Opóźnienia lotów są częste, są przeprosiny, ale nie ma odszkodowania?

Tylko w ciągu pierwszych 9 miesięcy 2025 roku dziesiątki tysięcy lotów zostało opóźnionych, co wywołało frustrację. Jak obliczane są odszkodowania dla pasażerów z opóźnionymi lotami?

W szczycie sezonu świątecznego Tet opóźnienia i odwołania lotów zdarzają się często. Na zdjęciu: pasażerowie oczekujący na wejście na pokład samolotu w czasie Tet – zdjęcie: TTD

Podczas niedawnej dyskusji grupowej na temat ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej) wielu delegatów Zgromadzenia Narodowego poruszyło kwestię częstych opóźnień lotów linii lotniczych, które wpływają na podróże i plany pasażerów.

Delegaci zasugerowali wprowadzenie szczegółowych przepisów dotyczących odszkodowań dla pasażerów opóźnionych lotów. Dr Cao Vu Minh (wykładowca na Uniwersytecie Ekonomii i Prawa Uniwersytetu Narodowego w Ho Chi Minh) przesłał portalowi Tuoi Tre Online artykuł analizujący tę kwestię.

Są przeprosiny, ale wydaje się, że zapomniano o odszkodowaniu?

Zgodnie z prawem, przewoźnik lotniczy pasażerów i bagażu musi zawrzeć z pasażerem umowę o przewóz. Bilety pasażerskie, bilety bagażowe, regulamin przewozu, cennik usług transportowych oraz inne pisemne umowy między stronami stanowią część umowy o przewóz pasażerów i bagażu.

Opóźnienie pasażera spowodowane błędem przewoźnika jest formą naruszenia przepisów i przewoźnik jest zobowiązany do rekompensaty szkody.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, opóźniony lot to lot, którego rzeczywisty czas odlotu jest opóźniony o więcej niż 15 minut w stosunku do planowanego czasu odlotu określonego w podstawowym rozkładzie lotów.

W przypadku opóźnienia lotu z winy przewoźnika, przewoźnik jest zobowiązany przeprosić pasażera, zapewnić wyżywienie, zakwaterowanie, dojazd oraz ponieść inne bezpośrednio z tym związane koszty, adekwatne do czasu oczekiwania na lotnisku.

Jeżeli lot jest opóźniony o 2 godziny lub więcej, przewoźnik musi odpowiednio zmienić trasę podróży dla pasażera lub dokonać transferu na inny lot, aby pasażer mógł dotrzeć do celu podróży, zrzekając się ograniczeń dotyczących zmiany trasy lub zmiany lotu oraz związanych z tym dopłat (jeśli takie istnieją) dla pasażera.

W przypadku opóźnienia lotu wynoszącego 5 godzin lub więcej i ubiegania się przez pasażera o zwrot ceny biletu, przewoźnik musi zwrócić całą kwotę biletu. W przypadku długich opóźnień lotu pasażer ma również prawo zażądać od przewoźnika wypłaty bezzwrotnego odszkodowania z góry pasażerom, którzy mają potwierdzone miejsca i bilety na dany lot.

Kwestia odszkodowania od przewoźnika została zatem uregulowana dość szczegółowo w aktach podustawowych. Problemem pozostaje jednak ustalenie ram czasowych dla obliczenia opóźnienia.

W stosownych dokumentach wskazano jedynie, że limit czasu naliczania opóźnienia lotu wynosi 15 minut po „ planowanym czasie odlotu w rozkładzie podstawowym ”. Jednakże „ planowany czas odlotu w rozkładzie podstawowym” jest ustalany przez wiele różnych podmiotów, ale wśród nich nie ma absolutnie żadnego stanowiska ze strony klienta.

Prowadzi to do sytuacji, w której pasażerowie dowiadują się o opóźnieniu lotu dopiero po przybyciu na lotnisko. W takim przypadku pasażerowie otrzymują jedynie powiadomienie o opóźnieniu lotu z przyczyn operacyjnych .

