Ryzyko marnotrawstwa, ponieważ lotnisko Long Thanh musi czekać na… drogi

Najważniejsze elementy projektów komponentu 2 (prace związane z zarządzaniem lotami) i komponentu 3 (terminal pasażerski) są obecnie realizowane zgodnie z planem i przed terminem – zdjęcie: A LOC

Wietnamska Korporacja Portów Lotniczych (ACV) zaproponowała, aby Ho Chi Minh City i odpowiednie ministerstwa nakazały przyspieszenie rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay. Celem jest zapewnienie sukcesu pierwszego etapu budowy lotniska Long Thanh i uniknięcie korków.

Dzień i noc budują lotnisko

Według Ministerstwa Transportu budowa pierwszej fazy projektu lotniska Long Thanh rozpoczęła się na początku 2021 r., a obecnie zakończono realizację 3/4 projektów składowych. Jedynie realizacja czwartego projektu przebiega wolniej niż planowano.

Komponent 1 projektu, obejmujący siedziby agencji rządowych, jest budowany zgodnie z harmonogramem, w tym takie elementy jak lotnisko, urząd celny, urząd imigracyjny i lokalna policja. Jednak siedziba agencji ds. kwarantanny wciąż boryka się z pewnymi problemami, które wymagają rozwiązania.

W projekcie Komponent 2, w który zainwestowała Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM), budowa wieży kontroli ruchu lotniczego przebiega z 2-miesięcznym wyprzedzeniem. Obecnie wieża kontroli ruchu lotniczego ukończyła już stan surowy i znajduje się w fazie wykończeniowej, obejmującej obróbkę, malowanie stalowej konstrukcji dachu i instalację systemu elektromechanicznego.

Projekt Komponentu 3, w który zainwestowało ACV, obejmuje dwa ważne elementy: terminal pasażerski i pas startowy, które są budowane zgodnie z harmonogramem, mimo że są uważane za najbardziej skomplikowane. ACV planuje ukończyć pas startowy i oddać go do eksploatacji technicznej przed 30 kwietnia 2025 roku.

Postępy w realizacji projektu komponentu 4, obejmującego 17 prac związanych z obsługą naziemną, są wolniejsze. Ministerstwo Transportu zatwierdziło 8 pozycji priorytetowych, z czego Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu prowadzi procedury wyboru inwestorów dla 7 pozycji.

Perspektywa „stania w miejscu” na autostradzie

Biorąc pod uwagę fakt, że linia kolei lekkiej Ho Chi Minh City – Thu Thiem wciąż czeka na realizację, rozbudowa drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay jest uważana za ważne rozwiązanie, które pozwoli sprostać zapotrzebowaniu na ruch, gdy lotnisko Long Thanh zostanie oddane do użytku.

Według statystyk, natężenie ruchu na tej autostradzie rośnie średnio o 10,8% rocznie. W szczególności przewiduje się, że do 2025 roku natężenie ruchu na odcinku Ho Chi Minh – Long Thanh przekroczy 25% obecnej przepustowości. Co więcej, chociaż lotnisko Long Thanh jeszcze nie działa, trasa ta często doświadcza korków, zwłaszcza w okresie świątecznym.

Państwowy Komitet Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach ocenił, że rozbudowa drogi ekspresowej jest pilnym zadaniem mającym na celu zaspokojenie zapotrzebowania na transport i rozwój społeczno -gospodarczy, zwłaszcza że lotnisko Long Thanh ma zostać oddane do użytku w 2026 r. Proponowany plan zakłada rozbudowę odcinka Ho Chi Minh City – Long Thanh (długości 22 km) do 8–10 pasów, a całkowita inwestycja wyniesie około 14 955 mld VND.

Jako inwestora projektu zaproponowano Vietnam Expressway Corporation (VEC). W połowie 2024 roku VEC podpisała umowę ramową z Vietcombank w celu uzyskania kredytu na projekt.

Według ekspertów, przygotowanie inwestycji i opracowanie projektu technicznego drogi ekspresowej zajmuje zazwyczaj około roku. Jeśli procedury zostaną skrócone, projekt może rozpocząć się w 2025 roku i zakończyć w ciągu 2 lat. Chociaż postępy są wolniejsze niż w przypadku lotniska Long Thanh, realizacja projektu nadal wymaga przyspieszenia.

Jednocześnie trwają prace budowlane na skrzyżowaniu An Phu na początku drogi ekspresowej. Zakończenie prac planowane jest na koniec 2025 roku. Rada Ludowa miasta Ho Chi Minh zatwierdziła również politykę rozbudowy drogi dojazdowej do drogi ekspresowej od skrzyżowania An Phu do obwodnicy nr 2, zwiększając jej liczbę z 4 do 8 pasów. Całkowita wartość inwestycji wyniesie 938,9 miliarda VND.

Rozpoczęcie budowy tego projektu planowane jest na trzeci kwartał 2025 r., a jego zakończenie na czwarty kwartał 2026 r.

Droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau jest zepsuta

Droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau, jedna z ważnych tras łączących prowincje południowo-wschodnie z lotniskiem Long Thanh, charakteryzuje się nierównomiernym postępem w budowie. Choć niektóre odcinki przebiegają zgodnie z planem, inne wciąż borykają się z wieloma problemami.

Na końcu trasy w gminie Hoa Long, w mieście Ba Ria (prowincja Ba Ria – Vung Tau), wykonawcy rozpoczęli układanie pierwszych kilometrów asfaltu. Jest to trzeci element projektu o długości 19,5 km. Do 15 listopada ukończono już ponad kilometr asfaltu.

Zarząd Projektu Transportu Regionalnego Cai Mep – Thi Vai poinformował, że wykarczowano 100% terenu pod projekt składowy nr 3. Jeśli chodzi o kapitał, na projekt przeznaczono blisko 1190 miliardów VND z budżetu centralnego w 2024 r., a wypłacono 796 miliardów VND (co stanowi 67%).

Wykonawcy prowadzą obecnie prace budowlane równolegle, angażując ponad 15 ekip budowlanych, wykorzystując ponad 220 sprzętu i 415 pracowników. Całkowity zakres prac został zrealizowany w około 50%. Jednostki zobowiązały się do technicznego otwarcia ruchu do 30 kwietnia 2025 r.

Jednak w Dong Nai projekt napotyka wiele trudności. Zarząd Projektu nr 85 poinformował, że w ramach projektu komponentowego 1 (przez miasto Bien Hoa i dystrykt Long Thanh), z łącznej powierzchni 137 hektarów do wykarczowania, przekazano jedynie prawie 88 hektarów. W przypadku projektu komponentowego 2 (przez dystrykt Long Thanh), przekazano prawie 158 hektarów (87%), ale obszar, który można zabudować, to tylko ponad 104 hektary z powodu problemów, takich jak brak zgody mieszkańców na budowę lub brak możliwości przeniesienia infrastruktury technicznej.

Oprócz kwestii oczyszczenia terenu, projektowi poważnie brakuje również materiału wypełniającego, szacowanego na około 4 miliony ^m3 . Zarząd nr 85 zwrócił się do Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai o zezwolenie na eksploatację terenu gminy Phuoc Binh (dystrykt Long Thanh) i innych źródeł gruntów w celu zapewnienia postępu projektu.

Jednocześnie komisja zaleciła, aby prowincja przyspieszyła oczyszczanie terenu i relokację prac związanych z infrastrukturą techniczną w listopadzie, ze szczególnym uwzględnieniem niezbędnych lokalizacji, tak aby wykonawcy mogli prowadzić prace budowlane synchronicznie.

Powolne otwieranie dróg utrudnia „start” lotniska

Według ACV, po uruchomieniu lotniska około 80% międzynarodowego ruchu pasażerskiego z Tan Son Nhat zostanie przeniesione do Long Thanh, przy projektowanej przepustowości 25 milionów pasażerów rocznie w fazie 1. Spowoduje to duże obciążenie tras przesiadkowych, zwłaszcza drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Tymczasem realizacja kluczowych projektów transportowych łączących lotnisko z resztą kraju przebiega obecnie dość powoli, co może mieć wpływ na ich synchroniczne ukończenie, gdy lotnisko zostanie oddane do użytku.

Czekamy na więcej tras łączących z lotniskiem Long Thanh

Oczekuje się, że projekt terminalu pasażerskiego – serca lotniska Long Thanh – zostanie ukończony i oddany do użytku do końca 2026 roku – Zdjęcie: A LOC

Połączenia z prowincji zachodnich do lotniska Long Thanh będą realizowane głównie poprzez drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh.

Oczekuje się, że niektóre odcinki tej trasy zostaną oddane do użytku do końca 2024 roku. Po ukończeniu budowy ta droga ekspresowa nie tylko stworzy nowy kierunek do lotniska Long Thanh, ale także pomoże zmniejszyć obciążenie drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, zastępując obecną trasę przebiegającą przez centrum Ho Chi Minh City.

Innym ważnym projektem jest obwodnica Ho Chi Minh City Ring Road 4 o długości 207 km i całkowitym kapitale inwestycyjnym wynoszącym około 136 000 mld VND. Projekt ten jest przygotowywany przez 5 miejscowości, w tym Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai i Long An, aby przedstawić go Zgromadzeniu Narodowemu na początku 2025 r. Sam odcinek przebiegający przez Dong Nai ma długość 45,54 km, a całkowity kapitał inwestycyjny wynosi około 24 000 mld VND. Będzie on przebiegał równolegle do autostrady krajowej nr 51 i drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau w miejscu, gdzie przebiega przez lotnisko.

Obwodnica nr 4 utworzy nowe połączenie z Binh Duong do lotniska Long Thanh, oprócz obwodnicy nr 3 autostrad Ho Chi Minh City – Ho Chi Minh City – Long Thanh i autostrad Ben Luc – Long Thanh.

Trasa ta rozgraniczy ruch międzyregionalny, tworząc dogodne warunki dojazdu do lotniska dla pojazdów z prowincji Central Highlands.

W Dong Nai, aby uniknąć korków w obszarze na południe od lotniska, władze prowincji zaproponowały budowę drogi DT 769E, łączącej bezpośrednio lotnisko z drogą ekspresową Phan Thiet – Dau Giay, tworząc nową trasę połączeniową na północ od lotniska.

Rada ds. wyceny prowincji Dong Nai właśnie zatwierdziła politykę inwestycyjną dla etapu 1 drogi prowincjonalnej 769E, którego łączny kapitał przekracza 1400 miliardów VND. Projekt ma długość 8 km i łączy lotnisko Long Thanh z obwodnicą Ho Chi Minh City nr 4 i autostradą Phan Thiet-Dau Giay.

Oprócz tras T1 i T2, droga wojewódzka 769E bezpośrednio połączy obszar na północ od lotniska Long Thanh, co umożliwi współdzielenie ruchu z drogami ekspresowymi Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, Bien Hoa – Vung Tau i autostradą krajową nr 51.

Source: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm