Seria wymagań dla linii metra 1, aby mogła ona funkcjonować w czwartym kwartale

Realizując polecenie Premiera , Państwowa Rada Inspekcyjna ds. odbioru robót budowlanych poleciła Stałemu Biuru Rady zorganizowanie kontroli terenowych projektu kolei miejskiej nr 1 (trasa Ben Thanh - Suoi Tien).

Maszyniści ćwiczą bezpośrednio w kabinie pociągu metra nr 1. Zdjęcie: My Quynh.

W momencie inspekcji, część budowlana projektu była zasadniczo ukończona zgodnie z projektem, osiągając poziom zaawansowania około 99%. Inwestor organizuje wspólną eksploatację projektu (ruch próbny) i przygotowuje się do jego eksploatacji próbnej (ruch próbny). Zakończenie tych działań planowane jest na koniec listopada 2024 roku.

Oczekuje się, że projekt otrzyma Certyfikat Bezpieczeństwa Systemu w połowie grudnia 2024 r. Obecnie właściwe organy przeprowadzają kontrole w zakresie zapobiegania pożarom i zwalczania pożarów oraz bezpieczeństwa środowiska.

Wykonawcy zajmują się przygotowaniem i kompilacją nowej dokumentacji ukończenia projektu.

Aby uruchomić linię metra nr 1 i korzystać z niej zgodnie z planem, Stałe Biuro Rady zwróciło się do inwestora z prośbą o pilne skupienie się na przeglądzie i uzupełnieniu istniejącej dokumentacji w celu dokończenia projektu pakietu CP2.

Podobnie należy pilnie przygotować i zebrać dokumenty potwierdzające zakończenie projektu dla pozostałych pozycji pakietu CP2 i innych pakietów projektu.

Ostatnie elementy projektu kolei miejskiej są stopniowo kończone. Zdjęcie: LY

Biorąc pod uwagę obciążenie pracą i stan zaawansowania prac budowlanych wykonywanych przez wykonawców, sporządź szczegółowy plan postępu prac nad pozostałymi elementami i pracuj jako podstawę do odbioru końcowego zgodnie z przepisami.

Zakończenie prac nad integracją i interoperacyjnością systemu, przetestowanie działania, przeszkolenie kadry zarządzającej i operacyjnej, kontrola jakości konstrukcji, ustanowienie i zatwierdzenie procedur konserwacyjnych, procedur zarządzania bezpieczeństwem w zakresie obsługi i eksploatacji oraz procedury kontroli pociągów.

Aby dokonać oceny bezpieczeństwa systemu, konsultant ds. oceny bezpieczeństwa systemu jest zobowiązany zorganizować odpowiednią liczbę pracowników, aby przyspieszyć ocenę bezpieczeństwa systemu.

Nakazać właściwym podmiotom niezwłoczne dostarczenie kompletnych zapisów i powiązanych dokumentów do jednostki konsultacyjnej ds. oceny bezpieczeństwa systemu oraz rozwiązywanie i zajmowanie się pojawiającymi się problemami technicznymi w taki sposób, aby nie wpływały na postęp prac.

W szczególności należy współpracować z policyjną jednostką ds. zapobiegania pożarom i ratownictwa, aby jak najszybciej zakończyć prace odbiorcze związane z zapobieganiem pożarom i zwalczaniem pożarów w ramach pakietów ofertowych projektu.

Nawiązać szybką współpracę z wyspecjalizowanymi agencjami Ministerstwa Transportu w celu niezwłocznego zakończenia procedur niezbędnych do przyznania Certyfikatu oceny profilu bezpieczeństwa systemu.

Inwestorzy muszą również pilnie przeprowadzić ocenę oddziaływania na środowisko. W trakcie procesu wdrażania muszą ściśle współpracować z wyspecjalizowanymi agencjami Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska, aby zapewnić odpowiednią dokumentację i umożliwić szybkie rozwiązanie wszelkich problemów związanych z wydawaniem pozwoleń środowiskowych, o ile takie wystąpią.

Komitet Ludowy właśnie zatwierdził korektę projektu linii metra 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), a zakończenie budowy zaplanowano na koniec czwartego kwartału 2024 roku.

Komitet Ludowy upoważnia Zarząd Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh do wzięcia pełnej odpowiedzialności prawnej za treść, dokładność i uczciwość informacji, przekazywanych danych i składanych dokumentów.

Jednocześnie zorganizować realizację projektu linii metra 1 zgodnie z przepisami prawnymi, zapewniając jakość, efektywność, termin realizacji budowy i komercyjną eksploatację całej trasy w zatwierdzonym czasie.

Source: https://www.baogiaothong.vn/loat-yeu-cau-de-metro-so-1-van-hanh-khai-thac-vao-quy-4-192240927204247188.htm