Symbole Ho Chi Minh City po 50 latach rozwoju

VOV.VN - Wiele projektów nie tylko ma wartość praktyczną, ale staje się również nowoczesnymi symbolami architektonicznymi, przyczyniając się do kształtowania tożsamości miejskiej Ho Chi Minh.

50 lat po wyzwoleniu Południa i zjednoczeniu kraju, Ho Chi Minh City nieustannie rozwija transport i infrastrukturę miejską. Miasto poczyniło ogromne postępy, realizując szereg kluczowych projektów i prac, które przyczyniły się do zmiany krajobrazu miejskiego i poszerzenia przestrzeni dla rozwoju społeczno -gospodarczego.

Wiele projektów nie tylko wnosi wartość praktyczną, ale staje się również nowoczesnymi symbolami architektonicznymi, przyczyniając się do kształtowania tożsamości miejskiej Ho Chi Minh. VOV HCMC pragnie przedstawić przegląd kilku typowych projektów i prac, które wywarły znaczący wpływ na proces rozwoju miasta.

1. Aleja Nguyen Van Linh i obszar miejski Phu My Hung: Bagna przekształcają się w obszar miejski, symbol procesu urbanizacji

Obszar miejski Phu My Hung (Dzielnica 7) ze swoją aleją Vo Van Kiet jako kręgosłupem jest symbolem niezwykłego rozwoju miasta Ho Chi Minh, które z bagiennego obszaru przeobraziło się w „modelowy” obszar miejski Wietnamu.

Początkiem projektu było przyznanie spółce akcyjnej Phu My Hung Joint Stock Company (PMH) nowej licencji na inwestycję w budownictwo miejskie w maju 1993 r. W grudniu 1994 r. plan generalny został zatwierdzony przez premiera , a w lipcu 1996 r. inwestor rozpoczął budowę infrastruktury miejskiej Phu My Hung.

Aleja Nguyen Van Linh i obszar miejski Phu My Hung

30 grudnia 1996 roku, z udziałem byłego premiera Vo Van Kieta, rozpoczęto budowę pierwszej fazy bulwaru Nguyen Van Linh. W lutym 1998 roku pierwsza faza została otwarta dla ruchu... Cała trasa została ukończona w grudniu 2027 roku.

Aleja o długości 17,8 km i szerokości 120 m ma 10 pasów ruchu, w tym 6 pasów ekspresowych i 4 pasy mieszane; odcinek przebiegający przez Strefę A – Centrum Miejskie Phu My Hung ma 14 pasów. Pośrodku alei znajduje się park o szerokości 18–36 m, zarezerwowany pod przyszły projekt metra.

Aleja Nguyen Van Linh i obszar miejski Phu My Hung stanowią początek realizacji idei industrializacji i urbanizacji na mało produktywnych gruntach rolnych w byłym dystrykcie Nha Be (obecnie dystrykt 7 i dystrykt Nha Be) i Binh Chanh.

Aleja Nguyen Van Linh stanowi nie tylko główną oś komunikacyjną południowej części Ho Chi Minh City, o dużym znaczeniu gospodarczym i społecznym, ale także bardzo ważną trasę łączącą autostradę Ho Chi Minh City - Trung Luong z prowincjami zachodnimi i most Phu My z dzielnicami 2, Cat Lai, Nhon Trach i Long Thanh.

2. Aleja Wschód-Zachód i tunel rzeczny Sajgon: strategiczna aleja z najnowocześniejszym tunelem rzecznym w Azji Południowo-Wschodniej

Aleja Wschód-Zachód, czyli Aleja Vo Van Kiet-Mai Chi Tho, to trasa biegnąca przez centrum Ho Chi Minh. 21,9-kilometrowa aleja biegnie wzdłuż kanału od autostrady krajowej nr 1 w dzielnicy Binh Chanh, przecina rzekę Sajgon tunelem i sięga do skrzyżowania Cat Lai (miasto Thu Duc); przebiega przez dzielnice 1, 5, 6, 8, Binh Tan, dzielnicę Binh Chanh i miasto Thu Duc, tworząc oś komunikacyjną wschód-zachód i łącząc dwa krańce miasta od północnego wschodu do południowego zachodu.

