby, głównie mężczyźni.

Podpłynęliśmy do łodzi z największą ilością drewna opałowego, ułożonego wysoko po obu burtach, z ponad połową zanurzoną w wodzie. W środku siedziało dwóch mężczyzn w milczeniu. Widząc obcych, zaczęli rozmawiać z podekscytowaniem: „Szukacie drewna opałowego, proszę pana? Za długo tu cumujemy i nikt go nie wziął. Jeśli cena będzie odpowiednia, przywieziemy je z powrotem i załadujemy”. Dowiedzieliśmy się, że zostawili łódź w zatoce Nga na kilka dni i kilka osób pytało o możliwość sprzedaży, ale oferty były zbyt niskie, więc jeszcze się nie sprzedali.

Pan Nguyen Cong Duong (37 lat) ubolewał: „Dotarcie tutaj zajęło nam prawie cały dzień. Wyruszyliśmy o 4 lub 5 rano i dotarliśmy tu wczesnym wieczorem, żeby znaleźć miejsce do cumowania. Ale, co zaskakujące, 40 ton drewna opałowego wciąż jest nietknięte. Sprzedaż hurtowa jest bardzo słaba!”. Wyjaśnił, że powodem braku łodzi w tym sezonie jest spadek cen drewna opałowego na nizinach i fakt, że ludzie sadzą mniej drzew na drewno niż wcześniej. Drewno opałowe, które sprzedają, pochodzi głównie z sadów owocowych.

Wskazując na odległość, w której zbliżała się łódź przewożąca namorzyny, Duong powiedział, że kupowanie namorzynów, tak jak robili to ci ludzie, jest najbardziej opłacalne. Cena tam była niska, więc mógł je sprzedać do pieców węglowych lub pozwolić ludziom kupować je do gotowania.

Jeśli chodzi o stos drewna opałowego, który zamawiał w kilku sadach, jak dotąd tylko dwóch właścicieli suszarni zapytało o cenę. Obliczył, że straci pieniądze, więc jeszcze go nie sprzedał. „Tak mówię, ale nie mogę tu zostać na zawsze. Im dłużej zostaję, tym więcej tracę. Nie wspominając o tym, że mam drwali w domu; jeśli nie wrócę, nie zajmą się wycinką. Powtarzam sobie, że jeśli uda mi się zarobić trochę więcej, to rzucę” – powiedział Duong.
obliczać.

chợ củi - Ảnh 2. — Właściciel pieca węglowego kupuje drewno opałowe i przywozi je na brzeg z łodzi pana Duonga – zdjęcie: AN VI

Widuję moją żonę tylko przez 3 dni w miesiącu.

Obecnie handlarze oferują drewno opałowe po około 2,3-2,4 miliona VND za metr sześcienny. Przy tej cenie, a także biorąc pod uwagę fakt, że łódź stoi nieużywana od tak dawna, pan Duong z pewnością straci pieniądze. „Ponieważ cumujemy tu tak długo, pogoda wpłynęła na jakość drewna opałowego. Kiedy handlarze przychodzą i sprawdzają, czy jest nasiąknięte wodą, oferują bardzo mało. Więc chociaż żałuję, próbuję je sprzedać, żeby odzyskać” – powiedział pan Duong.

Podzielając to samo zdanie co pan Duong, pan Truong Van Sang (45 lat), który rozładowywał drewno opałowe do pieca węglowego, również westchnął z frustracją, ponieważ właściciel pieca kupował je po niskiej cenie. Obliczył mniej więcej, że po zapłaceniu młodszemu bratu za jego pracę i właścicielowi ziemi, straci prawie dziesięć milionów dongów na tej wyprawie. „Nie mogę tu zostać na zawsze. Właśnie sfinalizowałem zakup ogrodu namorzynowego w Nam Can. Teraz muszę wrócić i zatrudnić pracowników, żeby szybko go wyciąć i przetransportować z powrotem, żeby zrekompensować tę stratę” – zwierzył się.

Pan Sang powiedział, że cała jego czteroosobowa rodzina utrzymuje się z tej łodzi: „Dziesięć lat temu sprzedałem moje pola ryżowe i zainwestowałem 400 milionów VND w handel drewnem opałowym. Na początku drzew było mnóstwo, zwłaszcza w Ca Mau i Dong Thap. Teraz są bardzo rzadkie; jeśli kupujesz drzewa owocowe z sadów i każesz je wycinać, nie zarabiasz dużo”.

Większość właścicieli łodzi, którzy transportują drewno opałowe, utrzymuje się z pracy; rzadko zatrudniają pomoc z zewnątrz, sami zarządzając wszystkim na nieprzewidywalnych szlakach wodnych. Jeśli uda im się regularnie kupować drewno, ludzie tacy jak pan Sang i pan Duong mogą widywać swoje rodziny tylko raz lub dwa razy w miesiącu.

„Po rozładowaniu i sprzedaży drewna opałowego natychmiast pobiegłem do ogrodu, piłowałem przez kilka dni, a potem załadowałem je na łódź i znowu odpłynąłem. Ciągle jestem w ruchu, nie mogę wrócić do domu. Jeśli zatrzymam się na kilka dni, podpłynie inna łódź i poprosi o zakup” – wspominał pan Sang. Mówił, że czasami dzwoniła do niego żona, żeby powiedzieć, że ich dziecko jest chore i musi jechać do szpitala, a on był bezradny, bo stał na kotwicy, czekając na kupców na drewno opałowe. Mógł tylko zacisnąć zęby i odesłać kapitał żonie, żeby zajęła się ich dzieckiem.

To nie jest łatwa praca.

Sam pan Sang nieustannie martwił się w dni ulewnych deszczów i silnego wiatru, ponieważ mocno obciążona łódź mogła łatwo zatonąć. W tym momencie podzielił się sztuczką, która zapobiegała wpadaniu drewna opałowego do rzeki, a jednocześnie zapewniała jego równomierne rozłożenie: „Przed załadowaniem drewna opałowego należy oczyścić dno łodzi i wyłożyć je drewnianymi belkami, aby zapobiec wilgoci. Największe kłody są priorytetem jako podstawa; im wyżej łódź jest umieszczona, tym więcej kłód układa się pionowo i poziomo, naprzemiennie lub na zakładkę, aby zapewnić solidne połączenie”.

Na swojej łodzi Duong używa dużych kawałków drewna do ścisłego łączenia krawędzi, a następnie umiejętnie wkłada mniejsze kawałki drewna w każdą szczelinę, aby zapewnić odpowiednią kompresję i uniknąć marnowania przestrzeni.

Pomimo umiejętności, w tym zawodzie każdemu zdarzyło się kiedyś zgubić drewno na opał lub nie załadować prawidłowo łodzi. Dla Duonga najstraszniejszy moment to sezon powodziowy, kiedy prąd jest tak silny, że musi sterować całą noc.

Do tego dochodzi kwestia prania i higieny; są przyzwyczajeni do kąpieli w rzece, prania ubrań co kilka dni i łowienia ryb w dni, kiedy brakuje im pieniędzy na jedzenie. Niektórzy patrzą na długie rzędy łodzi na opał zakotwiczonych na rzece i myślą, że to lukratywny zawód. Tylko ci, którzy się tym zajmują, rozumieją, że zysk i strata czasami zależą od jednego deszczu lub kilku dni, w których łodzie stoją w oczekiwaniu na nabrzeżu.

Na przykład, ta podróż łodzi pana Duonga, która jest cumowana przez cztery dodatkowe dni, oznacza, że każdy dzień kosztuje pieniądze na jedzenie, paliwo i pracę. Nie wspominając o drewnie opałowym nasiąkniętym rosą, które ewidentnie jest sprzedawane po niższej cenie. Jeden z handlarzy, wchodząc na łódź i wtykając metalowy pręt w stos drewna opałowego, usłyszał odgłos „bum, bum”, ponieważ było wilgotne, po czym pokręcił głową i odszedł.

„W tym zawodzie nie możesz sobie pozwolić na chorobę. Jeśli zachorujesz, łódź nie nadaje się do użytku. Właściciel sadu wzywa cię do wycięcia drzew, ale nie możesz iść, a kupcy muszą czekać na inną łódź. Czasami przegapienie okazji oznacza stratę dziesiątek milionów dongów” – Duong pokręcił głową.

Ludzie na łodziach czasami nawet nie pamiętają, jaki jest dzień, wiedzą tylko, które pływy są najłatwiejsze do pokonania, które odcinki rzeki obfitują w hiacynty wodne i którzy handlarze są uczciwymi kupcami.

Piec węglowy czeka na barkę z drewnem opałowym.

Lênh đênh chợ củi Ngã Bảy - Ảnh 3. — Pan Chau powiedział, że sprzedaż węgla drzewnego była słaba, więc łodzie na drewno opałowe również pozostały niesprzedane – zdjęcie: AN VI

Niedaleko pływającego nabrzeża na drewno opałowe znajduje się piec węglowy pana Nguyen Nam Chau (34 lata), jednego ze stałych nabywców wielu łodzi na drewno opałowe w zatoce Nga. To on również skupuje całe drewno opałowe od pana Duonga.

Wśród upału bijącego z rozżarzonego pieca węglowego, pan Chau i jego pracownicy nieustannie nosili drewno opałowe, układając je w stosy i szczelnie przykrywając ziemią, aby tliło się przez wiele dni. Opowiadał, że branża węgla drzewnego zmaga się teraz z równie dużymi problemami, co handel łodziami na drewno opałowe. Cena węgla drzewnego waha się nieregularnie, podczas gdy cena surowego drewna opałowego stale rośnie. Czasami łodzie pełne drewna opałowego stoją przy nabrzeżach, ale węglowce nie odważą się go kupić, ponieważ spalenie go i sprzedaż nie byłyby opłacalne.

„Wyrób węgla drzewnego to w dzisiejszych czasach niesamowicie ciężka praca. Dobrej jakości drewno opałowe jest drogie, a czasami tanie drewno nie daje odpowiedniej ilości węgla drzewnego. Trudno jest radzić sobie z łodziami z Ca Mau, które tu przyjeżdżają; czasami pytam o cenę i zdaję sobie sprawę, że kupuję ze stratą, więc nie odważę się go przyjąć” – powiedział szczerze pan Chau.

Według niego, najpopularniejszymi gatunkami drewna opałowego do pieców węglowych są nadal namorzyny i melaleuca, ponieważ palą się długo i dają piękny węgiel drzewny. Jednak te drzewa stają się coraz rzadsze, więc rybacy muszą podróżować dalej, co generuje wyższe koszty paliwa i transportu.

AN VI

Źródło: https://tuoitre.vn/lenh-denh-cho-cui-nga-bay-20260528233506482.htm