Kolejny wypadek w Air India: samolot przewożący 170 pasażerów stanął w płomieniach

Według Times of India incydent miał miejsce po południu 22 lipca. Gdy pasażerowie opuszczali samolot po długim locie z Hongkongu do Nowego Delhi, pomocniczy zespół napędowy (APU) znajdujący się w ogonie samolotu nagle stanął w płomieniach.

Mimo że pożar spowodował niewielkie uszkodzenia kadłuba, wszyscy pasażerowie i załoga bezpiecznie opuścili samolot, nikt nie odniósł obrażeń.

„W samolocie AI 315, lecącym z Hongkongu do Delhi 22 lipca, krótko po lądowaniu doszło do pożaru APU, który uniemożliwił zaparkowanie przy bramce. Do zdarzenia doszło, gdy pasażerowie zaczęli wysiadać. APU został automatycznie wyłączony, zgodnie z projektem. Chociaż samolot doznał niewielkich uszkodzeń, wszyscy pasażerowie i załoga opuścili pokład normalnie i bezpiecznie” – powiedział rzecznik Air India.

Linie lotnicze potwierdziły również, że samolot został zawieszony do czasu zakończenia dochodzenia i powiadomiły o tym fakcie Indyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego.

Źródła w India Times podały, że pierwotną przyczyną mógł być błąd techniczny podczas konserwacji, ale aby ustalić dokładną przyczynę, konieczne jest szczegółowe dochodzenie.

Hãng Air India lại gặp sự cố: Máy bay chở 170 hành khách bốc cháy - 1 — Samolot Airbus linii Air India (ilustracja: Contrail).

Pożar APU na lotnisku AI 315 ma miejsce w czasie rosnącej presji na Air India w związku z incydentami bezpieczeństwa. „India Times” donosi, że w ciągu ostatnich sześciu miesięcy linie lotnicze otrzymały dziewięć zawiadomień od władz indyjskich za pięć zidentyfikowanych naruszeń bezpieczeństwa.

Jednym z najpoważniejszych incydentów był tragiczny wypadek lotniczy z 12 czerwca. Samolot Boeing 787-8 linii Air India, numer lotu AI 171, rozbił się zaledwie kilka minut po starcie z lotniska w Ahmadabadzie, w wyniku czego zginęło 241 z 242 pasażerów i 19 osób na ziemi.

Według wstępnego raportu Indyjskiego Biura Badania Wypadków Lotniczych (AAIB) dopływ paliwa do obu silników został odcięty w ciągu sekundy, uniemożliwiając załodze reakcję, co doprowadziło do tragedii.

W międzyczasie linie Air India potwierdziły, że sprawdziły cały układ blokowania paliwa w samolotach Boeing 787 i 737 i nie stwierdziły żadnych nieprawidłowości.

Pan Murlidhar Mohol, minister odpowiedzialny za lotnictwo cywilne, poinformował Senat Indii, że w ciągu ostatnich sześciu miesięcy nie zaobserwowano żadnych oznak pogorszenia się niezawodności technicznej linii Air India, zwłaszcza w przypadku samolotów biorących udział w wypadku.

Według serwisu internetowego Skybrary , poświęconego branży lotniczej, APU (Auxiliary Power Unit) to mały silnik odrzutowy, zazwyczaj montowany w ogonie samolotu. APU może działać niezależnie, bez potrzeby korzystania z urządzeń naziemnych, takich jak generatory, klimatyzatory czy rozruszniki silników.

Po aktywacji, APU dostarcza energię do systemów samolotu, a także sprężone powietrze do uruchomienia silników głównych lub klimatyzacji. W przypadku zaparkowania samolotu, APU zazwyczaj pozostaje aktywny, aby zapewnić stabilne źródło zasilania i odpowiednie warunki do zakończenia lotu.

Skybrary poinformował także, że wielokrotnie zdarzały się przypadki zapłonu lub awarii APU, zarówno na ziemi, jak i w locie.

Do godnego uwagi incydentu doszło w czerwcu 2016 r., gdy kabina pasażerska Airbusa A330 na lotnisku Heathrow (Londyn, Wielka Brytania) wypełniła się dymem, który wydostał się z układu sprężonego powietrza, ponieważ do jego układu dostał się gorący olej z powodu uszkodzonej uszczelki APU. W rezultacie konieczna była ewakuacja.

Wcześniej, w lipcu 2013 r., Boeing 777-300 linii Air France na lotnisku Charles de Gaulle (Paryż, Francja) również został zmuszony do ewakuacji, gdy pasażerowie poczuli zapach spalenizny i dym w kabinie. Przyczyną uznano incydent związany z APU.

Źródło: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm