Pięćdziesiąt lat po wyzwoleniu Wietnamu Południowego i zjednoczeniu kraju, Ho Chi Minh City nieustannie dąży do rozwoju transportu i infrastruktury miejskiej. Miasto osiągnęło znaczący postęp, realizując szereg kluczowych projektów i prac, które przyczyniły się do zmiany krajobrazu miejskiego i poszerzenia przestrzeni dla rozwoju społeczno -gospodarczego.
Wiele projektów nie tylko ma wartość praktyczną, ale staje się również symbolem nowoczesnej architektury, przyczyniając się do kształtowania tożsamości miejskiej Ho Chi Minh. VOV Ho Chi Minh City pragnie zwrócić uwagę na kilka typowych projektów i dzieł, które wywarły i nadal wywierają głęboki wpływ na rozwój miasta.
1. Bulwar Nguyen Van Linh i obszar miejski Phu My Hung: Bagna przekształcone w miasto, symbol procesu urbanizacji.
Obszar miejski Phu My Hung (dzielnica 7), którego kręgosłup stanowi bulwar Vo Van Kiet, jest symbolem niezwykłego rozwoju miasta Ho Chi Minh, które z bagiennego obszaru przeobraziło się w „modelowe” centrum miejskie Wietnamu.
Historia rozpoczęła się, gdy w maju 1993 r. spółka Phu My Hung Joint Venture Company (PMH) otrzymała licencję inwestycyjną na budowę nowego obszaru miejskiego. W grudniu 1994 r. plan generalny został zatwierdzony przez premiera , a w lipcu 1996 r. inwestor rozpoczął budowę infrastruktury miejskiej Phu My Hung.
Bulwar Nguyen Van Linh i obszar miejski Phu My Hung
30 grudnia 1996 roku, z udziałem byłego premiera Vo Van Kieta, rozpoczęto budowę pierwszego etapu bulwaru Nguyen Van Linh. Etap 1 został oddany do użytku w lutym 1998 roku. Zakończenie budowy całej drogi planowane jest na grudzień 2027 roku.
Bulwar o długości 17,8 km i szerokości 120 m ma 10 pasów ruchu, w tym 6 pasów ekspresowych i 4 pasy wielofunkcyjne; odcinek przebiegający przez Strefę A – Centrum Miejskie Phu My Hung ma 14 pasów. Pośrodku bulwaru znajduje się park o szerokości 18–36 m, zarezerwowany pod przyszłą zabudowę metra.
Bulwar Nguyen Van Linh i obszar miejski Phu My Hung zapoczątkowały inicjatywę industrializacji i urbanizacji na mało produktywnych terenach rolniczych w byłym dystrykcie Nha Be (obecnie dystrykt 7 i dystrykt Nha Be) i Binh Chanh.
Bulwar Nguyen Van Linh jest nie tylko ważną arterią transportową w południowej części Ho Chi Minh City, o dużym znaczeniu gospodarczym i społecznym, ale także istotną trasą łączącą autostradę Ho Chi Minh City-Trung Luong z prowincjami zachodnimi oraz most Phu My z dzielnicą 2, Cat Lai, Nhon Trach i Long Thanh.
2. Bulwar Wschód-Zachód i tunel rzeczny Sajgon: Strategiczny bulwar z najnowocześniejszym tunelem rzecznym w Azji Południowo-Wschodniej.
Bulwar Wschód-Zachód, znany również jako bulwar Vo Van Kiet – Mai Chi Tho, to droga biegnąca przez centrum Ho Chi Minh. 21,9-kilometrowy bulwar biegnie wzdłuż kanału od autostrady krajowej nr 1 w dzielnicy Binh Chanh, przecina rzekę Sajgon tunelem rzecznym i sięga do skrzyżowania Cat Lai (miasto Thu Duc). Przechodzi przez dzielnice 1, 5, 6, 8, Binh Tan, dzielnicę Binh Chanh i miasto Thu Duc, tworząc oś komunikacyjną wschód-zachód i łącząc północno-wschodni i południowo-zachodni kraniec miasta.
Bulwar Wschód-Zachód i tunel pod rzeką Sajgon
Bulwar Wschód-Zachód ułatwia dojazd do i z portu w Sajgonie, a stamtąd umożliwia podróż do prowincji wschodnich i zachodnich bez konieczności przejeżdżania przez centrum miasta. Jest to kluczowa arteria, ściśle łącząca miejscowości w kluczowym regionie gospodarczym Południa.
Całkowita wartość inwestycji w ramach projektu wyniosła 13 400 miliardów VND; prace budowlane rozpoczęto w styczniu 2005 r., a ukończono je w całości w 2011 r.
Najważniejszym elementem trasy jest tunel Thu Thiem, o długości prawie 1500 metrów i koszcie ponad 2200 miliardów VND, łączący Dzielnicę 1 z Thu Thiem (miastem Thu Duc). Budowa tego bezprecedensowego projektu w Wietnamie i najnowocześniejszego w Azji Południowo-Wschodniej napotkała liczne wyzwania, ale wszystkie przeszkody zostały pokonane, aby ukończyć projekt, stając się nowym symbolem odporności i pokonywania trudności.
3. Linia metra 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): Otwarcie nowej ery nowoczesnego transportu miejskiego.
Linia metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) została po raz pierwszy zatwierdzona w 2007 roku. Budowa rozpoczęła się w sierpniu 2012 roku, a jej zakończenie planowane jest na 2018 rok. Jednak z różnych powodów związanych z finansowaniem i wycinką terenu, projekt oficjalnie rozpocznie działalność komercyjną dopiero w grudniu 2024 roku.
Linia metra Ben Thanh – Suoi Tien ma łączną długość 19,7 km, z czego 2,6 km jest pod ziemią, a 17,1 km nad ziemią. Przebiega przez dzielnice 1, 2, 9, Binh Thanh i Thu Duc w Ho Chi Minh, a ostatni odcinek znajduje się w mieście Di An w prowincji Binh Duong. Cała linia ma 14 stacji, z czego stacje 1, 2 i 3 znajdują się pod ziemią.
Linia metra 1 rozpoczyna erę nowoczesnego transportu miejskiego.
Obecnie linia metra 1 kursuje codziennie od 5 rano do 22 wieczorem i przewozi dziennie od 50 000 do 70 000 pasażerów.
Począwszy od tej początkowej linii, Ho Chi Minh City planuje wybudować 355 km linii metra do 2035 roku. Ho Chi Minh City będzie rozwijać te linie metra w oparciu o podejście TOD (Transit-Oriented Development) (model rozwoju miast skoncentrowany na transporcie publicznym).
4. Phu My Bridge
Most Phu My to jeden z największych mostów wantowych w Ho Chi Minh, przerzucony nad rzeką Sajgon i łączący Dzielnicę 7 z miastem Thu Duc. Budowa rozpoczęła się we wrześniu 2005 roku i została ukończona 2 września 2009 roku, cztery miesiące przed planowanym terminem. To kluczowy projekt, który usprawnia przepływ ruchu między kluczowymi obszarami Ho Chi Minh, zmniejsza korki na istniejących trasach i łączy obszar miejski Phu My Hung z nowym obszarem miejskim Thu Thiem.
Phu My Bridge
Most Phu My ma łączną długość ponad 2 km, w tym 6 pasów ruchu, i może obsłużyć do 100 000 pojazdów dziennie. Jako jeden z kluczowych projektów transportowych Ho Chi Minh City, most Phu My nie tylko łączy ważne obszary miasta, ale także symbolizuje rozwój i modernizację. Dzięki zaawansowanej konstrukcji wantowej i możliwości obsługi dużego natężenia ruchu, most Phu My przyczynił się do zmniejszenia korków, skrócenia czasu podróży i stworzenia korzystnych warunków dla rozwoju społeczno-gospodarczego miasta.
5. Projekt renowacji kanału Nhieu Loc – Thi Nghe: Zielony kanał wijący się przez serce miasta.
Kanał Nhieu Loc – Thi Nghe ma długość niemal 10 km, przepływa przez dzielnice 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan i Tan Binh, a następnie wpada do rzeki Sajgon.
Przed remontem kanał był mocno zanieczyszczony, z bujną trawą i śmieciami na obu brzegach oraz podupadłymi domami. Projekt rozpoczął się w 2003 roku, a łączna wartość inwestycji wyniosła 8600 miliardów VND.
Nhieu Loc - Kanał Thi Nghe
W sierpniu 2012 roku projekt został ukończony, a jego efektem był czysty i piękny kanał wijący się przez okolicę; po obu jego stronach ciągną się wysadzane drzewami drogi Hoang Sa – Truong Sa. Drogi te, nazwane na cześć dwóch archipelagów Ojczyzny, charakteryzują się niewielką liczbą skrzyżowań i sygnalizacji świetlnej, co przekłada się na mniejsze korki w porównaniu z ogólną sytuacją w Ho Chi Minh.
6. Wieża Bitexco: Pąk lotosu, symbol nowej architektury.
Wieża Bitexco znajduje się przy ulicy Hai Trieu, tuż obok deptaka Nguyen Hue (dzielnica 1). Po ukończeniu budowy, wieża Bitexco stała się najwyższym budynkiem w Wietnamie (obecnie czwartym pod względem wysokości). Budynek powstał na powierzchni blisko 6100 m². Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na około 220 milionów dolarów.
Budynek Bitexco wyróżnia się w centrum miasta.
68-piętrowa wieża, w kształcie kwitnącego pąka lotosu, symbolizuje dążenie do celu. Oprócz wyjątkowej architektury, budynek posiada również lądowisko dla helikopterów na 50. piętrze. To właśnie tam odbywają się liczne, specjalne, narodowe programy kulturalne i artystyczne. Ostatnio lądowisko to służyło dowódcom wojskowym do obserwacji i dowodzenia samolotami biorącymi udział w zbliżających się obchodach 50. rocznicy wyzwolenia Wietnamu Południowego i zjednoczenia narodowego.
7. Punkt orientacyjny 81: Najwyższy budynek w Wietnamie, symbol aspiracji Ho Chi Minha do osiągania nowych szczytów.
Podobnie jak Bitexco Tower, Landmark 81 jest najwyższym budynkiem w Wietnamie, drugim co do wysokości w Azji Południowo-Wschodniej i siedemnastym co do wysokości na świecie. Ten wieżowiec jest częścią wartego 1,4 miliarda dolarów projektu Vinhomes Central Park, realizowanego przez Vingroup.
Budowa budynku rozpoczęła się w grudniu 2014 roku, a po osiągnięciu 69. piętra, przewyższył on wysokość Bitexco Tower. W lipcu 2018 roku Landmark 81 został oficjalnie zainaugurowany, a jego pierwszym oddanym do użytku elementem było centrum handlowe Vincom Center Landmark 81.
Landmark 81, najwyższy budynek w Wietnamie, znajduje się na terenie kompleksu Vinhomes Central Park.
Obecnie ten wieżowiec jest charakterystycznym symbolem Ho Chi Minh City, doskonale widocznym z każdego kierunku w centrum miasta. Jest atrakcją wschodniej części miasta, obok mostów Saigon Bridge 1 i 2, Landmark 81, kompleksu Vincom Central Park i pobliskiej Saigon Pearl…
8. Most Ba Son: Najważniejsza atrakcja na środku rzeki Sajgon, łącząca dwa brzegi.
Most Ba Son (pierwotnie nazywany mostem Thu Thiem 2) łączy Dzielnicę 1 z miastem Thu Duc. Nazwa Ba Son pochodzi z 1790 roku, kiedy to lord Nguyen Anh założył bazę morską i zbudował „stocznię” nad rzeką Sajgon. Ba Son jest uznawane za kolebkę wietnamskiego przemysłu stoczniowego i remontowego. Co więcej, nazwa ta jest również związana z życiem i działalnością prezydenta Ton Duc Thanga, będącego powodem dumy wietnamskiej klasy robotniczej i organizacji związków zawodowych.
Most Ba Son ma 1,4 km długości i konstrukcję podwieszoną. Jego początek znajduje się na skrzyżowaniu ulic Ton Duc Thang i Le Duan (dzielnica 1), a koniec łączy się z ulicą Tran Bach Dang (trasa R1, miasto Thu Duc). Projekt został zrealizowany w modelu BT (build-transfer), rozpoczął się w 2015 roku i został ukończony 30 kwietnia 2022 roku, po 7 latach budowy.
Most Ba Son: atrakcja na rzece Sajgon
Dzięki swojej unikalnej konstrukcji, rozciągającej się nad rzeką Sajgon, most Ba Son stał się wizytówką okolicy, będąc częścią kompleksu rozciągającego się od nabrzeża Nha Rong, parku Bach Dang Wharf, mostu Ba Son, mostu Thu Thiem i punktu orientacyjnego nr 81… W nocy most Ba Son mieni się światłami niczym nić łącząca oba brzegi. To również ważny projekt transportowy, który pomaga zmniejszyć natężenie ruchu w tunelu pod rzeką Sajgon, na moście Thu Thiem i moście Sajgon…
9. Bulwar Pham Van Dong: Nowoczesna droga w centrum miasta, łącząca się z lotniskiem.
Dotychczas była to droga gruntowa, a obecnie bulwar Pham Van Dong jest jedną z najpiękniejszych i najnowocześniejszych ulic w centrum Ho Chi Minh City.
Trasa ma prawie 14 km długości i przebiega przez dzielnice Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh oraz miasto Thu Duc. Z tego odcinek od Linh Xuan do ronda Nguyen Thai Son (dzielnica Go Vap) ma ponad 12 km długości, 30–65 m szerokości i 6–12 pasów ruchu. Pozostały odcinek, o długości ponad 1,5 km, przecina park Gia Dinh, łączy się z wjazdem na lotnisko Tan Son Nhat i dzieli się na dwie odnogi: ulice Hong Ha i Bach Dang, każda o szerokości 20 m i 3 pasach ruchu.
Bulwar Pham Van Dong: Nowoczesna droga w centrum miasta, łącząca się z lotniskiem.
Projekt, którego łączna wartość inwestycji wyniosła około 340 milionów dolarów, został zrealizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (kontrakt BT – budowa, przekazanie) i rozpoczął się w 2008 roku. Pierwszy etap o długości prawie 5 km (od ronda Nguyen Thai Son do skrzyżowania Binh Trieu, w tym most Binh Loi) został oddany do użytku w 2013 roku, a cała trasa została otwarta dla ruchu w 2016 roku.
Trasa obejmuje most Binh Loi, największy most nad rzeką Sajgon, o długości ponad 1 km i 6 pasach ruchu w każdym kierunku. Most, zaprojektowany na wzór łuku Nielsena, ma 35 metrów wysokości, 28 metrów szerokości, 150 metrów długości i waży 3000 ton – to wyjątkowe rozwiązanie inżynieryjne, pierwsze tego typu rozwiązanie zastosowane w ówczesnym projekcie mostowym w Wietnamie.
Oprócz pięknego i nowoczesnego designu, bulwar Pham Van Dong odgrywa kluczową rolę w promowaniu rozwoju gospodarczego i integrowaniu handlu w północno-wschodniej części Ho Chi Minh. Trasa ta łączy lotnisko Tan Son Nhat przez dzielnice Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap i Thu Duc z obwodnicami 2 i 3 oraz ważnymi autostradami krajowymi, takimi jak autostrady krajowe 1, 1K i 13 – łącząc kluczowy region gospodarczy południowego wschodu.
Trasa ta skutecznie rozwiązała problem połączenia lotniska Tan Son Nhat z obszarami północno-wschodnimi, co znacząco przyczyniło się do zmniejszenia korków drogowych i wspomogło rozwój społeczno-gospodarczy miasta.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Source: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
![[Zdjęcie] Sekretarz generalny i prezydent To Lam przewodniczy spotkaniu poświęconemu przygotowaniom do przeglądu rocznego funkcjonowania trójszczeblowego systemu rządów.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
Komentarz (0)