Choć linie lotnicze przeprosiły pasażerów, inne zobowiązania, takie jak zapewnienie posiłków, zakwaterowania, podróży i poniesienie innych kosztów bezpośrednio związanych z czasem oczekiwania na lotnisku i odpowiadających temu czasowi, zdają się być zapomniane.

Potrzeba jasnych przepisów

Obecnie w artykule 53, klauzula 2 projektu ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu z dnia 20 września 2025 r. ( dalej „ projekt ustawy” ) znajdują się przepisy dotyczące odpowiedzialności przewoźnika za odszkodowanie za szkody, lecz nie są one do końca jasne.

Z analizy punktów d, đ, e, ust. 2, art. 53 projektu ustawy wynika, że ​​ustalenie opóźnienia lotu musi opierać się na momencie, w którym „ pasażer potwierdził miejsce na pokładzie samolotu ”.

Dzięki tym regulacjom w wielu przypadkach pasażerowie przybywający na lotnisko będą informowani o opóźnieniach lotów i dopiero wtedy będą mieli pewność, że ich miejsca na pokładzie samolotu zostaną potwierdzone.

Poza tym punkty d, đ, e, ust. 2, art. 53 projektu ustawy jedynie ogólnie określają obowiązki przewoźnika podczas transportu, ale nie wskazują jasno, jak długie będzie opóźnienie.

Przykładowo punkt d, ustęp 2, artykuł 53 projektu ustawy stanowi jedynie: „ Jeżeli pasażerowi potwierdzono miejsce na pokładzie samolotu, ale przewóz jest opóźniony, odwołany lub odmówiony z winy przewoźnika, przewoźnik jest obowiązany zorganizować pasażerowi odpowiednią trasę podróży lub zwrócić niewykorzystaną część biletu na żądanie pasażera, nie pobierając żadnej związanej z tym kwoty pieniężnej ” .

Jednakże, jeśli obowiązek ten dotyczy opóźnień lotów trwających zaledwie około 30-40 minut, jest on niewykonalny i nie godzi interesów przewoźnika i pasażerów. Dlatego też czas opóźnienia powinien zostać szczegółowo uregulowany w projekcie ustawy, aby określić odpowiednie obowiązki.

Badania pokazują, że artykuł 53 ust. 2 projektu ustawy wymaga dostosowania i musi jasno stanowić, że w przypadku opóźnienia, odwołania lub odmowy przewozu lotu istnieje obowiązek rekompensaty szkody.

Opóźniony lot to lot, którego rzeczywisty czas odlotu (liczony od momentu usunięcia blokady samolotu) jest o 15 minut późniejszy od planowanego czasu odlotu określonego w rozkładzie lotów na podstawie...

Opóźniono ponad 73 000 lotów.

Według statystyk, tylko w pierwszych 9 miesiącach 2025 roku branża lotnicza odnotowała ponad 73 000 opóźnień lotów.

Dwie linie lotnicze, które utrzymały wskaźnik punktualności na poziomie ponad 80%, to Bamboo Airways i VASCO, z odpowiednio 82,1% i 81,8%. Na kolejnych miejscach znalazły się Pacific Airlines ze wskaźnikiem punktualności na poziomie 78,5% oraz Vietravel Airlines z 70,6%. Jednak wszystkie cztery linie lotnicze odpowiadały za bardzo niski odsetek całkowitej liczby lotów krajowych.

Vietnam Airlines i Vietjet Air osiągają odpowiednio 70% i 55% punktualności lotów. Zatem wskaźniki opóźnień tych dwóch linii lotniczych wynoszą odpowiednio 30% i 45%.

Cao Vu Minh (Uniwersytet Ekonomii i Prawa)

Source: https://tuoitre.vn/may-bay-bi-cham-chuyen-nhu-com-bua-co-xin-loi-nhung-chua-duoc-boi-thuong-2025110220144107.htm