USA poszukują uszkodzonej łatki na drzwiach samolotu Boeing 737 MAX 9

[reklama_1]

Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa w sobotę uziemiła 171 samolotów Boeing, które zostały wyposażone w panele zakrywające dodatkowe drzwi awaryjne, po tym jak 8-tygodniowy samolot linii Alaska Airlines zmuszony był awaryjnie lądować z powodu dziury w kadłubie.

Amerykańscy śledczy poszukują wraku samolotu, który rozbił się w powietrzu — Plaster zakrywający dodatkowe drzwi ewakuacyjne odkleił się i odpadł w powietrzu, zmuszając Boeinga 737 MAX 9 linii Alaska Airlines do awaryjnego lądowania 5 stycznia. Zdjęcie: ALASKA-BOEING

Rzadki i przerażający incydent

„Pozostaną uziemione, dopóki FAA nie będzie przekonana, że są bezpieczne do lotu” – poinformowała agencja w oświadczeniu w niedzielę. FAA początkowo zapowiadała w sobotę, że obowiązkowe kontrole potrwają od czterech do ośmiu godzin.

Panel drzwi po lewej stronie samolotu linii Alaska Airlines oderwał się w powietrzu po starcie z Oregonu do Kalifornii, zmuszając pilota do zawrócenia i bezpiecznego lądowania ze wszystkimi 171 pasażerami i sześcioma członkami załogi na pokładzie.

„Wyobrażam sobie, że to było dość przerażające zdarzenie. Nieczęsto mówimy o traumie psychologicznej, ale jestem pewna, że właśnie to się tutaj wydarzyło” – powiedziała w sobotę dziennikarzom Jennifer Homendy, przewodnicząca Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), dodając, że jest za wcześnie, by stwierdzić, co było przyczyną zdarzenia.

Łatka, która zazwyczaj jest instalowana na niektórych samolotach w celu zablokowania dodatkowego wyjścia, prawdopodobnie rozbiła się gdzieś na zachodnich przedmieściach Portland, ale jak dotąd nie została odnaleziona. Władze zwróciły się do społeczeństwa z prośbą o pomoc w poszukiwaniach.

W przypadku incydentu z linią Alaska Airlines, przewodnicząca NTSB, Homendy, powiedziała, że dwa siedzenia obok oderwanej części kadłuba były puste, a zagłówki zniknęły. „Jesteśmy bardzo, bardzo szczęśliwi, że nie doszło do czegoś bardziej tragicznego” – powiedziała, dodając, że tylko kilku pasażerów odniosło lekkie obrażenia.

Wyjścia boczne są powszechne w tanich liniach lotniczych, które mają więcej miejsc i potrzebują więcej wyjść. Jednak w niektórych samolotach z mniejszą liczbą miejsc usunięto panele, przez co strefa ta wygląda jak zwykłe miejsce przy oknie.

Dzięki temu samoloty 737 MAX 9 z konwencjonalnymi wyjściami awaryjnymi zamiast specjalnych paneli mogą nadal działać. Kadłub Boeinga 737 jest produkowany przez firmę Spirit AeroSystems z siedzibą w Kansas, która zajmuje się również produkcją i montażem paneli zasłaniających wyjścia awaryjne.

Wiele stron jest dotkniętych

Według danych firmy analitycznej Cirium, z 171 zamówionych Boeingów 737 MAX 9, 144 jest w eksploatacji w USA. Turkish Airlines, panamskie Copa Airlines i Aeromexico poinformowały o uziemieniu samolotów, których dotyczył problem.

Amerykańscy śledczy szukają wraku samolotu, który rozbił się w powietrzu (zdjęcie nr 2) — Boeing 737 MAX 9 to wąskokadłubowy samolot pasażerski krótkiego i średniego zasięgu opracowany przez firmę Boeing. Zdjęcie: Boeing

Linie lotnicze Alaska Airlines odwołały w niedzielę 163 loty, czyli 21% wszystkich swoich lotów, i poinformowały, że utrudnienia potrwają co najmniej do połowy tygodnia. Linie United odwołały w niedzielę 230 lotów, czyli 8% wszystkich zaplanowanych odlotów.

Katastrofa ta sprawiła, że Boeing znalazł się pod ścisłą obserwacją, oczekując na certyfikację mniejszego samolotu MAX 7 oraz większego MAX 10, które są niezbędne do konkurowania z podobnymi modelami firmy Airbus.

W 2019 r. władze na całym świecie nakazały 20-miesięczne uziemienie wszystkich samolotów MAX po katastrofach w Etiopii i Indonezji, do których doszło na skutek źle zaprojektowanego oprogramowania kokpitu, w wyniku czego zginęło łącznie 346 osób.

Boeing dostarczył 214 samolotów 737 MAX 9, co stanowi 15% spośród ponad 1300 samolotów MAX będących w eksploatacji, z których większość nadal nadaje się do lotu.

Huy Hoang (według Reutersa)

Źródło