Maextro S800 otrzymał 3600 zamówień po tygodniu od premiery
Pod koniec maja 2025 roku Huawei wprowadził na rynek azjatycki luksusową limuzynę elektryczną Maextro S800. Jest ona uważana za rywala Mercedesa-Maybacha Klasy S.
Báo Khoa học và Đời sống•13/06/2025
S800 to pierwszy samochód marki Maextro, opracowany we współpracy grupy telekomunikacyjnej Huawei i producenta samochodów JAC (który wcześniej współpracował z Nio). Model ten ma szansę konkurować bezpośrednio z takimi gigantami jak Mercedes-Maybach Klasy S czy BYD Yangwang U7. Zaledwie 24 godziny po premierze Maextro S800 otrzymało 1600 zamówień, co jest imponującą liczbą jak na chińską limuzynę wycenioną na około 100 000 dolarów (około 2,6 miliarda VND). Co ciekawe, 70% zamówień dotyczyło wersji najdroższej, która kosztuje ponad milion juanów (3,62 miliarda VND).
Po dwóch dniach liczba zamówień wzrosła do 2100, a 6 czerwca Huawei ogłosił, że w ciągu pierwszych 7 dni odnotował łącznie 3600 zamówień. Choć liczba ta nie spełnia długoterminowych oczekiwań firmy, zakładających sprzedaż ponad 100 000 sztuk rocznie (około 8300 sztuk miesięcznie) w przypadku zupełnie nowego produktu nowej marki, wstępne opinie rynkowe wskazują na duże zainteresowanie chińskich konsumentów zaawansowaną technologicznie limuzyną sygnowaną marką Huawei. Maextro S800 to sedan o długości 5,48 m, szerokości 2 m i rozstawie osi 3,37 m. Rozmiary te są niemal identyczne z rozmiarami Maybacha Klasy S. Samochód ma nowoczesny design, z przodu wyróżniającym się poziomymi, podwójnymi reflektorami. Nadwozie może być opcjonalnie wyposażone w lusterka wsteczne w stylu kamer. Samochód jest wyposażony w tylny układ skrętny – rozwiązanie zazwyczaj spotykane tylko w luksusowych sedanach. Wnętrze Maextro S800 to prawdziwa perełka. Samochód wyposażono w wyświetlacz przezierny nowej generacji Huawei, a także system nagłośnienia z 43 głośnikami o łącznej mocy 2920 W.
Maextro S800 oferuje dwie konfiguracje siedzeń: 5 i 4 (wersja VIP). W środkowej części znajduje się ekran główny o przekątnej 15,6 cala oraz dodatkowy ekran dla pasażerów z przodu o przekątnej do 16 cali. Pasażerowie z tyłu mogą regulować jasność szyb za pomocą gestów. Maextro S800 jest oferowany z dwoma opcjami napędu: w pełni elektrycznym (EV) i o zwiększonym zasięgu (EREV). Wersja EV jest wyposażona w dwa silniki elektryczne o mocy 523 koni mechanicznych, połączone z akumulatorem o pojemności 95 kWh, co pozwala na przejechanie 702 km zgodnie ze standardami CLTC. Tymczasem wariant EREV (pojazd elektryczny o wydłużonym zasięgu) jest dostępny w dwóch wersjach: z podwójnym silnikiem o mocy 523 koni mechanicznych lub z trzema silnikami o mocy 852 koni mechanicznych. Obie wersje łączą 1,5-litrowy silnik benzynowy pełniący funkcję generatora o mocy 154 koni mechanicznych z akumulatorem o pojemności 65 kWh, co zapewnia zasięg wyłącznie elektryczny od 365 do 400 km. Maextro S800 jest dostępny w pięciu wersjach, a jego ceny wahają się od 708 000 do 1 018 000 juanów (2,56–3,69 mld VND). Wejście Huawei na rynek luksusowych pojazdów elektrycznych za pośrednictwem Maextro świadczy o długoterminowej strategii firmy w sektorze inteligentnej mobilności.
Dzięki sieci dystrybucyjnej HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) Huawei nie tylko dostarcza podstawową technologię, ale również bezpośrednio kontroluje kanał sprzedaży, co jest niespotykane w przypadku tradycyjnych marek samochodów. Aby jednak osiągnąć cel sprzedaży 100 000 pojazdów rocznie w tym niezwykle konkurencyjnym segmencie, Maextro będzie musiało udowodnić swoją przewagę nad konkurentami nie tylko w Chinach, ale także na rynku międzynarodowym, na którym Mercedes-Benz, BMW czy BYD zajmują mocną pozycję. Maextro S800 to śmiały, ale przemyślany krok Huawei w dążeniu do stania się gigantem w branży inteligentnych samochodów. Początkowe liczby zamówień przedpremierowych, choć nie powalające, dowodzą, że chiński rynek stopniowo otwiera się na „krajowe” samochody luksusowe, o ile dysponują one zaawansowaną technologią i są odpowiednio pozycjonowane.
Wideo : Zobacz szczegóły luksusowej limuzyny elektrycznej Maextro S800.
Komentarz (0)