Aleja Wschód-Zachód i tunel pod rzeką Sajgon

Autostrada Wschód-Zachód ułatwia ruch do i z portu w Sajgonie oraz stamtąd do prowincji wschodnich i zachodnich, bez konieczności dojazdu do centrum miasta. Jest to kluczowa droga, która ściśle łączy miejscowości w południowej strefie ekonomicznej.

Całkowity koszt inwestycji w ramach projektu wynosi 13 400 miliardów VND; budowę rozpoczęto w styczniu 2005 r., a zakończono w 2011 r.

Tunel Thu Thiem o długości prawie 1500 m, z kapitałem inwestycyjnym przekraczającym 2200 miliardów VND, łączy Dzielnicę 1 z Thu Thiem (miastem Thu Duc) i stanowi najważniejszy element trasy. Budowa bezprecedensowego projektu w Wietnamie i najnowocześniejszego w Azji Południowo-Wschodniej napotkała wiele trudności, ale wszystkie zostały przezwyciężone, aby ukończyć projekt, stając się nowym symbolem ducha pokonywania trudności.

3. Linia metra 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): początek ery nowoczesnego transportu miejskiego

Linia metra 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) została po raz pierwszy zatwierdzona w 2007 roku. W sierpniu 2012 roku rozpoczęto budowę pakietów budowlanych, których ukończenie przewidywano na 2018 rok. Jednak z różnych powodów, takich jak źródła kapitału, oczyszczenie terenu... projekt oficjalnie oddano do użytku komercyjnego dopiero w grudniu 2024 roku.

Linia metra Ben Thanh – Suoi Tien ma łączną długość 19,7 km, z czego 2,6 km jest podziemne, a 17,1 km nadziemne, przebiegające przez dzielnice 1, 2, 9, Binh Thanh, Thu Duc City w Ho Chi Minh City, a ostatni odcinek linii znajduje się w Di An w prowincji Binh Duong. Cała linia ma 14 stacji, z czego stacje 1, 2 i 3 są podziemne.

Linia metra nr 1 otwiera erę nowoczesnego transportu miejskiego

Obecnie linia metra 1 kursuje codziennie od 5:00 do 22:00 i przewozi dziennie około 50 000–70 000 pasażerów.

Na podstawie tej początkowej linii Ho Chi Minh City planuje wybudować 355 km metra do 2035 roku. Ho Chi Minh City będzie rozwijać linie metra zorientowane na TOD (model rozwoju miast zgodny z orientacją rozwoju transportu publicznego).

4. Phu My Bridge

Most Phu My to jeden z największych mostów wantowych w Ho Chi Minh, przerzucony nad rzeką Sajgon i łączący Dzielnicę 7 z miastem Thu Duc. Budowa mostu rozpoczęła się we wrześniu 2005 roku i została ukończona 2 września 2009 roku, 4 miesiące przed planowanym terminem. To ważny projekt, który ma usprawnić ruch między kluczowymi obszarami Ho Chi Minh, zmniejszyć obciążenie istniejących dróg i połączyć obszar miejski Phu My Hung z nowym obszarem miejskim Thu Thiem.

Phu My Bridge

Most Phu My ma łączną długość ponad 2 km, w tym 6 pasów ruchu, i może obsłużyć do 100 000 pojazdów dziennie. Most Phu My jest jednym z kluczowych projektów komunikacyjnych Ho Chi Minh City, łączącym nie tylko ważne obszary miasta, ale także symbolem rozwoju i modernizacji. Dzięki zaawansowanej konstrukcji mostu wantowego i możliwości obsługi dużego natężenia ruchu, most Phu My przyczynił się do zmniejszenia korków, skrócenia czasu podróży i stworzenia korzystnych warunków dla rozwoju społeczno-gospodarczego miasta.

