Rosja i Białoruś łączą siły w projekcie samolotu Su-75 Checkmate

W ramach ważnego wydarzenia dla regionalnej współpracy wojskowej , rosyjska Zjednoczona Korporacja Lotnicza (ZAK) wskazała Białoruś jako potencjalnego partnera w rozwoju i produkcji Su-75 Checkmate, jednosilnikowego myśliwca stealth, zaprojektowanego z myślą o rywalizacji na globalnym rynku myśliwców piątej generacji. Zdjęcie: @19FortyFive.

Ogłoszona w maju 2025 roku propozycja sygnalizuje wzmocnienie strategicznego sojuszu między Rosją a Białorusią, a także jego wpływ na potencjał militarny Białorusi i rolę Rosji w globalnym przemyśle lotnictwa wojskowego. Według posta X, dyskusje te mają się odbyć na targach MILEX 2025 w Mińsku, stolicy i największym mieście Białorusi. Zdjęcie: @19FortyFive.

Wiadomość ta pojawia się w momencie, gdy Rosja dąży do zacieśnienia partnerstwa obronnego w obliczu napięć geopolitycznych i trwających sankcji gospodarczych. Białoruś, silny sojusznik, coraz bardziej dostosowuje swoją politykę wojskową i gospodarczą do Rosji, zwłaszcza od wybuchu wojny rosyjsko-ukraińskiej w 2022 roku. Zdjęcie: @Aviation Week.

Su-75 Checkmate jest obecnie rozwijany w Komsomolsk-on-Amur Aircraft Plant, tym samym zakładzie, w którym produkowany jest rosyjski Su-57. Samolot, który również został zaprezentowany w 2021 roku na pokazach lotniczych MAKS, jest przeznaczony głównie na eksport, ale przyciągnął uwagę ze względu na swój potencjał wzmocnienia rosyjskich sił powietrznych. Program, w ramach którego podobno zbudowano dwa prototypy, obejmuje również plany masowej produkcji, która ma się rozpocząć w nadchodzących latach. Zdjęcie: @19FortyFive.

Włączenie Białorusi do tego prestiżowego projektu podkreśla zatem intencję Rosji, by wykorzystać bazę przemysłową i strategiczną pozycję swojego sojusznika, a jednocześnie dać Białorusi szansę na modernizację starzejących się sił powietrznych i pomoc w ożywieniu przemysłu lotnictwa wojskowego. Zdjęcie: @Wilson Center.

Ale dlaczego akurat Białoruś? Wybór Białorusi jako potencjalnego partnera odzwierciedla zarówno względy strategiczne, jak i praktyczne. Położenie geograficzne Białorusi w pobliżu wschodniej flanki NATO czyni ją ważnym państwem buforowym dla Rosji, zwłaszcza w obliczu narastających napięć między Rosją a Zachodem. Jednocześnie oba kraje mają długą historię współpracy wojskowej, czego dowodem są wspólne ćwiczenia i uzależnienie Białorusi od sprzętu rosyjskiej produkcji. Białoruś udzieliła również Rosji pomocy wojskowej, w tym wsparcia logistycznego podczas wojny na Ukrainie. Zdjęcie: @ Stratfor.

Włączając Białoruś do programu Checkmate, Rosja mogłaby dążyć do wzmocnienia sojuszu gospodarczego i wojskowego między oboma krajami, a jednocześnie pomóc Rosji w rozłożeniu ciężaru ekonomicznego i technologicznego projektu. Ponadto, stosunkowo rozwinięty przemysł Białorusi, zwłaszcza w sektorze elektronicznym, mógłby znacząco przyczynić się do rozwoju Su-75 Checkmate, mimo że przemysł lotniczy i kosmiczny tego kraju od dziesięcioleci znajduje się w stagnacji. Zdjęcie: @Aviation Week.

Aby zrozumieć implikacje tej propozycji, należy przyjrzeć się obecnemu stanowi białoruskich sił powietrznych. Białoruskie Siły Powietrzne, będące częścią Sił Zbrojnych Republiki Białorusi, dysponują skromną flotą samolotów z czasów ZSRR, zaprojektowanych głównie do obrony powietrznej i ataku na cele naziemne. Zdjęcie: @19FortyFive.

Od 2025 roku głównymi samolotami bojowymi Białorusi będzie około 25 samolotów MiG-29 Fulcrum, zakupionych w latach 90. XX wieku, oraz mniejsza liczba samolotów szturmowych Su-25 Frogfoot. Samoloty MiG-29, choć zmodernizowane do standardu MiG-29BM w latach 2000., z ulepszoną awioniką i kompatybilnością uzbrojenia, to również starzejące się platformy, ograniczone przez konstrukcję czwartej generacji. Zdjęcie: @Defence Blog.

Tym samolotom brakuje funkcji stealth, fuzji sensorów i sieciocentryczności, niezbędnych w nowoczesnej walce powietrznej. Su-25 jest zoptymalizowany pod kątem bliskiego wsparcia powietrznego, ale jest również przestarzały, z ograniczoną przeżywalnością w starciu z zaawansowaną obroną powietrzną. Zdjęcie: @RuAviation.

Białoruś posiada również szereg zaawansowanych samolotów szkolno-treningowych Jak-130, które mogą pełnić funkcję lekkich samolotów szturmowych, ale nie nadają się do misji przewagi powietrznej o wysokiej intensywności. Arsenał białoruskich sił powietrznych uzupełniają rosyjskie systemy obrony powietrznej S-300 i S-400, które zapewniają skuteczną obronę naziemną, ale nie są w stanie zrekompensować braku nowoczesnych samolotów myśliwskich. Zdjęcie: @Defence Blog.

Gotowość operacyjna białoruskich sił powietrznych jest ograniczona przez szereg czynników. Ograniczenia budżetowe ograniczyły działania konserwacyjne i modernizacyjne, a wiele samolotów zbliża się do końca okresu eksploatacji. W 2017 roku Białoruś podpisała kontrakt z rosyjskim RSK MiG na remont samolotów MiG-29, ale opóźnienia spowodowane sankcjami gospodarczymi i problemami logistycznymi utrudniły postęp prac. Zdjęcie: @19FortyFive.

Programy szkolenia pilotów białoruskich sił powietrznych są wystarczające, ale brakuje im zasobów, aby przygotować załogi do złożoności działań wojennych piątej generacji, takich jak operowanie w środowisku konkurencyjnym z zaawansowanymi systemami walki elektronicznej. Co więcej, białoruska doktryna strategiczna kładzie nacisk na działania obronne i interoperacyjność z siłami rosyjskimi, ograniczając zdolność kraju do samodzielnego prezentowania siły bojowej. Zdjęcie: @ RuAviation.

Wprowadzenie Su-75 Checkmate może zatem fundamentalnie zmienić potencjał białoruskich sił powietrznych. Zaprojektowany jako lekki, jednosilnikowy myśliwiec stealth, Su-75 ma konkurować z amerykańskim F-35 Lightning II, przy znacznie niższych kosztach, z szacowaną ceną 30-40 milionów dolarów za samolot, w porównaniu z 80-110 milionami dolarów za F-35. Zdjęcie: @Defence Blog.

Su-75 Checkmate oferuje zaawansowane funkcje, takie jak niski przekrój radarowy, radar z aktywnym skanowaniem elektronicznym (AESA) oraz kompatybilność z szeroką gamą amunicji precyzyjnego naprowadzania. Deklarowany koszt eksploatacji w przeliczeniu na godzinę lotu jest sześcio- do siedmiokrotnie niższy niż w przypadku F-35. Zdjęcie: @RuAviation.

Przy długości około 17 metrów i rozpiętości skrzydeł 11,8 metra, Su-75 Checkmate ma maksymalną masę startową około 18 ton. Jego silnik AL-41F1S został zapożyczony z Su-57. Cechy stealth samolotu obejmują niski przekrój radarowy uzyskany dzięki kanciastej konstrukcji, materiały chroniące przed radarami oraz nowoczesną wewnętrzną komorę uzbrojenia. Jego awionika opiera się na radarze AESA, obsługującym operacje wielozadaniowe, w tym walkę powietrzno-powietrzną, ataki naziemne i walkę elektroniczną. Zdjęcie: @Defence Blog.

Su-75 Checkmate może przenosić do 7 ton uzbrojenia, w tym pociski powietrze-powietrze R-77M, pociski manewrujące Ch-59MK2 i bomby precyzyjnego rażenia, a także szereg opcjonalnych broni hipersonicznych. Zdjęcie: @19FortyFive.

Prędkość maksymalna samolotu wynosi 1,8 Macha (około 2222 km/h), a jego zasięg bojowy 3000 km, co czyni go wszechstronnym myśliwcem do walki w powietrzu, do ataków na cele naziemne i do misji rozpoznawczych. W przeciwieństwie do obecnych białoruskich MiG-ów-29, które bazują na przestarzałych radarach i nie posiadają funkcji stealth, Su-75 może pomóc Białorusi w walce z nowoczesnymi zagrożeniami, takimi jak zaawansowane myśliwce i systemy obrony powietrznej NATO. Zdjęcie: @Aviation Week.

MiG-29 i Su-25, choć niezawodne w swoich czasach, nie nadają się do nowoczesnej walki. Radar i awionika MiG-29 mają problemy z wykrywaniem i zwalczaniem samolotów stealth, a brak zaawansowanych elektronicznych środków obrony ogranicza ich zdolność do przetrwania w starciu z nowoczesnymi pociskami ziemia-powietrze. Su-25 jest natomiast zaprojektowany do operacji na niskich wysokościach, co czyni go podatnym na ataki zaawansowanych przenośnych systemów obrony powietrznej i myśliwców przechwytujących. Zdjęcie: @Defence Blog.

