Impuls dla rynku nieruchomości do przyspieszenia

TOD (Transit-Oriented Development) – model, w którym rozwój systemu transportu publicznego stanowi podstawę planowania urbanistycznego – będzie przyszłością rynku nieruchomości.

TOD (Transit-Oriented Development) – model, w którym rozwój systemu transportu publicznego stanowi podstawę planowania urbanistycznego – będzie przyszłością rynku nieruchomości.

Przełom infrastrukturalny zwiększający wartość i płynność projektów TOD pobudzi rynek nieruchomości.

Według CBRE, rozwój zorientowany na transport publiczny (TOD), czyli model rozwoju miast oparty na systemach transportu publicznego, stał się globalnym trendem. Wraz z gwałtowną urbanizacją pojawiły się liczne wyzwania środowiskowe, które skłoniły kraje do skoncentrowania się na rozwoju zorientowanym na transport publiczny (TOD), aby zmniejszyć korki uliczne i zapewnić zrównoważony rozwój.

Model TOD nie polega wyłącznie na inwestowaniu w systemy transportowe, ale obejmuje również planowanie urbanistyczne, którego celem jest optymalizacja wykorzystania gruntów i budowa gęsto zaludnionych obszarów miejskich wokół węzłów komunikacyjnych. Metro Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej jest przykładem, gdzie zakrojone na szeroką skalę, zintegrowane projekty TOD, odpowiednio ze sobą połączone, tworzą „samodzielne miasto” – miasto w mieście.

Model TOD (Transit-Oriented Development) staje się nowym trendem na rynku nieruchomości. (Grafika ilustracyjna)

Sztokholm w Szwecji jest uważany za udany przykład modelu TOD (Transit-Oriented Development), który zmaksymalizował jego założenia. Zrównoważony rozwój miast koncentruje się wokół systemów transportu publicznego, z wysokim stopniem integracji budownictwa mieszkaniowego, handlu i terenów zielonych. Miasto stało się jednym z wiodących na świecie obszarów zrównoważonego życia, charakteryzującym się zmniejszonym zużyciem energii i wody, zwiększonym wskaźnikiem recyklingu i lepszą jakością życia.

Japonia jest również jednym z czołowych krajów rozwijających model TOD (Transit-Oriented Development), kładąc nacisk na ograniczenie korzystania z pojazdów prywatnych w celu zmniejszenia korków i ochrony środowiska. Bliżej Wietnamu znajduje się Singapur, przykład skutecznego modelu TOD. Ten wyspiarski kraj zintegrował rozwój transportu miejskiego z projektowaniem i planowaniem przestrzennym, tworząc skupisko satelitarnych obszarów miejskich otaczających centralny rdzeń, z siecią kolejową łączącą te obszary miejskie ze strefami przemysłowymi i centrum miasta.

Dzięki swojemu potencjałowi na przyszłość, model TOD (Transit-Oriented Development) otworzył przed firmami wiele możliwości inwestowania i budowania projektów oraz obszarów miejskich. Wśród nich, trend inwestowania w rozwój nieruchomości oparty na infrastrukturze nie jest nowy, ale będzie siłą napędową dla wietnamskich firm z branży nieruchomości. Dzieje się tak, ponieważ przełomowe osiągnięcia w dziedzinie infrastruktury stanowią trampolinę do zwiększenia wartości i płynności projektów TOD dzięki rozwiniętej sieci infrastruktury transportowej.

Model TOD ma zachęcać wietnamskie przedsiębiorstwa zajmujące się nieruchomościami do dokonywania przełomu w inwestowaniu w projekty na dużą skalę i obszary miejskie.

Model TOD (Transit-Oriented Development – ​​Rozwój Zorientowany na Transport) zachęcił firmy z branży nieruchomości do nabywania gruntów wzdłuż dróg i realizacji projektów na dużą skalę. Pan Le Hoang Chau, przewodniczący Stowarzyszenia Nieruchomości Miasta Ho Chi Minh (HoREA), uważa, że ​​efektywne wykorzystanie gruntów wzdłuż nowo otwieranych dróg lub stacji metra tworzy przejrzyste środowisko biznesowe na aukcjach, przyciąga inwestorów i pozwala miastu odzyskać nakłady na infrastrukturę, reinwestując w inne projekty. Doprowadzi to do wzrostu podaży na rynku nieruchomości pochodzącej z projektów o jasnym statusie prawnym.

Pan Chau uważa, że ​​przełomowe rozwiązania w infrastrukturze, które zwiększają wartość i płynność projektów TOD, będą siłą napędową rynku nieruchomości w nowej fazie wzrostu. Obserwując rynek, można zauważyć, że coraz więcej dużych projektów jest realizowanych zgodnie z modelem TOD. Duzi inwestorzy w Hanoi i Ho Chi Minh City, którzy wcześniej promowali technologie i zielone nieruchomości, obecnie przenoszą swój marketing na model TOD, ponieważ główne szlaki transportowe i linie metra stale się uruchamiają.

Oprócz dwóch głównych rynków, projekty w miastach o silnym rozwoju infrastruktury również postrzegają rozwój zorientowany na transport (TOD) jako motor wzrostu rynku nieruchomości. Miasto Can Tho jest doskonałym przykładem miasta, które uzyskało sprzyjające warunki do wdrożenia modelu TOD. Niedawno obszar miejski KITA Airport City, rozwijany przez Grupę KITA z wykorzystaniem modelu TOD, koncentruje się wokół międzynarodowego lotniska Can Tho i jego sieci transportowej łączącej miejscowości w regionie delty Mekongu, obiecując stworzenie nowoczesnej społeczności mieszkaniowej i tętniącego życiem miasta lotniskowego w niedalekiej przyszłości.

KITA Airport City, rozwijane przez KITA Group, z powodzeniem wdrożyło model TOD (Transit-Oriented Development).

Według KITA Group, dewelopera KITA Airport City, idea rozwijania tego projektu w oparciu o model TOD (Transit-Oriented Development) wpisuje się w ogólną tendencję w krajach rozwiniętych.

Położony 3 km od międzynarodowego lotniska Can Tho, ten starannie zaplanowany obszar miejski zajmuje powierzchnię ponad 150 hektarów i zawiera różne strefy funkcjonalne, takie jak obszary mieszkalne, handlowe, kulturalne, rozrywkowe, administracyjne, medyczne i edukacyjne.

Mając za podstawę międzynarodowe lotnisko Can Tho, będące ważnym węzłem komunikacyjnym o przepustowości około 5 milionów pasażerów rocznie, a także w połączeniu z intensywnym rozwojem infrastruktury transportowej Can Tho w ostatnim czasie, KITA Airport City ma stać się ośrodkiem mieszkalnym, z którego powstanie połączony i rozwijający się system transportowy i miejski, przynoszący korzyści Can Tho, delcie Mekongu i Ho Chi Minh City.

Oceniając model TOD (Transit-Oriented Development), eksperci uważają, że jest on zarówno rozwiązaniem umożliwiającym wdrożenie nowoczesnego planowania urbanistycznego, jak i poprawę jakości życia mieszkańców. W połączeniu z systemem metra, szereg powiązanych ze sobą projektów podniesie rangę regionu, a wartość pobliskich nieruchomości wyznaczy nowy poziom cen. Istniejące projekty wzdłuż trasy również wzrosły o 20-50% w porównaniu z ich pierwotnymi cenami sprzedaży, a potencjał szybkiego wzrostu cen i korzyści w transporcie i handlu nadal przyciągają doświadczonych inwestorów.

Źródło: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html