5. Projekt renowacji kanału Nhieu Loc – Thi Nghe: Kręty zielony kanał w sercu miasta

Kanał Nhieu Loc – Thi Nghe ma prawie 10 km długości i przepływa przez dystrykty 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh i wpada do rzeki Sajgon.

Przed remontem kanał był silnie zanieczyszczony, z zarośniętymi chwastami i śmieciami po obu stronach oraz podupadłymi domami. Projekt rozpoczął się w 2003 roku, a jego łączna wartość wyniosła 8600 miliardów VND.

Nhieu Loc - Kanał Thi Nghe

Do sierpnia 2012 roku projekt został ukończony, a przez okolicę wije się czysty i piękny kanał; po obu jego stronach biegnie droga Hoang Sa – Truong Sa, obsadzona drzewami. Ta para dróg, nazwana na cześć dwóch archipelagów Ojczyzny, charakteryzuje się niewielką liczbą skrzyżowań i niewielką liczbą czerwonych świateł, dzięki czemu korki są tu rzadkie w porównaniu z ogólną sytuacją w Ho Chi Minh.

6. Wieża Bitexco: Pąk lotosu, symbol nowej architektury

Wieża Bitexco znajduje się przy ulicy Hai Trieu, tuż obok deptaka Nguyen Hue (dzielnica 1). W momencie powstania, wieża Bitexco stała się najwyższym budynkiem w Wietnamie (obecnie czwartym pod względem wysokości). Budynek powstał na powierzchni blisko 6100 m². Całkowity kapitał inwestycyjny szacowany jest na około 220 milionów dolarów.

Budynek Bitexco wyróżnia się w centrum miasta

68-piętrowa wieża, w kształcie kwitnącego pąka lotosu, symbolizuje wzrost. Oprócz wyjątkowej architektury, budynek ten wyróżnia się również wyjątkowym elementem: lądowiskiem dla helikopterów na 50. piętrze. To właśnie tam odbywają się liczne wydarzenia kulturalne kraju. Niedawno lądowisko to służyło dowódcom wojskowym do obserwacji i dowodzenia samolotami biorącymi udział w zbliżających się obchodach 50. rocznicy Wyzwolenia Południa i Zjednoczenia Narodowego.

7. Punkt orientacyjny 81: Najwyższy budynek w Wietnamie, symbol wznoszenia się Ho Chi Minha na nowe wyżyny

Podobnie jak Bitexco Tower, budynek Landmark 81 jest najwyższym budynkiem w Wietnamie, drugim w Azji Południowo-Wschodniej i siedemnastym na świecie. Ten wieżowiec jest częścią kompleksu Vinhomes Central Park o wartości 1,4 miliarda dolarów, zainwestowanego przez Vingroup.

Budynek został wybudowany w grudniu 2014 roku i osiągając 69. piętro, przewyższył wysokość Bitexco. W lipcu 2018 roku Landmark 81 został oficjalnie zainaugurowany, a jego pierwszy budynek, Vincom Center Landmark 81, został oddany do użytku.

Landmark 81, najwyższy budynek w Wietnamie, znajduje się w kompleksie Vinhomes Central Park.

Obecnie ten wieżowiec jest symbolem Ho Chi Minh City, ponieważ można go łatwo zobaczyć z dowolnego kierunku w centrum miasta. Jest to główna atrakcja we wschodniej części miasta, wraz z kompleksem Saigon Bridge 1 i 2, Landmark 81, kompleksem Vincom Central Park, a w pobliżu znajduje się Saigon Pearl...

8. Most Ba Son: atrakcja na środku rzeki Sajgon, łącząca dwa brzegi

Most Ba Son (pierwotnie nazywany mostem Thu Thiem 2) łączy Dzielnicę 1 z miastem Thu Duc. Nazwa Ba Son pochodzi z 1790 roku, kiedy to lord Nguyen Anh założył bazę morską i zbudował „warsztat morski” nad rzeką Sajgon. Ba Son jest znane jako kolebka wietnamskiego przemysłu stoczniowego i remontowego. Ponadto, nazwa ta jest również związana z życiem prezydenta Ton Duc Thanga i jest dumą klasy robotniczej oraz wietnamskiego związku zawodowego.

