Czy ludzie otrzymają odszkodowanie?

(NLDO) - Według Ludowego Komitetu dzielnicy Ba Dinh, jednostki budowlane projektu metra Nhon - stacja kolejowa Hanoi będą odpowiedzialne za naprawę i rekompensatę ewentualnych szkód.

Po południu 21 lutego Ludowy Komitet Dzielnicy Ba Dinh (Hanoi) wydał zawiadomienie dla mieszkańców o zdarzeniu polegającym na rozpryskiwaniu się „strumienia” błota na teren mieszkalny pasa nr 7, ulicy Giang Van Minh (dzielnica Kim Ma, dzielnica Ba Dinh) w wyniku podziemnej budowy miejskiej linii kolejowej nr 3 na odcinku Nhon – Dworzec Kolejowy Hanoi.

Błoto wciąż wypełniało alejkę nr 7 na ulicy Giang Van Minh rano 21 lutego.

Zgodnie z ogłoszeniem, przedstawiciel wspólnego przedsięwzięcia wykonawców i konsultantów nadzorujących projekt kolei miejskiej nr 3, odcinek stacji Nhon – Hanoi, potwierdził, że było to zjawisko wycieku dodatków do wiercenia tunelu na ziemię, co stanowiło incydent techniczny przewidziany w planie. „Roztwór dodatków (bentonit) stosowany podczas budowy jest nietoksyczny, więc nie należy wpadać w panikę ani się martwić. Ponadto, ekipa budowlana jest odpowiedzialna za naprawę i rekompensatę szkód wyrządzonych ludziom lub mieniu” – wyraźnie stwierdzono w ogłoszeniu.

Według Ludowego Komitetu Dzielnicy Ba Dinh, w pasie 7 ulicy Giang Van Minh mieszka ponad 30 gospodarstw domowych. Przed incydentem tymczasowo przesiedlono 15 gospodarstw domowych, a 3 gospodarstwa domowe (potencjalnie bezpośrednio dotknięte budową tunelu) przekazały teren inwestorowi.

Tego samego popołudnia zarząd kolei miejskiej w Hanoi (MRB) – inwestor – poinformował, że po wystąpieniu incydentu zarząd polecił konsultantowi i wykonawcy pilne wezwanie 6 ciężarówek do odsysania błota, 2 ciężarówek do mycia dróg i 100 pracowników w celu rozwiązania problemu zgodnie z procedurą projektu, w tym oczyszczenia nawierconej zaprawy i oczyszczenia powierzchni obszaru, na którym zaprawa została rozpylona, ​​monitorowania i stania na miejscu zdarzenia w celu monitorowania rozwoju sytuacji, podejmowania terminowych działań, zapewnienia bezpieczeństwa i higieny środowiska.

Komunikat MRB potwierdził również, że dodatek do budowy tuneli, który wypłynął na nawierzchnię drogi, jest całkowicie nieszkodliwy i przyjazny dla środowiska. Powyższe zjawisko nie wpłynęło na konstrukcję ani nie spowodowało żadnych szkód dla ludzi.

MRB poinformowało również, że maszyna drążąca tunel nr 1 nadal pracuje. Do tej pory maszyna drążąca tunel nr 1 wykopała 1,2 km i nadal pracuje ze średnią prędkością 10-12 m/dzień.

Incydent ten wpłynął na życie wielu osób.

Jak donosiła gazeta Nguoi Lao Dong , około godziny 15:00 20 lutego mieszkańcy ulicy Giang Van Minh przy ulicy Lane 7 zauważyli mnóstwo błota i ziemi wydobywającej się ze studzienek kanalizacyjnych, więc zgłosili to władzom. To właśnie w tym miejscu budowany jest podziemny odcinek linii kolejowej nr 3, łączący stację Nhon z dworcem kolejowym Hanoi.

MRB stwierdziło, że przyczyną mogą być stare studnie lub kanały ściekowe pod ziemią, które umożliwiły domieszkom do budowy tuneli przedostanie się na powierzchnię (te stare studnie i kanały ściekowe nie są już używane).

Zgodnie z procesem projektowym, przed budową tunelu, konsultant i wykonawca przeprowadzili badanie terenu wzdłuż trasy. Jednak ze względu na zmiany właściciela prac, wiele informacji nie zostało w pełni dostarczonych, co nieuchronnie skutkowało brakiem danych na temat prac podziemnych, takich jak studnie, studnie wiercone mieszkańców czy odwierty geodezyjne z poprzednich projektów, które nie zostały wypełnione. Podczas wiercenia, dodatki tunelowe były rozpylane pod ciśnieniem w celu stabilizacji gruntu przed przodkiem wykopu. W przypadku napotkania otwartych otworów, takich jak studnie lub otwory wiercone, dodatki tunelowe wypływały na powierzchnię gruntu przez te puste przestrzenie.

Według MRB zjawisko to występuje tylko przez krótki czas i ustaje natychmiast po przewierceniu i zainstalowaniu obudowy tunelu przez maszynę TBM. Jest to powszechne zjawisko podczas budowy miejskich tuneli.

Inwestor zapewnił, że powyższe zjawisko nie wpłynęło na konstrukcję projektu ani nie spowodowało żadnych szkód w ludziach ani mieniu. MRB ściśle współpracuje z odpowiednimi jednostkami w celu dokładnej oceny przyczyny i wdrożenia środków technicznych zapobiegających podobnym zdarzeniom w kolejnej fazie.

Projekt kolei miejskiej nr 3, odcinek stacji Nhon – Hanoi, ma długość 12,5 km i obejmuje 8 stacji nadziemnych i 4 stacje podziemne. Z tego odcinek nadziemny Nhon – Cau Giay ma długość 8,5 km (w eksploatacji komercyjnej), a odcinek podziemny Cau Giay – stacja Hanoi ma długość 4 km.

Projekt rozpoczęto w 2009 r., a jego zakończenie planowano na 2015 r., lecz harmonogram był wielokrotnie opóźniany; oczekuje się, że zostanie ukończony w 2027 r.

Source: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm