Stany Zjednoczone poszukują naszywki, która odpadła z drzwi samolotu Boeing 737 MAX 9.

[reklama_1]

Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) w sobotę nakazała tymczasowe uziemienie 171 samolotów Boeing wyposażonych w panel blokujący pomocnicze drzwi ewakuacyjne po tym, jak ośmiotygodniowy samolot linii Alaska Airlines był zmuszony awaryjnie lądować z powodu dziury w kadłubie.

Amerykańscy śledczy poszukują serca i skrzydeł samolotu, który rozbił się w powietrzu (zdjęcie 1). — Plaster zakrywający drzwi ewakuacyjne dla pasażerów odpadł i odpadł w powietrzu, zmuszając Boeinga 737 MAX 9 linii Alaska Airlines do awaryjnego lądowania 5 stycznia. (Zdjęcie: ALASKA-BOEING)

Rzadki i przerażający incydent.

„Pozostaną uziemione, dopóki FAA nie będzie pewna, że są bezpieczne” – poinformowała agencja w oświadczeniu w niedzielę. Wcześniej, w sobotę, FAA początkowo zapowiadała, że obowiązkowe kontrole potrwają od czterech do ośmiu godzin.

W samolocie linii Alaska Airlines w trakcie startu z Oregonu do Kalifornii oderwała się nakładka na drzwiach po lewej stronie, zmuszając pilota do zawrócenia i bezpiecznego lądowania ze wszystkimi 171 pasażerami i 6 członkami załogi na pokładzie.

„Wyobrażam sobie, że to było dość przerażające zdarzenie. Zazwyczaj nie mówimy o traumie psychologicznej, ale jestem pewna, że tutaj coś takiego miało miejsce” – powiedziała dziennikarzom w sobotę Jennifer Homendy, przewodnicząca Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), dodając, że jest za wcześnie, by stwierdzić, co było przyczyną zdarzenia.

Łatka, która zazwyczaj jest instalowana w niektórych samolotach w celu zablokowania dodatkowych wyjść awaryjnych, prawdopodobnie odpadła gdzieś na zachodnich przedmieściach Portland, ale wciąż nie została odnaleziona. Władze zwróciły się do społeczeństwa o pomoc w poszukiwaniach.

W przypadku incydentu z Alaska Airlines, przewodnicząca NTSB Homendy powiedziała, że dwa siedzenia obok oderwanego kadłuba były puste, a zagłówki zniknęły. „Mieliśmy ogromne szczęście, że nie doprowadziło to do niczego bardziej tragicznego” – powiedziała, dodając, że tylko kilku pasażerów odniosło lekkie obrażenia.

Dodatkowe wyjścia ewakuacyjne są zazwyczaj instalowane w samolotach tanich linii lotniczych z wieloma miejscami siedzącymi i potrzebą zapewnienia dodatkowych dróg ewakuacyjnych. Jednak niektóre samoloty z mniejszą liczbą miejsc mają te wyjścia zablokowane wspomnianym wcześniej opadającym panelem. W tym przypadku obszar ten wydaje się być po prostu zwykłym miejscem przy oknie.

W związku z tym samoloty 737 MAX 9 z konwencjonalnie zaprojektowanymi dodatkowymi wyjściami awaryjnymi, zamiast specjalnego panelu, mogą być nadal używane. Płatowiec Boeinga 737 jest produkowany przez firmę Spirit AeroSystems z siedzibą w Kansas, tę samą, która produkuje i instaluje wspomniany panel dodatkowego wyjścia awaryjnego.

Wiele stron jest dotkniętych.

Według danych firmy analitycznej Cirium, zajmującej się lotnictwem, z 171 zamówionych samolotów Boeing 737 MAX 9, 144 jest obecnie eksploatowanych w Stanach Zjednoczonych. Turkish Airlines, panamskie Copa Airlines i Aeromexico poinformowały o zawieszeniu lotów tych samolotów.

Amerykańscy śledczy poszukują serca i skrzydeł samolotu, który rozbił się w powietrzu (zdjęcie 2). — Boeing 737 MAX 9 to wąskokadłubowy samolot pasażerski krótkiego i średniego zasięgu opracowany przez firmę Boeing. Zdjęcie: Boeing

Linie lotnicze Alaska Airlines odwołały w niedzielę 163 loty, czyli 21% wszystkich swoich lotów, i poinformowały, że utrudnienia potrwają co najmniej do połowy tygodnia. Linie United odwołały w niedzielę 230 lotów, czyli 8% wszystkich zaplanowanych odlotów.

Wypadek ten sprawił, że Boeing znalazł się pod ścisłą obserwacją, ponieważ firma oczekuje na certyfikację mniejszych modeli MAX 7 i większych MAX 10, które są kluczowe dla konkurowania z podobnymi samolotami Airbusa.

W 2019 r. władze międzynarodowe nakazały 20-miesięczny zakaz lotów wszystkimi samolotami MAX po katastrofach w Etiopii i Indonezji, do których doszło z powodu źle zaprojektowanego oprogramowania kokpitu, w wyniku czego zginęło łącznie 346 osób.

Boeing dostarczył 214 samolotów 737 MAX 9, co stanowi 15% z ponad 1300 samolotów MAX będących obecnie w eksploatacji, z których większość nadal nadaje się do lotu.

Huy Hoang (według Reutersa)

Źródło