System polityczny się angażuje.
W rzeczywistości większość projektów budowy infrastruktury drogowej w prowincji Quang Nam wymaga obecnie oczyszczenia terenu przed rozpoczęciem budowy, nawet w przypadku zupełnie nowych projektów.
Przyjmując proaktywne podejście, Quang Nam przez lata wydzielił karczowanie gruntów, tworząc niezależny podprojekt, a odpowiedzialność za jego realizację powierzył lokalnym władzom, ponieważ są one bezpośrednio zaangażowane w lokalną sytuację i mogą łatwo zyskać poparcie społeczeństwa.
W związku z tym powołano i zrestrukturyzowano Komitet Sterujący ds. Karczowania Terenów w ramach Kluczowych Projektów w prowincji w latach 2021–2025, aby zapewnić przywództwo i kierownictwo w całym systemie politycznym w celu realizacji zadania.
Powołano również komitet sterujący ds. oczyszczania gruntów na szczeblu dystryktu, mobilizując do udziału wszystkie szczeble, departamenty i stowarzyszenia. Każdy szczebel, każdy departament i każde stowarzyszenie koordynowało działania zgodnie ze swoją rolą, pozycją i odpowiedzialnością, aby osiągnąć wspólny cel.
Zmodernizowany i rozbudowany odcinek drogi krajowej nr 40B od gminy Tam Thai (dystrykt Phu Ninh) do miasta Tien Ky (dystrykt Tien Phuoc) został ukończony i oddany do użytku, stanowiąc doskonały przykład mobilizacji całego systemu politycznego na rzecz oczyszczenia gruntów.
Warto zauważyć, że niektórzy urzędnicy i członkowie Partii wciąż wahają się przed zajęciem się trudnościami związanymi z karczowaniem terenu, co prowadzi do opóźnień lub wątpliwości co do postępów projektu, wywołując „negatywny efekt psychologiczny” wśród ludzi mieszkających w rejonie objętym projektem...
Dlatego lokalne komitety partyjne i władze muszą uznać karczowanie gruntów i przesiedlenia za „najważniejsze ze wszystkich”, dogłębnie zrozumieć i wzmocnić odpowiedzialność, zmienić sposób myślenia i świadomość kadr i członków Partii oraz zapobiegać sytuacjom, w których „bębny biją w jednym kierunku, a trąbki w przeciwnym”, co prowadzi do utraty zaufania ludzi.
Kolejna lekcja wyciągnięta z GPMB (General Project Management Board) dotyczy zarządzania status quo po zatwierdzeniu planu inwestycyjnego dla projektów infrastruktury transportowej. Jeśli zarządzanie jest nieskuteczne, status quo ulegnie zmianie z powodu ingerencji niektórych mieszkańców, co wpłynie na projekt. Koszty projektu przekroczą szacowane koszty, co w szczególności będzie niesprawiedliwe dla gospodarstw domowych ściśle przestrzegających ogólnej polityki.
Dystrykt Thang Binh wyciągnął wiele cennych wniosków w tej kwestii. Dlatego też, w przypadku projektów infrastrukturalnych realizowanych ostatnio w tym regionie, takich jak budowa i modernizacja drogi krajowej nr 14E, dystrykt wykonał zdjęcia i nagrania wideo przedstawiające aktualny stan terenu przed przystąpieniem do oczyszczania terenu.
Istota człowieka
Jeden z mieszkańców przyznał, że jest niezadowolony z poziomu odszkodowań, wsparcia i przesiedleń w ramach projektu realizowanego przez ich okolicę. Opowiedział, że kiedy firma konsultingowa przeprowadziła badanie, jej pracownicy „rozpowszechniali” informację, że nieruchomość ich rodziny otrzyma odszkodowanie i wsparcie po określonej cenie.
Jednak gdy władze zastosowały te ceny, rzeczywista wartość była znacznie niższa niż informacje podane przez pracowników firmy konsultingowej. To wywołało rozczarowanie i nieufność wobec cen ustalonych przez państwo.
Aby uniknąć opisanej powyżej sytuacji, inwestor powinien pociągnąć jednostkę konsultingową do odpowiedzialności i nakazać jej podwładnym skupienie się na dobrym wykonywaniu obowiązków zawodowych; jednocześnie powinien bezwzględnie karać pracowników, którzy celowo składają nieprawdziwe oświadczenia mające wpływ na karczowanie gruntów.
Informacje dotyczące ram polityki oczyszczania gruntów powinny być przekazywane niezwłocznie i wyczerpująco przez odpowiedzialne agencje i jednostki, aby nie wzbudzać wątpliwości wśród mieszkańców i zachęcić ich do poparcia projektu. Władze lokalne nie powinny całkowicie delegować odpowiedzialności za oczyszczanie gruntów urzędnikom i personelowi przydzielonych jednostek.
W rzeczywistości, na początkowym etapie oczyszczania terenu pod projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E, niektórzy mieszkańcy skarżyli się, że do pracy przychodzili tylko urzędnicy i pracownicy jednostki ds. odszkodowań i oczyszczania terenu. Nigdy nie widzieli, aby przedstawiciele władz powiatowych spotkali się z nimi bezpośrednio w celu przeprowadzenia dialogu i perswazji, przez co nie darzyli ich zaufaniem i nie zgadzali się z ogólną polityką.
Zdaniem specjalisty, aby karczowanie gruntów zakończyło się sukcesem, konieczne jest zwiększenie efektywności i skuteczności zarządzania państwem w dziedzinie gruntów i budownictwa podstawowego. Wdrażanie karczowania gruntów wymaga starannego rozważenia i oceny wpływu na ludzi.
W wyjątkowych przypadkach może zaistnieć konieczność przeanalizowania i połączenia odpowiednich przepisów lub mobilizacji środków spoza budżetu, aby pomóc ludziom jak najszybciej ustabilizować ich życie.
Należy terminowo nagradzać osoby wnoszące pozytywny wkład w rozwój ruchu; z kolei kadry, członkowie partii, urzędnicy państwowi i pracownicy sektora publicznego, którym brakuje poczucia odpowiedzialności lub wzorowego zachowania, powinni być zdecydowanie karani. Należy dokonać przeglądu i zaproponować zmiany i uzupełnienia przepisów dotyczących ram polityki, które są nadal niewystarczające i wpływają na wycinkę gruntów...
Źródło
![[Zdjęcie] Sekretarz generalny i prezes To Lam przewodniczy spotkaniu, na którym zatwierdzany jest projekt raportu dotyczącego wyników drugiej kontroli przeprowadzonej przez Biuro Polityczne Stałego Komitetu Partii Miasta Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
Komentarz (0)