Do tej pory w tunelu nr 1 trwają prace budowlane, obejmujące wykopanie skarpy fundamentowej, oczyszczenie i przygotowanie terenu oraz budowę dróg dojazdowych do rowu odwadniającego przy południowym wejściu do tunelu. Trwają również prace wyrównujące teren i wylewanie betonu pod fundamenty betoniarni i kruszarni przy północnym wejściu do tunelu. W przypadku tunelu nr 2 dokonano inspekcji wysokości skarp fundamentowych nr 1, 2 i 3, a także wykonano wykop pod betoniarnię. Obecnie trwają prace ziemne pod skarpy fundamentowe nr 4 i 5 po stronie północnej oraz skarpy fundamentowej nr 5 po stronie południowej tunelu. W przypadku tunelu nr 3 wykonano wykop o długości 120/390 m górnego rowu odwadniającego oraz o długości 2000/17 000 m2 skarpy fundamentowej.

Według pana Nguyen Tan Donga, wiceprezesa zarządu Deo Ca Group, reprezentującego wykonawcę robót budowlanych, budowa tuneli nr 2 i nr 3 w ramach projektu autostrady północ-południe, a konkretnie odcinka Quang Ngai-Hoai Nhon, wymaga budowy drogi serwisowej, która przebiega przez miasto Duc Pho w prowincji Quang Ngai.

Zgodnie z dokumentacją projektową zatwierdzoną przez Ministerstwo Transportu , dostęp do tych tuneli wymaga budowy nowej drogi serwisowej o długości 4,5 km i wycięcia około 40 000 m² lasu. W trakcie budowy wykonawca ma prawo do modyfikacji przebiegu drogi serwisowej w zależności od rzeczywistych warunków.

Otwarto drogę serwisową do budowy tuneli nr 2 i 3 w ramach projektu drogi ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon (Binh Dinh). Zdjęcie: BAO LINH

Na podstawie zebranych informacji i badań terenowych, wykonawca robót budowlanych zidentyfikował istniejącą drogę lokalną o szerokości około 4-6 metrów, obecnie wykorzystywaną do transportu produktów leśnych, którą można by przebudować na drogę serwisową. Wykorzystanie tej drogi skróciłoby drogę serwisową z 4,5 km do 3,6 km i zminimalizowało obszar lasu wymagający wycinki.

Jednostka budowlana stwierdziła, że ​​droga znajduje się w całości na terenie przeznaczonym pod las produkcyjny, dlatego podpisała umowę dzierżawy gruntu i pożyczyła istniejącą lokalną drogę, aby wyrównać jej nawierzchnię i poprawić zakręt, co pozwoli na utworzenie drogi dojazdowej do budowy.

Zgodnie z uchwałą nr 273/NQ-UBTVQH15 z dnia 11 lipca 2022 r. Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki zmiany przeznaczenia gruntów leśnych, gruntów leśnych i gruntów ryżowych z dwiema lub więcej uprawami rocznie na potrzeby projektu budowy drogi ekspresowej Północ-Południowy Wschód w latach 2021–2025, w załączniku nr 02, łączna powierzchnia gruntów leśnych w prowincji Quang Ngai, którą należy zmienić na potrzeby projektu, wynosi 43,74 hektara, przy czym całość stanowią grunty leśne produkcyjne.

Zarząd Projektu Drogi Ekspresowej Quang Ngai-Hoai Nhon stwierdził, że oczyszczanie terenu pod projekt wciąż napotyka wiele przeszkód, co bezpośrednio wpływa na postęp prac ekip budowlanych. Niektóre odcinki nie zostały w pełni przekazane, brakuje dróg dojazdowych, a wiele odcinków zostało przekazanych, ale sprzęt budowlany nie może jeszcze zostać wprowadzony.

Trwają prace budowlane na drodze ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon (Binh Dinh), będącej częścią drogi ekspresowej północ-południe. Zdjęcie: THANH XUAN

Do tej pory gmina przekazała 73,3 km² gruntu z łącznej długości 88 km², co stanowi 83,3%. Wykonawca otrzymał 58,63 km²/88 km² gruntu, co stanowi 66,6%. Dostępny pod zabudowę grunt wynosi 51,42 km²/88 km² gruntu, co stanowi 58,4%.

Wykonawca skoncentrował swoje zasoby na realizacji projektu natychmiast po jego rozpoczęciu. Obecnie wykonawca rozmieścił na placu budowy 39 ekip budowlanych, liczących ponad 1000 osób i ponad 440 sztuk sprzętu, aby sprostać wymaganiom dotyczącym postępu prac. Szczególną uwagę poświęcono budowie trzech tuneli górskich, uznanych za krytyczne trasy projektu, przechodzących przez miasto Duc Pho w prowincji Quang Ngai oraz dystrykt Hoai Nhon w prowincji Binh Dinh. Tunel nr 3 to projekt o specjalnym przeznaczeniu i długości 3,2 km.

Odcinek Quang Ngai – Hoai Nhon ma 4 pasy ruchu, prędkość projektową 80 km/h, całkowity koszt inwestycji przekracza 20 400 mld VND i długość 88 km, z czego 60,3 km przypada na odcinek przebiegający przez prowincję Quang Ngai, a 27,7 km przez prowincję Binh Dinh. Zakończenie projektu planowane jest na trzeci kwartał 2026 roku. W projekt inwestuje Rada Zarządzania Projektem 2 (Ministerstwo Transportu).

MANH HUNG