Czy mieszkańcy otrzymają odszkodowanie?

(NLĐO) - Według Ludowego Komitetu Dzielnicy Ba Dinh jednostki budowlane projektu metra Nhon – stacja Hanoi będą odpowiedzialne za naprawę i rekompensatę wszelkich powstałych szkód.

Po południu 21 lutego Ludowy Komitet Dzielnicy Ba Dinh (Hanoi) wydał zawiadomienie dla mieszkańców w związku z incydentem zalania błotem osiedla mieszkaniowego przy Alei nr 7, ulicy Giang Van Minh (dzielnica Kim Ma, dzielnica Ba Dinh) w wyniku budowy podziemnego odcinka miejskiej kolei nr 3 na odcinku Nhon – stacja Hanoi.

Błoto wciąż wypełniało alejkę nr 7 na ulicy Giang Van Minh rano 21 lutego.

Zgodnie z ogłoszeniem, przedstawiciele konsorcjum wykonawców i konsultantów nadzorujących projekt linii metra nr 3 w Hanoi (odcinek Nhổn – stacja Hanoi) potwierdzili, że było to zjawisko wycieku dodatków do drążenia tuneli na powierzchnię, co było przewidywalnym incydentem technicznym. „Dodatek do drążenia tuneli (bentonit) używany podczas budowy jest nietoksyczny, więc nie należy wpadać w panikę ani się martwić. Ponadto, ekipa budowlana jest odpowiedzialna za naprawę sytuacji i rekompensatę wszelkich szkód wyrządzonych ludziom lub mieniu” – czytamy w ogłoszeniu.

Według Ludowego Komitetu Dzielnicy Ba Dinh, w Alei 7 przy ulicy Giang Van Minh mieszka ponad 30 gospodarstw domowych. Przed incydentem tymczasowo przesiedlono 15 gospodarstw domowych, a 3 gospodarstwa (potencjalnie bezpośrednio dotknięte wykopem tunelu) przekazały teren inwestorowi.

Tego samego dnia Zarząd Kolei Miejskiej w Hanoi (MRB) – inwestor – poinformował, że po zdarzeniu Zarząd polecił konsultantowi i wykonawcy pilne wezwanie 6 wozów asenizacyjnych, 2 wozów do czyszczenia dróg oraz 100 pracowników do naprawy sytuacji zgodnie z procedurami projektu. Obejmowało to dokładne usunięcie zaprawy wiertniczej i oczyszczenie powierzchni obszaru, z którego została ona wyrzucona, monitorowanie sytuacji oraz obecność na miejscu w celu obserwowania rozwoju sytuacji i podejmowania szybkich działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa i higieny środowiska.

Komunikat MRB potwierdził również, że dodatek do drążenia tuneli, który wysadza się na nawierzchnię drogi, jest całkowicie nieszkodliwy i przyjazny dla środowiska. Zjawisko to nie wpłynęło na konstrukcję drogi i nie spowodowało żadnych ofiar śmiertelnych.

MRB poinformowało również, że maszyna drążąca tunel nr 1 jest nadal w użyciu. Do tej pory maszyna drążąca tunel nr 1 wykopała 1,2 km i kontynuuje prace budowlane ze średnią prędkością 10-12 metrów dziennie.

Incydent ten wpłynął na życie wielu osób.

Jak donosiła gazeta Nguoi Lao Dong , około godziny 15:00 20 lutego mieszkańcy Alei 7 przy ulicy Giang Van Minh odkryli, że z włazów kanalizacyjnych wylewa się duża ilość błota i ziemi, co zgłosili władzom. W tym miejscu trwają obecnie prace budowlane pod podziemnym odcinkiem linii kolei miejskiej nr 3, na odcinku Nhon – stacja Hanoi.

MRB stwierdziło, że przyczyną może być obecność starych studni podziemnych lub rur drenażowych, które umożliwiły przedostawanie się dodatków wiertniczych na powierzchnię (te stare studnie i rury nie są już używane).

Zgodnie z procedurą projektu, przed rozpoczęciem budowy tunelu, konsultant i wykonawca przeprowadzili badanie obiektów wzdłuż trasy. Jednak ze względu na zmiany właścicieli obiektów na przestrzeni czasu, wiele informacji nie zostało w pełni dostarczonych, co nieuchronnie skutkowało brakiem danych o obiektach podziemnych, takich jak studnie, odwierty należące do mieszkańców czy odwierty geodezyjne z poprzednich projektów, które nie zostały zasypane. Podczas wiercenia, w celu stabilizacji gruntu przed przodkiem wykopu, pod ciśnieniem wstrzykiwano dodatki do drążenia tuneli. W przypadku napotkania pustych przestrzeni, takich jak studnie lub odwierty, dodatki do drążenia tuneli przedostawały się na powierzchnię przez te puste przestrzenie.

Według MRB zjawisko to występuje tylko przez krótki czas i ustaje natychmiast po przewierceniu i zainstalowaniu obudowy tunelu przez maszynę TBM. Jest to częste zjawisko podczas budowy tuneli miejskich.

Inwestor zapewnia, że ​​opisane powyżej zjawisko nie narusza integralności konstrukcyjnej budynku ani nie powoduje szkód w ludziach ani mieniu. MRB ściśle współpracuje z odpowiednimi jednostkami w celu dokładnej oceny przyczyny i wdrożenia środków technicznych zapobiegających podobnym zdarzeniom w przyszłości.

Projekt linii metra Hanoi nr 3, odcinek Nhon – stacja Hanoi, ma długość 12,5 km i obejmuje 8 stacji nadziemnych oraz 4 stacje podziemne. Z tego odcinek nadziemny Nhon – Cau Giay ma długość 8,5 km (już w eksploatacji komercyjnej), a odcinek podziemny Cau Giay – stacja Hanoi ma długość 4 km.

Projekt rozpoczęto w 2009 r., a jego zakończenie planowano na 2015 r., jednak termin był już kilkakrotnie przekładany. Obecnie przewiduje się, że zostanie ukończony w 2027 r.

Source: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm