Otwarcie Da Nang jako międzynarodowej bramy.

W połowie grudnia 2022 roku Zarząd ds. Priorytetowych Projektów Inwestycji Infrastrukturalnych Miasta Da Nang (Zarząd) rozpoczął projekt portu Lien Chieu, a konkretnie komponent wspólnej infrastruktury. Pan Le Thanh Hung, Dyrektor Zarządu, stwierdził, że zgodnie z Planem Generalnym Rozwoju Systemu Portów Morskich Wietnamu na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, port Da Nang jest największym portem morskim w regionie centralnym i jednym z trzech największych i najważniejszych portów morskich w Wietnamie (obok międzynarodowego portu bramnego Lach Huyen w Hai Phong i portu Cai Mep-Thi Vai w Ba Ria-Vung Tau). „Projekt ma istotne znaczenie dla promowania inwestycji w budowę portu Lien Chieu – międzynarodowego portu bramnego w regionie nadbrzeżnym Centralnego Regionu – w celu wzmocnienia połączeń regionalnych i międzyregionalnych, działając jako dźwignia promująca rozwój społeczno -gospodarczy miasta Da Nang i regionu” – powiedział pan Hung.

Lokalizacja pod budowę portu Lien Chieu.

INŻYNIERIA MOTYWACYJNA

Położony na końcu korytarza ekonomicznego Wschód-Zachód, z pełną gamą autostrad krajowych, autostradą Ho Chi Minha , autostradą północ-południe oraz drogami nadbrzeżnymi łączącymi Wyżynę Centralną z Wybrzeżem Centralnym, port Lien Chieu ma przewagę w zakresie połączeń transportowych między regionami. W szczególności, po przebudowie stacji Kim Lien i przekształceniu jej w portowy terminal cargo, połączony z linią kolejową północ-południe, port Lien Chieu stanie się portem bramnym w Wietnamie Centralnym, integrującym wszystkie rodzaje transportu. „Port morski Da Nang ma również tę zaletę, że jest jedynym portem w Wietnamie Centralnym, który może obsłużyć 30 zawinięć kontenerowców tygodniowo. To ważny warunek wstępny dla firm żeglugowych, które po uruchomieniu terminali Lien Chieu będą mogły uruchomić dalekobieżne połączenia do Europy, Ameryki Północnej i Afryki” – dodał pan Hung.

Od rozpoczęcia budowy 14 grudnia 2022 r. Zarząd, wraz z konsorcjum wykonawców i odpowiednimi jednostkami, koordynował działania z ministerstwami i sektorami w celu sfinalizowania dokumentów przekazania obszaru morskiego, dokończenia budowy tymczasowej drogi D1 oraz nasypu składowiska urobku D3, D4, budowy tras komunikacyjnych i robót pomocniczych, a także podpisania umowy na zakup praw produkcyjnych do 38 zestawów deskowań z japońską firmą… Łączna wartość produkcji budowlanej do tej pory osiągnęła około 135 mld VND.

Podpułkownik Tong Thanh Phuc, zastępca dyrektora generalnego Lung Lo Construction Corporation, powiedział, że teren pod budowę portu Lien Chieu jest dość sprzyjający, co umożliwia transport morski. Jednostka współpracowała z kopalniami minerałów i lokalnymi władzami w celu uzupełnienia rezerw, zapewniając terminowe dostawy dla projektu.

Eksperci uważają, że wspólna infrastruktura portu Lien Chieu, po jej ukończeniu, zapewni podstawę do rozwoju nabrzeży w kolejnej fazie. Obecnie port Lien Chieu jest jednym z siedmiu kluczowych projektów, na których skupia się miasto Da Nang , przyciągając inwestycje, a kilka dużych przedsiębiorstw otrzymało certyfikaty od Ludowego Komitetu Miasta Da Nang, pozwalające im na prowadzenie badań nad inwestowaniem w projekt portu morskiego Lien Chieu. Wśród stref funkcjonalnych (450 hektarów) znajduje się strefa 8 kontenerów zdolna do przyjmowania statków do 8000 TEU (faza 1), a w dłuższej perspektywie do 18000 TEU (równowartość 200000 DWT). Istnieje 6 nabrzeży dla ładunków drobnicowych zdolnych do przyjmowania statków o nośności 100000 DWT (strefa zewnętrzna) i mniejszych statków w strefie wewnętrznej (około 30000 DWT); oraz śródlądową strefę nabrzeża zdolną do przyjmowania statków o nośności do 5000 DWT, służącą do konsolidacji/dystrybucji ładunków w strefach nabrzeży kontenerowych i drobnicowych. Strefa 6 obejmuje terminale przeładunkowe dla ładunków płynnych/gazowych w rejonie falochronu, zdolne do przyjmowania statków o nośności 30 000 DWT; oraz magazyny kolejowe do przeładunku i załadunku/rozładunku…