W przeciwieństwie do tego, Su-75 Checkmate został zaprojektowany z myślą o integracji z zaawansowanymi systemami sieci dowodzenia i kontroli, co zapewni Białorusi ogromny skok w elastyczności operacyjnej. Na przykład, zdolność Su-75 Checkmate do przenoszenia pocisków hipersonicznych, takich jak Ch-47M2 Kinżał, mogłaby zapewnić strategiczne odstraszanie przeciwników regionalnych. Jednak integracja tak zaawansowanej platformy wymagałaby znacznych inwestycji w szkolenie pilotów, infrastrukturę serwisową i wsparcie logistyczne – obszary, w których Białoruś obecnie pozostaje w tyle. Zdjęcie: @Aviation Week.

Kwestia udziału Białorusi w produkcji Su-75 jest złożona i zależy od potencjału kraju. Wspólna produkcja może obejmować zarówno montaż podzespołów, jak i wkład w proces projektowania i produkcji. Zdolność Białorusi do udziału w programie Su-75 jest istotnym czynnikiem. Białoruski przemysł lotniczy i kosmiczny, niegdyś centrum konserwacji i napraw w byłym Związku Radzieckim, znacznie podupadł od lat 90. XX wieku. Jeden z głównych białoruskich zakładów lotniczych, 558. Zakład Naprawy Samolotów w Baranowiczach, specjalizuje się w remontach samolotów z czasów radzieckich, takich jak MiG-29 i Su-25, ale brakuje mu infrastruktury do zaawansowanej produkcji. Zdjęcie: @Defence Blog.

Białoruś nie ma doświadczenia w produkcji myśliwców piątej generacji ani ich komponentów, takich jak powłoki stealth czy radary AESA. Krajowa baza przemysłowa jest lepiej przystosowana do systemów naziemnych, takich jak wojskowe ciężarówki i wyrzutnie rakiet, produkowanych przez firmy takie jak MZKT. Białoruś ma jednak rozwinięty sektor elektroniczny, a firmy takie jak Peleng i Integral produkują komponenty do zastosowań wojskowych, w tym systemy radarowe i wyświetlacze. Ta wiedza specjalistyczna mogłaby zostać wykorzystana w awionice lub czujnikach Su-75, choć wymagałoby to znacznych ulepszeń technologicznych i kontroli jakości. Zdjęcie: @AviationWeek.

Program Su-75 stanowi wyzwanie finansowe dla Białorusi. Gospodarka kraju, silnie uzależniona od rosyjskich subsydiów i importu energii, jest nadwyrężona przez zachodnie sankcje nałożone od 2022 roku, represje polityczne i sprzeciw Zachodu wobec działań Rosji na Ukrainie. W 2023 roku PKB Białorusi szacuje się na 72 miliardy dolarów, a wydatki na obronę na 1,2 miliarda dolarów rocznie. Opracowanie lub produkcja myśliwca piątej generacji wymaga znacznych inwestycji, potencjalnie rzędu miliardów dolarów, w infrastrukturę, szkolenia i transfer technologii. Zdjęcie: @ Ministerstwo Spraw Zagranicznych.

Rosja mogłaby zrekompensować część kosztów poprzez pożyczki lub umowy barterowe, tak jak czyniła to w poprzednich umowach wojskowych, ale możliwość takiego finansowania dla Białorusi w nowych okolicznościach pozostaje niepewna. Sankcje skomplikowałyby sytuację, ograniczając dostęp obu krajów do zachodnich technologii i rynków finansowych. Zdjęcie: @ISPI.

Chociaż Rosja opracowała alternatywy, takie jak handel walutami lokalnymi z partnerami takimi jak Indie i Chiny, Białorusi brakuje podobnych sieci. Zależność Białorusi od Rosji w kwestii przetrwania gospodarczego może ograniczyć jej siłę przetargową w partnerstwach, potencjalnie redukując ją do roli małego montera, a nie współtwórcy. Zdjęcie: @ Simple Flying.

Widać, że dla Białorusi to partnerstwo stwarza szansę na modernizację sił powietrznych i ożywienie przemysłu lotnictwa wojskowego, ale wciąż istnieją istotne bariery. Przestarzałe siły powietrzne, ograniczone moce przerobowe przemysłu i ograniczenia ekonomiczne stawiają pod znakiem zapytania możliwość realnego wkładu w projekt samolotu Su-75 Checkmate. Zdjęcie: @ RuAviation.

(Według bułgarskiego wojska)

Source: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html