Branża budowlana proaktywnie reaguje na burze i ulewne deszcze.

Biorąc pod uwagę wyjątkową topografię wzgórz i gór przeplatanych morzem, system transportu obejmujący wiele newralgicznych obszarów oraz szybką urbanizację, zapobieganie katastrofom i kontrola nad nimi zawsze były uznawane przez branżę budowlaną Quang Ninh za kluczowe i centralne zadanie, mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa ludzi, utrzymanie infrastruktury technicznej i minimalizowanie szkód powodowanych przez klęski żywiołowe.

Jednostka zarządzająca drogami i mostami czyści znaki drogowe przed porą deszczową.

W ostatnich latach ekstremalne zjawiska pogodowe stały się coraz bardziej nieprzewidywalne, a wzrost intensywności opadów i kolejne gwałtowne burze bezpośrednio wpływają na systemy transportowe, projekty budowlane i infrastrukturę miejską w prowincji. Ta rzeczywistość wymusza zdecydowane przejście w sektorze budowlanym od biernego reagowania na rzecz proaktywnego zapobiegania, zwiększając odporność infrastruktury na klęski żywiołowe.

Na tej podstawie, zgodnie z dyrektywą Prowincjonalnego Komitetu Ludowego dotyczącą reagowania na katastrofy w zależności od poziomu ryzyka, Departament Budownictwa wydał plan wdrożenia zapobiegania i kontroli katastrof, jasno określając obowiązki każdego departamentu, wydziału i jednostki podległej. Nadrzędnym celem jest proaktywne i skuteczne wdrażanie środków zapobiegania i kontroli katastrof; wzmocnienie zdolności do radzenia sobie z sytuacjami i incydentami oraz reagowania na nie, aby zapewnić bezpieczeństwo ludzi, robót budowlanych, systemów transportowych oraz utrzymać sprawne funkcjonowanie w każdej sytuacji.

W związku z tym, zgodnie z zasadą „3 z wyprzedzeniem, 4 na miejscu”, Departament zwrócił się do jednostek o proaktywne opracowywanie szczegółowych planów na poziomie lokalnym, priorytetowo traktując wczesną identyfikację ryzyka, przygotowując z wyprzedzeniem plany awaryjne, materiały i personel oraz proaktywnie reagując na wszelkie pojawiające się sytuacje. Jednostki zarządzające i utrzymujące infrastrukturę transportową są zobowiązane do utrzymywania całodobowego dyżuru w porze deszczowej oraz do przygotowania wystarczającej ilości materiałów rezerwowych, takich jak gabiony, kamienie, znaki ostrzegawcze, koparki, ciężarówki i pojazdy specjalistyczne, aby być gotowymi na wypadek osuwisk i powodzi.

Departament polecił również jednostkom skoncentrowanie się na analizie wrażliwych lokalizacji w systemach dróg krajowych i wojewódzkich, zwłaszcza w obszarach górskich, gdzie często występują osuwiska, lokalne powodzie lub ryzyko zamknięcia dróg podczas długotrwałych ulewnych deszczy. Opracowano szczegółowe plany objazdów, organizacji ruchu i reagowania kryzysowego, aby zapewnić bezpieczny przepływ osób i pojazdów.

Oprócz bezpieczeństwa ruchu drogowego, szczególną uwagę poświęca się zapewnieniu bezpieczeństwa placów budowy w porze deszczowej i burzowej. Inwestorzy i ekipy budowlane są zobowiązani do inspekcji i wzmacniania rusztowań, żurawi wieżowych, podnośników i innego sprzętu budowlanego pracującego na dużych wysokościach; przeglądu systemów odgromowych i odwodnień na placach budowy, zapewniając pełne bezpieczeństwo pracownikom i sąsiednim obiektom podczas silnych wiatrów i ulewnych deszczy.

Jednostka zarządzająca drogami i mostami wdraża środki mające na celu rozwiązanie problemu osuwisk i zapewnienie płynnego ruchu w gminie Luc Hon.

Aby wzmocnić proaktywne działania na poziomie lokalnym, Departament współpracuje z lokalnymi władzami i organizacjami w celu przeglądu obszarów mieszkalnych położonych na zboczach wzgórz, wzdłuż rzek i strumieni, a także obszarów zagrożonych osuwiskami; wzmacnia zarządzanie porządkiem budowlanym, kontroluje miejskie tereny zielone, billboardy, dachy z blachy falistej i wysokie budynki, aby niezwłocznie wzmocnić zabezpieczenia i zająć się zagrożeniami dla bezpieczeństwa przed nadejściem pory deszczowej.

Ponadto priorytetowo traktowane są systemy informacyjne i ostrzegawcze. Gdy tylko pojawi się burza lub niż tropikalny, uruchamiane są plany reagowania, a informacje ostrzegawcze są szybko przekazywane odpowiednim jednostkom, miejscowościom i społeczeństwu za pośrednictwem dokumentów elektronicznych, mediów i kanałów komunikacji bezpośredniej.

Dzięki temu proaktywnemu podejściu, ulewne i długotrwałe opady deszczu w połowie maja spowodowały liczne osuwiska i powodzie na szlakach komunikacyjnych. W szczególności, na sieci dróg krajowych, osuwiska wystąpiły na nasypie w 50 lokalizacjach, o łącznej objętości prawie 20 000 m3 gleby i kamieni; oraz w 13 lokalizacjach osuwiska na zboczu o długości około 181 m. Wiele mostów i przepustów zostało poważnie uszkodzonych i zerodowanych; dziesiątki punktów, w których gleba i kamienie wysypały się na powierzchnię drogi, spowodowały lokalne utrudnienia w ruchu… Natychmiast po wykryciu incydentów, Departament nakazał odpowiednim jednostkom mobilizację maksymalnej liczby pracowników i sprzętu w celu oczyszczenia gleby i kamieni, wzmocnienia nasypu, przywrócenia nawierzchni drogi oraz zainstalowania kompletnych systemów ostrzegawczych i barier, aby zapewnić bezpieczny i płynny przepływ ruchu.

W obliczu coraz bardziej złożonych zmian klimatu i coraz częstszych ekstremalnych zjawisk pogodowych, zapobieganie katastrofom i ich łagodzenie to nie tylko krótkoterminowa reakcja, ale także długoterminowy wymóg zrównoważonego rozwoju infrastruktury. Proaktywne opracowywanie scenariuszy i zwiększanie odporności systemów transportowych, obszarów miejskich i projektów budowlanych staje się kluczowym czynnikiem minimalizacji szkód, zapewnienia bezpieczeństwa mieszkańcom i utrzymania stabilności społeczno-gospodarczej w prowincji.

Do Phuong

Źródło: https://baoquangninh.vn/nganh-xay-dung-chu-dong-ung-pho-mua-bao-3409633.html