Budowę 25-tonowego bloku falochronnego Rakuna IV przeprowadzono pod nadzorem japońskich ekspertów, którzy przekazali im odpowiednią technologię.

ABY SPEŁNIĆ SWÓJ TYTUŁ JAKO BRAMA

Dzięki temu „wyglądowi”, po ukończeniu budowy, port Lien Chieu stanie się dźwignią rozwoju społeczno-gospodarczego miasta Da Nang i kluczowego regionu gospodarczego Wietnamu Centralnego. Port Lien Chieu znajduje się w dystrykcie Lien Chieu, a transport towarów do i z portu nie musi odbywać się przez śródmieście… Pan Le Trung Chinh, przewodniczący Ludowego Komitetu Da Nang, potwierdził, że przy obecnym tempie rozwoju miasta, transport towarów przez port Tien Sa (w dystrykcie Son Tra) wpływa na ruch uliczny, ponieważ towary muszą być transportowane przez śródmieście, co powoduje korki, zagrożenia bezpieczeństwa w godzinach szczytu oraz wpływa na życie i rozwój społeczno-gospodarczy, a także na środowisko rozwoju turystyki. „Port Tien Sa nie może zostać rozbudowany ani pełnić roli specjalnego międzynarodowego portu bramnego w środkowym Wietnamie ze względu na ograniczenia w przestrzeni inwestycyjnej i łączności transportowej. Dlatego plan inwestycji w rozwój portu Lien Chieu, który ma stopniowo zastąpić port Tien Sa i przekształcić go w port turystyczny, jest spójny z procesem rozwoju miasta Da Nang” – powiedział pan Chinh.

Już pierwszego dnia pracy po Nowym Roku Księżycowym, Sekretarz Komitetu Partii Miasta Da Nang, Nguyen Van Quang, dokonał inspekcji projektu i potwierdził, że port Lien Chieu jest nie tylko jednym z kluczowych projektów i sił napędowych, ale także najważniejszym projektem w mieście Da Nang w chwili obecnej. To dodatkowo wzmocniło determinację odpowiednich jednostek. „Zgodnie z planem na 2023 rok, Zarząd i konsorcjum wykonawców zobowiązują się do zrealizowania planu wydatkowania kapitału przeznaczonego na projekt” – powiedział pan Le Thanh Hung.

Zgodnie z Rezolucją nr 43 Biura Politycznego w sprawie rozwoju miasta Da Nang do 2030 roku, z wizją do 2045 roku, gospodarka morska jest jednym z trzech głównych filarów. Miasto Da Nang skonkretyzowało to również w pięciu kluczowych obszarach, w tym portach morskich powiązanych z usługami logistycznymi, dążąc do przekształcenia Da Nang w centrum gospodarki morskiej i utworzenia łańcucha dostaw usług logistycznych w środkowym Wietnamie. Średnie tempo wzrostu towarów przechodzących przez porty morskie Da Nang wynosi 10% rocznie. W 2020 roku wolumen towarów przechodzących przez port Da Nang osiągnął 11,4 miliona ton, a prognozuje się, że do 2050 roku wzrośnie on do 50 milionów ton. Dlatego inwestycje w port Lien Chieu są niezbędne, aby zaspokoić potrzeby rozwojowe.

Wspólna infrastruktura portu Lien Chieu została zainwestowana łącznie ponad 3426 miliardów VND, z czego ponad 2994 miliardów VND pochodzi z budżetu centralnego w latach 2021–2025, a pozostała część z budżetu miasta Da Nang. Zakończenie projektu planowane jest na grudzień 2025 roku, a jego celem jest spełnienie wymagań infrastrukturalnych dla dwóch pierwszych nabrzeży. Konsorcjum firm Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Investment and Construction Company Limited oraz Xuan Quang Construction Joint Stock Company zrealizuje prace w ciągu 1380 dni.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm