Rosja zaprzecza oskarżeniom dotyczącym przyczyn katastrofy samolotu w Azerbejdżanie

(CLO) 26 grudnia Rosja zaprzeczyła oskarżeniom, jakoby jej system obrony powietrznej mógł być przyczyną katastrofy samolotu Azerbaijan Airlines, w której zginęło 38 osób.

Kreml oświadczył, że śledztwo w sprawie katastrofy jest w toku i że niewłaściwie byłoby komentować je przed oficjalnym zakończeniem. Rzecznik Kremla Dmitrij Pieskow powiedział: „Nie należy spekulować przed zakończeniem śledztwa”.

Szczątki samolotu Embraer 190. Zdjęcie: Administracja Obwodu Mangystauskiego

Wcześniej, 25 grudnia, samolot lotu J2-8243 rozbił się w pobliżu miasta Aktau w Kazachstanie po zmianie kursu z południowej części Rosji, tego samego obszaru, na którym Moskwa wielokrotnie używała swojego systemu obrony powietrznej przeciwko atakom ukraińskich dronów.

Samolot Embraer, który wystartował ze stolicy Azerbejdżanu, Baku, i zmierzał do Groznego w Czeczenii, zboczył z kursu o setki mil nad Morzem Kaspijskim. Władze nie wyjaśniły, dlaczego samolot przeleciał nad Morzem Kaspijskim. Najbliższe rosyjskie lotnisko na trasie lotu, Machaczkała, było zamknięte rankiem 25 grudnia.

Rosyjska agencja lotnictwa cywilnego, Rosawiacia, poinformowała, że ​​piloci zmienili trasę lotu na Aktau po zderzeniu z ptakiem, co doprowadziło do sytuacji awaryjnej na pokładzie.

Według czterech źródeł zaznajomionych z azerskim śledztwem, samolot został zestrzelony przez rosyjski system obrony powietrznej. Jedno ze źródeł podało, że wstępne wyniki wskazują, że samolot został zaatakowany przez rosyjski system obrony powietrznej Pancyr-S, a jego systemy łączności zostały sparaliżowane przez sprzęt walki elektronicznej podczas zbliżania się do Groznego.

Mark Zee, ekspert z OPSGroup, jednostki monitorującej przestrzeń powietrzną i zagrożenia na lotniskach na całym świecie, powiedział, że prawdopodobieństwo trafienia samolotu pociskiem ziemia-powietrze (SAM) jest bardzo wysokie i wynosi około 90-99%. Osprey Flight Solutions, brytyjska firma zajmująca się bezpieczeństwem lotniczym, również ostrzegła przed możliwością zestrzelenia samolotu przez rosyjski wojskowy system obrony powietrznej.

Wicepremier Kazachstanu, Kanat Bozymbajew, powiedział, że nie może potwierdzić ani zaprzeczyć teorii, że samolot został zestrzelony przez rosyjską obronę przeciwlotniczą. Prokurator ds. transportu Kazachstanu na miejscu katastrofy stwierdził, że śledztwo nie osiągnęło jeszcze ostatecznego wniosku.

Na konferencji prasowej 25 grudnia prezydent Azerbejdżanu Ilham Alijew stwierdził, że jest za wcześnie, aby spekulować na temat przyczyn katastrofy, potwierdził jednak, że samolot musiał zmienić kurs ze względu na złe warunki pogodowe.

„Otrzymałem informację, że samolot zmienił trasę z Baku do Groznego i skierował się w stronę lotniska w Aktau, gdzie rozbił się podczas lądowania” – powiedział.

Zdjęcia z miejsca zdarzenia pokazują, że ogon samolotu mógł zostać uszkodzony przez odłamki pocisku.

Dane śledzenia lotów ADS-B pokazują, że samolot Azerbejdżanu był zakłócany przez GPS podczas przelotu nad południowo-zachodnią Rosją. Rosja wcześniej używała elektronicznych urządzeń zagłuszających do zakłócania lokalizacji ukraińskich dronów i systemów łączności.

Hoai Phuong (wg NDT, Reuters)

Source: https://www.congluan.vn/nga-phan-bac-lai-cao-buoc-ve-nguyen-nhan-tai-nan-may-bay-azerbaijan-post327728.html