Pierwszy raz chiński samolot za granicą

[reklama_1]

Wyprodukowany w Chinach samolot C919 właśnie odbył swój pierwszy lot poza granicami Chin, biorąc udział w wystawie w Singapurze.

18 lutego chiński wąskokadłubowy samolot C919 odbył lot demonstracyjny przed targami lotniczymi w Singapurze. Był to pierwszy lot C919 poza terytorium Chin. Samolot jest produkowany przez Commercial Aircraft Corporation of China (Commac).

Wydarzenie w Singapurze jest postrzegane jako okazja dla C919 do promocji wizerunku za granicą, w kontekście ograniczonego udziału Airbusa i Boeinga. Airbus wykona jedynie loty demonstracyjne A350-1000, bez samolotów A320neo. Boeing nie przywiezie do Singapuru samolotów komercyjnych, a jedynie samoloty wojskowe .

Samolot Comac C919 prezentuje się w Singapurze przed Singapore Airshow 18 lutego. Zdjęcie: Reuters — Samolot Comac C919 prezentuje się w Singapurze przed Singapore Airshow 18 lutego. Zdjęcie: *Reuters*

C919 to owoc 14 lat prac rozwojowych firmy Comac, certyfikowany przez Chiny pod koniec września 2022 roku. To wąskokadłubowy samolot o pojemności 158-169 pasażerów i zasięgu ponad 5500 km. C919 konkuruje z Boeingiem 737 i Airbusem 320.

Chiny zainwestowały ogromne środki w produkcję samolotów, dążąc do przełamania dominacji dwóch zachodnich gigantów, Boeinga i Airbusa. W tym roku zadeklarowały wzmożoną promocję C919 i Comaca zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym. Samolot ten dopiero niedawno uzyskał licencję na loty w Chinach i został wprowadzony do eksploatacji komercyjnej wyłącznie przez linie lotnicze China Eastern Airlines.

W grudniu 2023 roku C919 odbył swój pierwszy lot poza granice Chin kontynentalnych, uczestnicząc w wystawie w Hongkongu. Podczas wydarzenia C919 i odrzutowiec ARJ-21 (również wyprodukowany przez Comac) były prezentowane na Międzynarodowym Lotnisku w Hongkongu. C919 wykonał również lot demonstracyjny nad Portem Wiktorii.

Boeing i Airbus zwiększają produkcję, aby sprostać zapotrzebowaniu na nowe samoloty, a branża obserwuje, jak Comac wykorzysta szansę na zdobycie udziału w rynku, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że Boeing zmaga się z serią kryzysów związanych z modelem 737 MAX.

W zeszłym miesiącu chińskie media poinformowały, że przedstawiciele Comac zadeklarowali, że zainwestują dziesiątki miliardów juanów w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat w rozszerzenie produkcji C919. Chińscy przedstawiciele lotnictwa poinformowali również, że będą ubiegać się o zgodę na produkcję C919 od Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).

Agencja Reuters, powołując się na liczne źródła branżowe, podała, że obecnie w Chinach eksploatowane są tylko cztery samoloty C919. Samolot dopiero niedawno uzyskał licencję na produkcję w Chinach i jest zależny od dostaw międzynarodowych.

Jednak w obliczu niedoboru samolotów w branży lotniczej, Comac coraz bardziej przyciąga uwagę. „Coraz więcej moich klientów umieszcza C919 na swojej krótkiej liście” – powiedział agencji Reuters Adam Cowburn z Alton Aviation Consultancy.

Dwa samoloty C919 zostały dostarczone przez firmę Comac w 2023 roku. Firma konsultingowa IBA prognozuje, że w tym roku dostarczonych zostanie kolejnych 7-10 samolotów.

„Po tym, jak wąskokadłubowe samoloty Airbusa i Boeinga zostały wyprzedane w tej dekadzie, możliwości dla C919 są ogromne, zwłaszcza na rynku krajowym. Ich głównym wyzwaniem jest produkcja, która zaspokoi popyt krajowy i pozwoli im zdobyć licencje na udział w rynku międzynarodowym” – powiedział Mike Yeomans z IBA.

Ha Thu (według Reutersa)

Link źródłowy