Ludzie stopniowo akceptują paliwo bioetanolowe E10.

VTV.vn – Dziś (20 maja) wiele stacji benzynowych w Hanoi oficjalnie rozpoczęło sprzedaż benzyny E10, 10 dni wcześniej niż planowano. Już pierwszego dnia benzyna E10 spotkała się z pozytywnym odbiorem.

Doświadczenia ze świata rzeczywistego zaczęły zastępować początkowe obawy.

Pani Ha Thu, 27-letnia pracownica biurowa w Hanoi , która po raz pierwszy w 2026 roku zatankowała benzynę E10 RON95, powiedziała: „Początkowo trochę obawiałam się przejścia na E10, ale po pewnym czasie jazdy samochód nadal jeździ dobrze, silnik uruchamia się płynnie, a kierownica nie drży. Zmiana biegów i puszczenie pedału gazu sprawia, że ​​samochód łatwiej się toczy”.

Po ponad sześciu miesiącach pilotażu E10 został odebrany bardziej pozytywnie.

Tymczasem pan Phu Hoan (dzielnica Phu Thuong), kierowca w ramach usługi przewozu osób, w połowie maja przeszedł na paliwo E10. Po okresie testów, jak sam przyznał, zaoszczędził pieniądze w porównaniu z benzyną konwencjonalną, ponieważ E10 jest o około 600 VND/litr tańsze niż benzyna RON 95-III.

„Silnik pracuje płynnie i emituje mniej spalin, więc czuję się pewnie, regularnie go używając. Jeśli całkowicie przejdę na paliwo E10, zaoszczędzę około 100 000–200 000 VND miesięcznie na benzynie w porównaniu z poprzednim okresem” – powiedział pan Hoan.

Wcześniej Petrolimex ogłosił, że jego sieć stacji benzynowych sprzedawała benzynę E10 od końca kwietnia, a do 15 maja zasięg sieci osiągnął około 80%. Oczekuje się, że dziś (20 maja) zakończy się przechodzenie na sprzedaż benzyny E10.

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu , bioetanol E10 to paliwo składające się w 10% z bioetanolu i w 90% z tradycyjnej benzyny. Etanol w Wietnamie jest produkowany głównie z suszonych chipsów maniokowych, melasy i produktów ubocznych rolnictwa w procesie fermentacji.

Ponieważ etanol ma wysoką liczbę oktanową, sięgającą nawet 109, w połączeniu z benzyną, paliwo to lepiej zapobiega spalaniu stukowemu i zapewnia bardziej wydajne spalanie w silniku. Badania pokazują, że benzyna E10 może pomóc zmniejszyć szkodliwe emisje, takie jak CO i HC, o około 20-30% w porównaniu z benzyną konwencjonalną, a jednocześnie przyczynia się do zmniejszenia uzależnienia od paliw kopalnych.

Wielu dużych dystrybutorów paliw rozpoczęło transformację swoich systemów sprzedaży detalicznej przed oficjalnym wdrożeniem. Od 15 maja prawie 1000 sklepów PV OIL sprzedaje benzynę E10.

W takich krajach jak Filipiny, Tajlandia, Stany Zjednoczone, Kanada i Wielka Brytania, paliwo E10 jest stosowane jako standardowe paliwo sprzedawane na stacjach benzynowych ze względu na jego zdolność do redukcji szkodliwych emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów i zmniejszenia uzależnienia od paliw ropopochodnych.

W Wietnamie, od 1 czerwca, benzyna E10 zostanie wprowadzona w całym kraju zgodnie z Okólnikiem 50/2025. Benzyna bezołowiowa będzie dodawana do benzyny E10, aby umożliwić jej dystrybucję w całym kraju. Benzyna E5 RON 92 będzie nadal używana do końca 2030 roku, aby pasowała do niektórych starszych modeli motocykli.

Eksperci zauważają jednak, że rzeczywiste wrażenia z jazdy zależą nie tylko od rodzaju paliwa, ale także od wielu innych czynników, takich jak stan silnika, szczelność układu paliwowego, wiek pojazdu i regularna konserwacja, np. ciśnienia w oponach.

W pojazdach wyprodukowanych w ostatnich latach układ paliwowy jest często projektowany tak, aby był kompatybilny z paliwem z domieszką etanolu. Tymczasem w przypadku starszych pojazdów regularne przeglądy i konserwacja są nadal uważane za kluczowe dla zapewnienia stałej wydajności przy stosowaniu paliw o wyższej zawartości etanolu.

„Motocykl, którym jeżdżę, odziedziczyłem po mamie; kupiła go w 2011 roku. Zauważyłem, że po przejściu na nowy rodzaj benzyny, tankuję go rzadziej w miesiącu, mimo że dystans, jaki pokonuję, pozostaje taki sam” – powiedział Anh Thu (20 lat, student uniwersytetu w Hanoi).

Jednak mimo korzyści dla środowiska, zwiększenie zawartości etanolu w paliwie wciąż budzi wątpliwości wśród użytkowników, którzy jeszcze nie znają produktu, dotyczące jego kompatybilności z pojazdami oraz długoterminowej stabilności eksploatacyjnej.

Pani Minh Thanh, mieszkanka okręgu Tay Ho, zeznała, że ​​rano 20 maja zatrzymała się na stacji benzynowej niedaleko domu, aby zatankować, ale wszystkie dystrybutory przestawiły się na sprzedaż paliwa E10. Zapytana o to przez obsługę, dowiedziała się, że stacja nie sprzedaje już benzyny RON 95, więc musiała znaleźć inną.

„Wciąż martwię się o potencjalne problemy, takie jak gaśnięcie silnika, przegrzanie lub uszkodzenie silnika podczas zmiany rodzaju paliwa” – powiedział pan Thanh, dodając, że rozważyłby przejście na E10 tylko wtedy, gdyby nie było innych opcji.

Obecnie konsumenci oszczędzają mniej niż 3% na kosztach paliwa, przechodząc na E10 w porównaniu z benzyną RON 95-III. Zdaniem niektórych, jeśli cena E10 stanie się znacznie bardziej konkurencyjna i atrakcyjna niż cena benzyny konwencjonalnej, ludzie będą aktywnie wybierać to paliwo i wyrobią sobie nawyk korzystania z niego.

Dlatego oprócz czynników środowiskowych użytkownicy coraz częściej zwracają uwagę na stabilność, zdolność operacyjną i długoterminowe koszty eksploatacji.

Wskazówki dotyczące bezpiecznego przejścia na benzynę E10.

Biorąc pod uwagę, że benzyna E10 RON95 będzie powszechnie stosowana w całym kraju od 1 czerwca 2026 r., proaktywne zdobywanie wiedzy jest uważane za konieczny krok, aby użytkownicy mogli płynnie dostosować się do tego okresu przejściowego.

Oprócz czynników technicznych, użytkownikom zaleca się również wyrobienie nawyku monitorowania zużycia paliwa, częstotliwości przeglądów i oznak nieprawidłowego działania w początkowym okresie przejściowym. Jest to praktyczne podejście, które pomaga użytkownikom proaktywnie oceniać stan pojazdu i optymalizować zużycie paliwa w codziennej eksploatacji.

Według ekspertów, użytkownicy powinni najpierw sprawdzić informacje dotyczące kompatybilności paliwowej, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu, zwłaszcza w przypadku starszych pojazdów. Regularna konserwacja i przegląd układu paliwowego, przewodów paliwowych, uszczelek gumowych lub filtra paliwa również pomagają zminimalizować ryzyko związane ze stosowaniem paliw o wyższej zawartości etanolu.

Ponieważ paliwo E10 staje się coraz powszechniej stosowane w całym kraju, proaktywne dostosowanie się do niego przez użytkowników, np. aktualizacja informacji technicznych i regularna konserwacja, odegra kluczową rolę w zapewnieniu stabilnego działania i zrównoważonej oszczędności paliwa w dłuższej perspektywie.

Od sierpnia 2025 r. benzyna E10 będzie testowana w sprzedaży przez Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) i Vietnam Oil Corporation (PVOIL) w trzech największych miastach: Hanoi, Ho Chi Minh i Hai Phong.

Od końca kwietnia Petrolimex rozpoczął masową sprzedaż benzyny E10 w całym swoim systemie. Po pół miesiącu około 80% sklepów firmy sprzedawało E10, a sprzedaż tego typu benzyny ma zostać zakończona do 20 maja.

Źródło: https://vtv.vn/nguoi-dan-dan-don-nhan-xang-sinh-hoc-e10-100260518143158148.htm