Most Ba Son ma 1,4 km długości i konstrukcję wantową, rozpoczynającą się na skrzyżowaniu ulic Ton Duc Thang i Le Duan (dzielnica 1), a kończącą się na ulicy Tran Bach Dang (trasa R1, miasto Thu Duc). Projekt jest realizowany w formule BT (budowa – przeniesienie), począwszy od 2015 roku, a zakończony 30 kwietnia 2022 roku, po 7 latach budowy.

Most Ba Son: atrakcja na środku rzeki Sajgon

Dzięki swojej unikalnej konstrukcji, most Ba Son, położony nad rzeką Sajgon, stał się atrakcją krajobrazową okolicy. Jego pas zabudowy rozciąga się od nabrzeża Nha Rong, parku na nabrzeżu Bach Dang, mostu Ba Son, mostu Thu Thiem i punktu orientacyjnego nr 81. W nocy most Ba Son mieni się światłami niczym nić łącząca dwa brzegi rzeki. To również ważny projekt komunikacyjny, który pomaga zmniejszyć natężenie ruchu w tunelu pod rzeką Sajgon, na moście Thu Thiem i moście Sajgon...

9. Aleja Pham Van Dong: Nowoczesna trasa w centrum miasta łącząca się z lotniskiem

Dotychczas była to droga gruntowa, aleja Pham Van Dong stała się jedną z najpiękniejszych i najnowocześniejszych ulic w centrum Ho Chi Minh City.

Trasa ma prawie 14 km długości i przebiega przez dzielnice Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh oraz miasto Thu Duc. Z tego odcinek od Linh Xuan do ronda Nguyen Thai Son (dzielnica Go Vap) ma ponad 12 km długości, 30-65 m szerokości i 6-12 pasów ruchu. Pozostały odcinek ma ponad 1,5 km długości, mijając park Gia Dinh, łącząc się z bramką lotniska Tan Son Nhat i dzieląc się na dwie odnogi: ulice Hong Ha i Bach Dang, każda o szerokości 20 m i 3 pasach ruchu.

Aleja Pham Van Dong: Nowoczesna trasa w centrum miasta łącząca się z lotniskiem

Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi około 340 milionów dolarów, jest on realizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (umowa BT – budowa, przekazanie), a jego realizacja rozpoczęła się w 2008 roku. Trasa została oddana do użytku w pierwszej fazie, na odcinku blisko 5 km (od ronda Nguyen Thai Son do skrzyżowania Binh Trieu, w tym most Binh Loi) w 2013 roku i otwarta dla ruchu w 2016 roku.

Most Binh Loi jest największym mostem na tej trasie, o długości ponad 1 km i 6 pasach ruchu w każdym kierunku. Most został zaprojektowany z łukiem Nielsena o wysokości 35 m, szerokości 28 m i długości 150 m, a jego waga wynosi 3000 ton – to wyjątkowe urządzenie techniczne, po raz pierwszy zastosowane w projekcie mostowym w Wietnamie w tamtym czasie.

Aleja Pham Van Dong nie tylko zachwyca pięknym i nowoczesnym designem, ale odgrywa również ważną rolę w promowaniu rozwoju gospodarczego i integrowaniu handlu w północno-wschodniej części Ho Chi Minh. Trasa ta łączy lotnisko Tan Son Nhat przez Tan Binh, Binh Thanh, dzielnice Go Vap, miasto Thu Duc z obwodnicą nr 2, obwodnicą nr 3 oraz ważnymi autostradami krajowymi, takimi jak autostrady krajowe nr 1, 1K i 13, łącząc kluczowy region gospodarczy południowego wschodu.

Trasa ta skutecznie rozwiązała problem połączenia między lotniskiem Tan Son Nhat a regionami północno-wschodnimi, przyczyniając się znacząco do zmniejszenia korków drogowych i promując rozwój społeczno-gospodarczy miasta.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Source: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov