Podano powód wstrzymania wyceny projektu linii metra 5, skrzyżowanie Bay Hien.

Podano powód wstrzymania oceny projektu linii metra 5, skrzyżowanie Bay Hien – most Saigon.

W raporcie ze wstępnego studium wykonalności projektu budowy kolei miejskiej w Ho Chi Minh City, linii metra nr 5, skrzyżowanie Bay Hien – most Saigon, faza 1, znajduje się wiele ważnych treści, które wymagają aktualizacji.

Linia metra 5 faza 1.

Ministerstwo Planowania i Inwestycji właśnie wydało oficjalny komunikat nr 456/BKHĐT – GSTĐĐT skierowany do Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh w sprawie raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu budowy Kolei Miejskiej Miasta Ho Chi Minh, linii metra nr 5, skrzyżowanie Bay Hien – most Saigon, faza 1 (projekt linii metra nr 5, skrzyżowanie Bay Hien – most Saigon).

Według Ministerstwa Planowania i Inwestycji – stałej agencji Rady, projekt linii metra nr 5, skrzyżowanie Bay Hien – most Saigon, jest obecnie oceniany przez Radę.

Jednak pod koniec grudnia 2024 r. Zarząd Projektu Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh przesłał Radzie Oceniającej dokument nr 3841/BQLDSĐT - CBĐT stwierdzający, że projekt rozwoju systemu kolei miejskiej w Ho Chi Minh został omówiony i zatwierdzony przez właściwy organ.

Ponadto projekt dostosowania ogólnego planu zagospodarowania przestrzennego Ho Chi Minh City do roku 2040, z wizją do roku 2060, został również złożony do oceny przez władze lokalne; zatwierdzenie planowane jest na początek 2025 roku.

Oczekuje się, że wiele głównych elementów projektu linii metra 5, skrzyżowanie Bay Hien – most Saigon, ulegnie zmianie zgodnie z projektem rozwoju miejskiego systemu kolejowego w Ho Chi Minh City, a także projektem dostosowania ogólnego planowania miasta Ho Chi Minh City do roku 2040, z wizją do roku 2060.

Dokładniej, zgodnie z projektem dostosowania ogólnego planowania miasta Ho Chi Minh do roku 2040, z wizją do roku 2060, linia metra nr 5 będzie trasą półpierścieniową łączącą południe ze wschodem, łączącą kluczowy rozwój Hung Long (południe) z kluczowym rozwojem Truong Tho (wschód), łącząc nowy dworzec autobusowy Can Giuoc (wioska uniwersytecka Long Hung), szpital Uniwersytetu Medycyny i Farmacji, Uniwersytet Medycyny i Farmacji, szpital Hung Vuong, stadion Phu Tho , Uniwersytet Nauki i Technologii, Ly Tu Trong College, Uniwersytet Sztuk Pięknych, obszar miejski Global City, nowy obszar miejski Dong Tang Long, obszar miejski Vinhomes Grandpark.

Zgodnie z projektem rozwoju systemu kolei miejskiej w Ho Chi Minh City, miasto Ho Chi Minh planuje zmianę planu inwestycyjnego dla linii metra nr 5.

W szczególności Ho Chi Minh City nie podzieli inwestycji w linię metra nr 5 na dwa etapy, jak dotychczas, lecz zainwestuje w całą linię. Linia metra nr 5 znajdzie się na liście priorytetowych tras inwestycyjnych, a prace budowlane i instalacyjne zostaną ukończone do 2035 roku; źródłem kapitału na realizację projektu będzie priorytetowe wykorzystanie budżetu państwa (bez wstrzymywania kapitału ODA), a wiele specjalnych mechanizmów politycznych zostanie zaproponowanych do wdrożenia.

W świetle powyższej treści, ukończony Raport ze wstępnego studium wykonalności projektu nie jest już spójny z Projektem rozwoju systemu kolei miejskiej w Ho Chi Minh City, który został zgłoszony do zatwierdzenia Biuru Politycznemu ; główne zmiany (w tym: zakres, kierunek trasy, skala, kapitał inwestycyjny, mechanizmy specjalne...) nie są już zgodne z pierwotną propozycją.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City musi zorganizować przygotowanie raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu zgodnie z aktualnymi warunkami praktycznymi i obowiązującymi przepisami prawnymi.

Dlatego też w oficjalnym komunikacie nr 456 Ministerstwo Planowania i Inwestycji poinformowało, że zwróci Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City całą dokumentację projektu zgodnie z wnioskiem nr 3096/TTr-UBND z dnia 22 maja 2017 r. oraz dokumentem nr 3656/UBND-DA z dnia 24 września 2020 r., aby Komitet Ludowy Ho Chi Minh City mógł uzupełnić dokumentację projektu zgodnie z przepisami.

W odniesieniu do organizacji oceny raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu Ministerstwo Planowania i Inwestycji poinformowało, że Państwowa Rada ds. Ocen została powołana przez Premiera w 2017 r. w celu oceny raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu o numerze dokumentu 3096/TTr-UBND.

Państwowa Rada ds. Wycen zorganizowała spotkanie w sprawie wyceny i przedstawiła Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City kompletny raport z wyceny. Do tej pory skład Państwowej Rady ds. Wycen uległ znacznym zmianom (z powodu przejścia na emeryturę lub przeniesienia służbowego…).

Według Ministerstwa Planowania i Inwestycji rząd obecnie poleca ministerstwom i oddziałom pilne skupienie się na usprawnieniu aparatu zarządzania państwem oraz planuje połączenie i konsolidację ministerstw i agencji, więc z pewnością nastąpią zmiany w organizacji i funkcjonowaniu Państwowej Rady ds. Ocen.

W związku z tym Państwowa Rada Wyceny powołana decyzją Prezesa Rady Ministrów nr 987/QD-TTg nie będzie już odpowiednia do obecnej sytuacji i będzie musiała zostać powołana na nowo, aby zapewnić zgodność z funkcjami, zadaniami i obowiązkami agencji, których członkowie będą uczestniczyć w Państwowej Radzie Wyceny po połączeniu ministerstw i agencji.

Ponadto Zarząd Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh City współpracuje z odpowiednimi agencjami, aby zalecić Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh City przesłanie dokumentu do Ministerstwa Planowania i Inwestycji w celu tymczasowego zawieszenia oceny raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu.

„W związku z tym zwracamy się do Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City o niezwłoczne wydanie opinii na temat powyższej propozycji Zarządu Kolei Miejskiej Ho Chi Minh City przed 21 stycznia 2025 r., aby Stały Organ Rady mógł ją rozważyć i przedstawić Premierowi sprawozdanie dotyczące organizacji oceny projektu zgodnie z przepisami” – stwierdzono w oficjalnym komunikacie Ministerstwa Planowania i Inwestycji.

Source: https://baodautu.vn/lo-ly-do-dung-tham-dinh-du-an-metro-so-5-nga-tu-bay-hien—cau-sai-gon-d241372.html