Nacisk na przyspieszenie rynku nieruchomości

TOD (Transit Oriented Development) – model, który przyjmuje orientację rozwojową systemu transportu publicznego jako podstawę planowania rozwoju miast, będzie miał zastosowanie w przyszłości w rozwoju rynku nieruchomości.

TOD (Transit Oriented Development) – model, który przyjmuje orientację rozwojową systemu transportu publicznego jako podstawę planowania rozwoju miast, będzie miał zastosowanie w przyszłości w rozwoju rynku nieruchomości.

Przełom w infrastrukturze pozwala zwiększyć wartość i płynność projektów TOD, co będzie miało pozytywny wpływ na rynek nieruchomości.

Według CBRE, TOD (Transit Oriented Development) to model rozwoju miast oparty na systemach transportu publicznego, który stał się trendem na świecie . Wraz z gwałtowną urbanizacją pojawiło się wiele wyzwań środowiskowych, co skłoniło kraje do skoncentrowania się na rozwoju miast zgodnie z orientacją transportu publicznego (TOD), aby zmniejszyć natężenie ruchu i zapewnić zrównoważony rozwój.

Model TOD nie polega jedynie na inwestowaniu w system transportowy, ale obejmuje również planowanie urbanistyczne, którego celem jest optymalizacja zagospodarowania terenu i budowa gęsto zaludnionych obszarów miejskich wokół stacji transportu publicznego. Metro Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej jest przykładem, gdzie złożone projekty TOD na dużą skalę zbiegają się na tyle, że tworzą „zamknięty obszar miejski” – miasto w mieście.

Model TOD staje się nowym trendem na rynku nieruchomości. (Zdjęcie ilustracyjne)

Sztokholm w Szwecji jest uważany za miasto, które odniosło sukces dzięki modelowi TOD, w pełni wykorzystując jego zasady. Zrównoważony rozwój miejski wokół systemu transportu publicznego, z wysoką integracją mieszkalnictwa, handlu i terenów zielonych. Miasto to stało się jednym z wiodących na świecie obszarów zrównoważonego życia, charakteryzującym się zmniejszonym zużyciem energii i wody, zwiększonym wskaźnikiem recyklingu i lepszą jakością życia.

Japonia jest również jednym z czołowych krajów w rozwoju TOD, kładąc nacisk na zmniejszenie uzależnienia od pojazdów osobowych w celu zmniejszenia korków i ochrony środowiska. Przykładem skutecznego modelu TOD w Singapurze jest obszar Closer to Vietnam. Ten wyspiarski kraj zintegrował rozwój transportu miejskiego z projektowaniem i planowaniem przestrzennym, tworząc skupisko satelitarnych obszarów miejskich otaczających centralne centrum, z siecią kolejową łączącą te obszary miejskie ze strefami przemysłowymi i centrum miasta.

Dzięki swojemu potencjałowi na przyszłość, model TOD otworzył przed firmami wiele możliwości inwestowania w projekty budowlane, obszary miejskie… W szczególności trend inwestowania w rozwój nieruchomości oparty na infrastrukturze nie jest nowy, ale będzie siłą napędową dla wietnamskich firm z branży nieruchomości. Przełom w infrastrukturze stanowi bowiem punkt wyjścia do zwiększenia wartości i płynności projektów TOD dzięki rozwiniętej sieci infrastruktury transportowej.

Model TOD wspiera wietnamskie przedsiębiorstwa działające na rynku nieruchomości w rozwijaniu nowych rozwiązań w zakresie inwestowania w projekty na dużą skalę, obszary miejskie itp.

Model TOD zachęcił firmy z branży nieruchomości do wykupywania gruntów po obu stronach drogi i realizacji projektów na dużą skalę. Pan Le Hoang Chau, przewodniczący Stowarzyszenia Nieruchomości Miasta Ho Chi Minh (HoREA), powiedział, że eksploatacja gruntów po obu stronach nowo otwartych dróg lub przy stacjach metra tworzy przejrzyste środowisko biznesowe na aukcjach, przyciąga inwestorów, a miasto może odzyskać pieniądze wydane na inwestycje infrastrukturalne, reinwestując je w inne projekty. Dzięki temu rynek będzie mógł pozyskać wiele nowych źródeł podaży z projektów z czystymi dokumentami prawnymi.

Pan Chau ocenił, że przełom w infrastrukturze, który pomaga zwiększyć wartość i płynność projektów TOD, będzie impulsem dla rynku nieruchomości w nowej fazie wzrostu. Obserwując realia rynkowe, można zauważyć, że obecnie coraz więcej dużych projektów jest realizowanych w modelu TOD. Duzi inwestorzy w Hanoi i Ho Chi Minh City wysyłali wiele komunikatów dotyczących technologii i zielonych nieruchomości, ale teraz, gdy główne szlaki komunikacyjne i linie metra są stale uruchamiane, przechodzą na komunikację związaną z TOD.

Oprócz dwóch głównych rynków, projekty w miastach o silnym rozwoju infrastruktury również uwzględniają model TOD jako czynnik napędzający wzrost rynku nieruchomości. Miasto Can Tho jest również typowym przykładem, w którym model TOD został wdrożony. Niedawno Grupa KITA opracowała obszar miejski KITA Airport City Urban Area, zgodnie z modelem TOD (Transit Oriented Development), wykorzystując międzynarodowe lotnisko Can Tho i system transportowy łączący miejscowości w regionie delty Mekongu jako centrum rozwoju. Obiecuje to stworzenie nowoczesnej społeczności mieszkaniowej, tętniącego życiem obszaru miejskiego opartego na lotnisku, w niedalekiej przyszłości.

KITA Airport City, opracowane przez KITA Group, z powodzeniem zastosowało model TOD.

Zdaniem dewelopera projektu KITA Airport City - KITA Group, idea rozwijania tego projektu według modelu TOD jest bliska ogólnemu trendowi krajów rozwiniętych.

Obszar miejski położony 3 km od międzynarodowego lotniska w Can Tho został systematycznie zaplanowany na łącznej powierzchni ponad 150 hektarów z pełnym podziałem funkcjonalnym na obszary mieszkalne, handlowe, kulturalne, rozrywkowe, administracyjne, medyczne, edukacyjne...

Biorąc pod uwagę międzynarodowe lotnisko Can Tho jako główny węzeł komunikacyjny, mogący obsłużyć do 5 milionów pasażerów rocznie, a także intensywny rozwój infrastruktury drogowej Can Tho w ostatnim czasie, KITA Airport City ma się rozwijać jako punkt koncentracji zabudowy mieszkaniowej, kontynuując tworzenie systemu komunikacyjnego i miejskiego łączącego i rozprzestrzeniającego się na trasie Can Tho – Delta Mekongu – Ho Chi Minh City.

Oceniając model TOD, eksperci uważają, że jest on zarówno rozwiązaniem wspomagającym wdrażanie nowoczesnego planowania urbanistycznego, jak i poprawiającym jakość życia mieszkańców. Wraz z systemem metra, seria kolejnych projektów pomoże podnieść rangę obszaru, a wartość pobliskich nieruchomości ustanowi nowy poziom wartości. Istniejące projekty wzdłuż trasy również wzrosną o 20-50% w porównaniu z pierwotną ceną sprzedaży. Potencjał szybkiego wzrostu cen oraz korzyści płynące z ruchu ulicznego i handlu nadal przyciągają inteligentnych inwestorów.

Źródło: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html