Wiele projektów North Expressway

Według raportu Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi ( Ministerstwo Transportu ) 8 z 12 projektów wchodzących w skład fazy 2 drogi ekspresowej Północ-Południe jest opóźnionych.

Projekty autostrady Północ-Południe wciąż borykają się z trudnościami z powodu braku materiałów.

W szczególności odcinek Bai Vot – Ham Nghi jest opóźniony o 3,34%, Ham Nghi – Vung Ang o 5,83%, Quang Ngai – Hoai Nhon o 1,28%, Hoai Nhon – Quy Nhon o 3,72%, Quy Nhon – Chi Thanh o 0,16%, Chi Thanh – Van Phong o 13,59%, Can Tho – Hau Giang o 9,33%, a Hau Giang – Ca Mau o 8,96%.

Na dzień 20 września powierzchnia gruntów przekazanych pod drugi etap projektu drogi ekspresowej Północ-Południe wyniosła 666,8 km z 721,2 km ogółem, co stanowi 92,5%.

Oprócz trzech istniejących obszarów przesiedleńczych (Bac Lieu, Can Tho i Ca Mau posiadają po jednym obszarze przesiedleńczym dla projektów Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau), obecnie w miejscowościach buduje się 91 ze 147 obszarów przesiedleńczych, aby pomieścić około 5565 gospodarstw domowych. Do tej pory ukończono tylko 56 z 147 obszarów.

Jeśli chodzi o prace budowlane, wszystkie pakiety kontraktowe 12 projektów składowych fazy 2 autostrady Północ-Południe objęły zmobilizowanie 5583 maszyn i urządzeń wszelkiego rodzaju, 12 871 pracowników budowlanych, 349 pracowników konsultingowych i nadzorujących oraz utworzenie 561 ekip budowlanych.

Projekt został ukończony i obecnie trwa budowa około 410 km z 638 km dróg serwisowych, co stanowi 64,3%. Z tego dwa odcinki są ukończone w mniej niż 50% (Hoai Nhon – Quy Nhon i Can Tho – Hau Giang).

Warto zauważyć, że wartość projektu wyniosła około 10 177 mld VND z 95 937 mld VND, co stanowi 10,6% kontraktu i 2,05% opóźnienia. Spośród nich 4 z 12 projektów składowych zrealizowały plan, w tym Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo i Van Phong – Nha Trang.

Jeśli chodzi o przyczyny, trudności i przeszkody związane z karczowaniem terenu wpływają na proces budowy, ponieważ miejscowości nie przekształciły jeszcze terenów leśnych na dodatkowe obszary lub ich lokalizacje są nieprawidłowe. Budowa terenów przesiedleńczych jest opóźniona; skomplikowana infrastruktura techniczna (zwłaszcza linie wysokiego napięcia) nie została jeszcze przeniesiona.

Jeśli chodzi o źródła materiałów, wykonawcy mają trudności z osiągnięciem porozumienia z niektórymi właścicielami gruntów na obszarach górniczych w sprawie opłat transferowych, dzierżaw praw do użytkowania gruntów itp.

Ponadto, wydajność kopalni piasku działających obecnie w prowincji Ha Tinh (odcinek Bai Vot – Ham Nghi) jest niewystarczająca, aby zaspokoić potrzeby w zakresie wzmacniania fundamentów o słabej glebie. Wykonawcy muszą aktywnie współpracować z lokalnymi władzami, aby dopełnić procedur związanych z eksploatacją nowych kopalni i dotrzymać harmonogramu projektu.

Tymczasem niektóre projekty składowe dysponują nadmiarem wykopanej ziemi na nasypy drogowe, którą trzeba przetransportować i zutylizować, podczas gdy w przypadku innych projektów brakuje odpowiedniej ilości materiału wypełniającego z wykopanego nasypu, więc konieczne jest wydobywanie ziemi z kamieniołomów w celu zasypania.

Aby przezwyciężyć trudności, Ministerstwo Transportu zwróciło się do Ludowych Komitetów Prowincji o przyspieszenie procesu karczowania gruntów; zaapelowano również do zarządów projektów i wykonawców o ścisłą współpracę z departamentami, agencjami i miejscowościami w celu szybkiego rozwiązywania trudności i przeszkód w procesie odszkodowań, wsparcia i przesiedleń...

Ministerstwo Transportu poleciło również zarządom projektów i wykonawcom koordynację działań z lokalnymi władzami w celu niezwłocznego zakończenia procedur potwierdzających rejestrację wielkości eksploatacji dla 3 kopalni piasku i 18 kopalni gleby, które zostały złożone, ale nie zostały jeszcze potwierdzone w pierwszej połowie października 2023 r.

Zawarto porozumienia z właścicielami kopalń, zezwalające na eksploatację 6 kopalni piasku i 21 kopalni ziemi, z potwierdzonymi danymi o wolumenie, co umożliwi wczesną eksploatację. Jednocześnie przeprowadzone zostaną badania w celu uwzględnienia nowo otwartych kopalni w dokumentacji badań materiałów budowlanych dla projektu (w razie potrzeby), a procedury dla pozostałych kopalni zostaną zakończone najpóźniej do października 2023 roku.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/nhieu-du-an-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-nguy-co-lut-tien-do-185230927160621375.htm