Most łączący aspiracje do awansu.

Od 1 lipca 2025 roku prowincja Lao Cai powstała z połączenia całych granic administracyjnych prowincji Yen Bai i Lao Cai. Z łączną powierzchnią naturalną wynoszącą 13 256,92 km² i populacją 1 778 785 osób, obejmującą 99 gminnych jednostek administracyjnych, Lao Cai posiada dziś cechy wyżyn, nizin, obszarów miejskich i wiejskich, a także wiele podregionów o unikalnych walorach rozwojowych.

Od 1 lipca 2025 roku prowincja Lao Cai powstała z połączenia całych granic administracyjnych prowincji Yen Bai i Lao Cai. Z łączną powierzchnią naturalną wynoszącą 13 256,92 km² i populacją 1 778 785 osób, obejmującą 99 gminnych jednostek administracyjnych, Lao Cai posiada obecnie cechy obszarów górskich, nizinnych, miejskich i wiejskich, a także wiele podregionów o unikalnych walorach rozwojowych.

Celem strategicznym jest przekształcenie Lào Cai w dynamiczny, przygraniczny region gospodarczy o wieloośrodkowej strukturze, synchronicznym rozwoju i ścisłych powiązaniach między rolnictwem, przemysłem, turystyką i logistyką, tworząc w ten sposób międzyregionalne i transgraniczne łańcuchy wartości. Ponadto Lào Cai stanie się nowoczesnym, wysoce konkurencyjnym międzynarodowym centrum handlu gospodarczego, odgrywając kluczową rolę jako brama Wietnamu w handlu z prowincjami południowo-zachodnimi, Chinami i regionem ASEAN.

Aby zrealizować tę wizję, prowincja ukształtowała swoją przestrzeń rozwoju społeczno-gospodarczego zgodnie ze strategicznym kierunkiem: jedna oś napędowa, dwa bieguny rozwoju, trzy regiony ekonomiczne i cztery filary rozwoju – tworząc ciągłą, wzajemnie wspierającą się strukturę, która generuje ogólną siłę. W tym kontekście rozwój połączonego, zsynchronizowanego i nowoczesnego systemu transportowego jest uważany za czynnik decydujący.

Po połączeniu system transportowy prowincji obejmuje odcinek drogi ekspresowej Noi Bai-Lao Cai o długości 152,67 km przebiegający przez ten obszar; 9 autostrad krajowych o łącznej długości 944 km; 27 dróg wojewódzkich o łącznej długości 1425 km, a także ponad 16 500 km dróg miejskich, wiejskich, wiejskich, specjalistycznych, dróg patrolu granicznego itp., z których prawie 90% jest utwardzonych.

Ponadto prowincja dysponuje 211,2 km linii kolejowej i 18 dużymi mostami przecinającymi Rzekę Czerwoną, co przełamuje izolację i łączy oba brzegi. W szczególności projekt lotniska Sa Pa ma otworzyć zupełnie nowy rodzaj transportu dla Lao Cai. Po ukończeniu, lotnisko nie tylko ożywi turystykę luksusową, ale także stworzy przewagę konkurencyjną w transporcie towarów o wysokiej wartości, przyciągając inwestorów i międzynarodowych ekspertów.

Kontynuując przełomowy i dynamiczny rozwój, kreując nowe oblicze terenów przy północnej granicy, 1 października 2025 roku oficjalnie rozpoczęto projekt rozbudowy odcinka Yen Bai – Lao Cai drogi ekspresowej Noi Bai – Lao Cai. Projekt o długości 121 km zostanie rozbudowany z 2 do 4 pasów, a łączna wartość inwestycji wyniesie ponad 7,668 mld VND. Zakończenie projektu planowane jest na 2026 rok. Rozbudowa odcinka Yen Bai – Lao Cai drogi ekspresowej jest pilną potrzebą wzmocnienia przepustowości szkieletu drogowego, zapewniając płynny przepływ towarów i pasażerów na południowo-zachodni rynek Chin.

Jednocześnie, projekt inwestycyjny budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong o łącznej długości prawie 391 km został zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe, a pierwszy projekt składowy rozpoczął się 19 grudnia 2025 r. Sam odcinek przez Lao Cai ma ponad 143 km długości, w tym 5 stacji i 4 magazyny techniczne. Uruchomiono projekt składowy 1 – inwestycje w infrastrukturę łączącą stacje wzdłuż linii z placami dworcowymi – o łącznej wartości ponad 3200 mld VND. Jest to projekt o szczególnym znaczeniu strategicznym, przyczyniający się do powstania korytarza transportowego Wschód-Zachód, tworząc silny impuls dla rozwoju społeczno-gospodarczego, a jednocześnie wzmacniając obronę i bezpieczeństwo narodowe oraz integrację międzynarodową.

Oprócz dwóch kluczowych projektów wymienionych powyżej, wiele dróg i mostów zostało rozpoczętych, zainaugurowanych lub jest budowanych w przyspieszonym tempie, co demonstruje ducha solidarności i aspirację do realizacji celu budowy szybko i trwale rozwijającego się Lao Cai. Należą do nich droga łącząca Muong La (Son La); Than Uyen, Tan Uyen (Lai Chau); Mu Cang Chai, Van Chan, Van Yen (dawniej Yen Bai) z drogą ekspresową Noi Bai - Lao Cai, z całkowitą inwestycją przekraczającą 2 biliony VND i długością około 69 km. Projekt ten tworzy strategiczną oś transportową, skracając czas podróży i promując rozwój społeczno-gospodarczy, turystykę i obronę narodową w prowincjach regionu północno-zachodniego. Inne projekty obejmują renowację i modernizację autostrady krajowej nr 32, węzła IC13 łączącego drogę prowincjonalną nr 163 z drogą ekspresową Noi Bai - Lao Cai; oraz droga łącząca autostradę krajową nr 37 i autostradę krajową nr 32C z drogą ekspresową Noi Bai – Lao Cai. Most graniczny nad Rzeką Czerwoną w gminie Ban Vuoc, łączący z Ha Khau (Chiny), ma szczególne znaczenie dla tworzenia fundamentów dla przyciągania inwestycji, rozwoju obszarów miejskich, usług komercyjnych i przemysłu oraz wzmacniania transgranicznej wymiany gospodarczej i handlowej. Jednocześnie służy on ogólnej wizji planowania, koncentrując się na strategicznym rozwoju: dynamiczna oś wzdłuż Rzeki Czerwonej, dwa bieguny rozwoju na północy i południu, trzy strefy ekonomiczne obejmujące regiony wschodni, zachodni i centralny oraz cztery filary rozwoju: przemysł, rolnictwo komercyjne, turystyka i usługi oraz gospodarka przygraniczna. Dzięki sprawnemu transportowi te cztery filary gospodarcze mogą jednocześnie się rozwijać, nadając dynamikę całemu regionowi.

Pan Nguyen Huy Long, przewodniczący Prowincjonalnego Stowarzyszenia Biznesu, uważa, że ​​rozwój infrastruktury transportowej ułatwia ruch i handel zarówno obywatelom, jak i przedsiębiorstwom, stwarzając więcej możliwości współpracy w przyszłości.

Aby zrealizować kluczowe projekty przy wykorzystaniu dużego zmobilizowanego kapitału, byłoby zaniedbaniem omówienie znaczenia tych projektów bez wspomnienia roli i zaangażowania komitetów partyjnych, rządu, systemu politycznego oraz konsensusu i współpracy mieszkańców Lao Cai w pracach karczowania ziemi.

Dzięki umiejętnemu i transparentnemu PR-owi oraz zaangażowaniu w proces przesiedleń, spośród dziesiątek tysięcy osób dotkniętych skutkami projektu, większość gospodarstw domowych i organizacji wyraziła na niego zgodę. Pan Nong Van Vang z wioski Ban Vai w gminie Bat Xat, którego dotknęła budowa linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, powiedział: „Budowa drogi służy rozwojowi społeczno-gospodarczemu. Chociaż wymaga ona opuszczenia naszych starych domów, w pełni popieramy ją dla dobra wspólnego”.

Tej wiosny nowo otwarte drogi tętnią życiem bardziej niż kiedykolwiek. Lao Cai wkracza w nowy rok z dumą z projektów transportowych, które powstały i są realizowane, łącząc wsie z miastami i miasteczkami, łącząc góry z równinami i łącząc kraj z międzynarodowymi przyjaciółmi. To nie tylko drogi, mosty i stacje kolejowe, ale także mosty aspiracji i wiary w pomyślną przyszłość.

Prezentowane przez: Thuy Thanh

Źródło: https://baolaocai.vn/nhip-noi-khat-vong-vuon-len-post894088.html