Dusza przestrzeni wie, jak pamiętać.

VHXQ - Po roku działalności stacja metra Ben Thanh stała się jednostką miejską, niosącą ze sobą życie i wspomnienia mieszkańców Sajgonu.

Obsługuje linię metra 1 Ben Thanh – Suoi Tien. Zdjęcie: Huynh Tuong Giang

27 grudnia 1881 roku zainaugurowano linię kolejową Sajgon-Czolon, co oznaczało powstanie pierwszej kolei miejskiej w Indochinach. 22 grudnia 2024 roku oficjalnie rozpoczęła działalność komercyjną linia metra nr 1 Ben Thanh-Suoi Tien. Ben Thanh stał się punktem zwrotnym w historii Sajgonu.

Miejsce spotkań wielu klas.

Zapisy historyczne dokumentują przebieg linii kolejowej Sajgon-Czolon, co czyniło z południowego Wietnamu w tamtym czasie „kolebkę kolei indochińskich”. Linia przebiegała przez osie przestrzenne połączone z rzekami, kanałami i skupiskami ludności; wiele dokumentów opisuje trasę jako połączoną z kanałem Ben Nghe i ulicami prowadzącymi do Czolon (głównego obszaru handlowego i mieszkalnego Sajgonu w tamtym czasie).

A jeśli ponad wiek temu statek wypłynął z doku nad rzeką Sajgon, popłynął kanałem Ben Nghe, okrążył ulicę Nguyen Trai i dotarł do Cho Lon, to ponad sto lat później jego punkt początkowy znajduje się pod ziemią – tuż przy najgęściej zaludnionym skrzyżowaniu w historii miejskiego Sajgonu.

Widok z lotu ptaka na linię metra Ben Thanh – Suoi Tien. Zdjęcie: Nguyen Tien

Ponad sto lat temu Francuzi potrzebowali zaledwie roku na ukończenie linii kolejowej Sajgon-Chợ Lớn. Jednak zasypanie laguny Boresse i otwarcie ulicy Gallieni (obecnie ulicy Trần Hưng Đạo), łączącej dwa miasta – Sajgon i Chợ Lớn – w jedną, rozwijającą się całość, zajęło cztery dekady.

Dzięki linii metra Ben Thanh – Suoi Tien, rozwijanej przez 20 lat i wykorzystującej technologię z Japonii, obecna stacja Ben Thanh przekroczyła swój historyczny wizerunek jedynie „punktu przesiadkowego”. Stała się nową przestrzenią życiową dla mieszkańców miast, sprzyjając większej świadomości zarządzania czasem i organizacji ruchu drogowego.

Z Ben Thanh pociąg przejeżdża przez dwie podziemne stacje: City Theatre i Ba Son, a następnie wyjeżdża na powierzchnię, mijając 11 nadziemnych stacji wzdłuż wschodniej osi.

Mieszkańcy Sajgonu porównują to do podróży polegającej na przerysowaniu emocjonalnej mapy miasta. Gdy pociąg odjeżdża ze stacji metra, światło wlewa się do wagonu, odsłaniając spokojną rzekę Sajgon, rozległą autostradę Vo Nguyen Giap i rzędy drzew jeden za drugim. Z góry miasto zdaje się nagle tracić swój pośpiech i zgiełk.

Mnóstwo miejsca na kreatywność.

W podziemiach stacji metra Ben Thanh znajduje się szklane atrium z czterema koncentrycznymi okręgami, zbiegającymi się w regularne trójkąty. Na parterze, na trójbocznym krańcu parku 23/9, znajduje się lśniąca, okrągła szklana kopuła. To właśnie w tym atrium stacji metra Ben Thanh gromadzi się światło. Wszystkie te elementy łączą się, tworząc dzieło sztuki w samym sercu stacji Ben Thanh.

Zobacz, jak dworce kolejowe na całym świecie stają się przestrzeniami kreatywnymi.

Turyści korzystają z linii metra Ben Thanh - Suoi Tien.

W Japonii, uważanej za kolebkę kolei miejskiej w Azji, dworce kolejowe pełnią funkcję żywych przestrzeni kulturowych. Linie metra w Tokio, Kioto i Osace są nierozerwalnie związane z lokalnym życiem kulturalnym. Każda stacja została zaprojektowana jako „brama kulturowa”, odzwierciedlająca historię regionu poprzez architekturę, materiały, murale i dwujęzyczne oznakowanie, a wszystko to wkomponowane w tradycyjne elementy artystyczne.

W Kioto, tysiącletniej stolicy, system kolei miejskiej jest starannie zaplanowany tak, aby nie zakłócać zabytkowego krajobrazu, ograniczając wysokość budynków wokół linii metra, a jednocześnie zapewniając bezpośrednie połączenia do świątyń, sanktuariów i starego miasta.

Tymczasem Seul (Korea Południowa) jest doskonałym przykładem przekształcania stacji metra w przestrzenie kultury lokalnej. Wiele stacji to nie tylko węzły przesiadkowe, ale także małe biblioteki, sale wystawowe, sceny dla występów sztuki ludowej i wystawy poświęcone lokalnej historii.

Warto zauważyć, że rząd Seulu przeznaczył pewien procent przestrzeni w systemie metra na potrzeby lokalnych artystów, społecznych projektów artystycznych i wystaw niematerialnego dziedzictwa kulturowego. W rezultacie system kolei miejskiej nie „uniformizuje” miasta, lecz staje się kanałem rozprzestrzeniania tradycyjnej kultury we współczesnym życiu.

Zagraniczny turysta ogląda wystawę na stacji Ben Thanh. Zdjęcie: Ha Khanh

Zgodnie z planem rządu Ho Chi Minh City, linia metra 1 Ben Thanh - Suoi Tien będzie miała wiele korytarzy łączących stacje z budynkami.

Stacja Ben Thanh ma mieć do 6 linii przesiadkowych, w tym 2 korytarze, które mają łączyć się bezpośrednio z obszarem czworoboku Ben Thanh. Stacja Ba Son będzie również połączona z wieżą Marina Central dwiema oddzielnymi liniami. W lipcu 2025 roku zostanie oddany do użytku pierwszy punkt przesiadkowy między stacją City Theatre a centrum handlowym Union Square, oferując mieszkańcom nowe doświadczenia.

Czasem dusza miasta wyraża się w miejscach odpoczynku na każdym dworcu kolejowym...

Obecnym światowym trendem jest zachowanie dworców kolejowych w starożytnych miastach, a także starych dworców na liniach kolejowych rozciągających się przez cały kraj. Wiele krajów wdraża metody konserwacji, takie jak: (1) Zachowanie pierwotnego stanu i kontynuowanie użytkowania tak długo, jak długo spełnia to potrzeby (jak dworce kolejowe w Hanoi , Kioto i Yorku); (2) Adaptacja i renowacja w muzea, centra kreatywne i przestrzenie kulturalne (jak Gare d'Orsay stając się Musée d'Orsay w Paryżu); i (3) Łączenie nowych dworców z zachowanymi starymi dworcami w celu stworzenia historycznej miejskiej „osi czasu”, metody wybieranej przez wiele miejsc. Miasta przekształcają przestarzałe budynki przemysłowe – dworce kolejowe, fabryki, warsztaty, porty itp. – w nowe instytucje kulturalne, zarówno zachowując wartości historyczne, jak i dostosowując się do współczesnych potrzeb społecznych. Dworce kolejowe, kiedyś centrum regionu i węzeł komunikacyjny dla wielu tras, stały się centrami kulturalnymi i destynacjami dla turystów z całego świata.

Dr Nguyen Thi Hau

Źródło: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html