Najdziwniejsze wynalazki w historii.

Od tysięcy lat ludzkość podejmuje próby skonstruowania maszyn, które mają zautomatyzować zadania religijne, wojskowe i rolnicze.

Wynalazcami często kierują względy praktyczne, ale próby stworzenia czegoś po raz pierwszy niechybnie prowadzą do błędów i niepożądanych rezultatów, łącznie z konstruowaniem dziwnych maszyn.

Maszyna z Antykithiry

Jedną z najbardziej zagadkowych starożytnych maszyn jest „mechanizm z Antykithiry”, odkryty w 1901 roku we wraku rzymskiego statku towarowego w pobliżu wyspy Antykithira. Pochodzący z okresu między 205 a 87 r. p.n.e., jego dokładne przeznaczenie pozostaje tajemnicą.

Niektórzy naukowcy uważają, że maszyna ta może być komputerem astronomicznym lub planetarium – modelem śledzącym cykle ciał niebieskich, takich jak Księżyc i Ziemia.

Przód mechanizmu zdobi stały, obrotowy pierścień, na którym pokazano płaszczyznę orbity Ziemi wokół Słońca i 12 znaków zodiaku.

Zewnętrzna strona obrotowej tarczy ma kolejny obrotowy pierścień, na którym znajdują się miesiące i dni kalendarza sotyjskiego, a także 12 miesięcy po 30 dni oraz określona liczba dni dodatkowych.

Tak czy inaczej, mechanizm z Antykithiry jest najbardziej skomplikowaną maszyną, jaką kiedykolwiek odnaleziono z tego okresu.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 1. — Główne koło maszyny z Antykithiry. Zdjęcie: Narodowe Muzeum Archeologiczne w Atenach

Czołg Carski

Rosyjski czołg Car, znany również jako Netopyr lub czołg Lebiedienki, to potężna maszyna wojenna.

Konstruktorzy i naukowcy Nikołaj Lebiedienko, Nikołaj Jegorowicz Żukowski, Borys Steczkin i Aleksandr Mikulin stworzyli ten największy pojazd opancerzony w historii.

Projekt rozpoczęto w 1914 r., ale anulowano go w 1915 r., gdy wstępne testy wykazały, że maszyna miała za małą moc i stanowiła doskonały cel dla artylerii.

Czołg jednak nadal budził ciekawość, gdyż jego dwa przednie koła miały prawie 9 metrów średnicy i był wyposażony w silnik Maybach o mocy 240 koni mechanicznych – jeden z najmocniejszych silników swoich czasów.

Według Lebedenko, duże koła pomagają pojazdowi pokonywać przeszkody takie jak krawężniki i rowy. Pojazd ma również mniejsze koło z tyłu, o wysokości 1,5 metra. Maksymalna prędkość pojazdu wynosi 16 km/h.

Czołg ma także wieżę o wysokości 8 metrów, a jego kadłub o szerokości 12 metrów jest wyposażony w dwa dodatkowe działa.

Mimo że zakładano, że gigantyczne koło będzie w stanie pokonywać duże przeszkody, mniejsze koło utknęło w miękkim podłożu z powodu niewłaściwego rozłożenia ciężaru.

Działo się tak niemal od samego początku eksperymentów, które trwały przez cały rok 1915, aż do momentu anulowania projektu.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 4. — Czołg Car. Zdjęcie: Russia Beyond

Generator trzęsień ziemi Tesli

Genialny wynalazca Nikola Tesla stworzył wiele różnych projektów i wynalazków, w tym kilka dziwacznych. Chociaż początkowo zbudował oscylator do generowania energii elektrycznej, później twierdził, że pewna wersja tego wynalazku może wywoływać trzęsienia ziemi.

Oryginalny oscylator Tesli wykorzystywał parę, aby wprawiać tłok w ruch w górę i w dół oraz wibracje z dużą prędkością, wytwarzając energię elektryczną.

Tesla stworzył wiele różnych wersji urządzenia, a na przyjęciu w 1935 r. stwierdził, że jedna z wersji maszyny może wytwarzać silne wibracje — potencjalnie wystarczająco silne, aby wywołać trzęsienie ziemi w centrum Nowego Jorku.

Według ówczesnego doniesienia prasowego, sprzęt Tesli prawdopodobnie spowodował trzęsienie ziemi w pobliżu jego laboratorium na Manhattanie, co skłoniło policję i służby ratunkowe do przyjazdu na miejsce.

W odpowiedzi reporterowi New York World-Telegram Tesla miał powiedzieć, że gdy „eksperymentował z wibracjami, urządzenie zsynchronizowało się z wibracjami budynku i wydało dziwny trzask”.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 5. — Generator trzęsień ziemi Tesli na Wystawie Światowej w Columbii w 1893 roku. Zdjęcie: Wikimedia

Doszło do wielu zakłóceń, które spowodowały przewrócenie się ciężkich maszyn. To zmusiło Teslę do chwycenia młota i rozbicia maszyny na kawałki.

Czy to naprawdę się wydarzyło? Według Interesting Engineering nie ma na to zbyt wielu dowodów poza słowami Tesli.

Jednokołowy Dynasphere

Monocykl Dynasphere, wynaleziony przez brytyjskiego inżyniera elektryka Johna Archibalda Purvesa, został opatentowany w 1930 roku. Pojazd został zainspirowany szkicem znanego malarza Leonarda da Vinci.

Dynasphere może osiągnąć prędkość 48 km/h z dwiema osobami w środku. Kolejną ciekawą cechą jest wyjątkowa perspektywa, jaką oferuje siedzenie w Dynasphere. Podczas jazdy, wzory siatki przed kierowcą zdają się znikać, śmigając z niewiarygodną prędkością.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 6. — Dynasphere na plaży, pilotowany przez syna inżyniera Johna Archibalda Purvesa w 1932 roku. Zdjęcie: Wikimedia.

Po zbudowaniu dwóch prototypów dynasfery, Purves podjął próbę opracowania wersji autobusu zdolnej do przewozu większej liczby osób. Pomysł ten okazał się jednak niemożliwy do zrealizowania ze względu na trudności w prowadzeniu i hamowaniu.

Ornitopter (samolot z ptasim skrzydłem)

Ornitopter to niezwykła maszyna zaprojektowana do unoszenia się w powietrzu poprzez trzepotanie skrzydłami, dzięki czemu ludzie mogą latać jak ptaki lub owady.

Ornitoptery stworzono na wiele różnych sposobów, a eksperci wciąż pracują nad stworzeniem ich nowych wersji.

Niektóre wersje są większe, pilotowane i wyposażone w silniki, podczas gdy mniejszymi wersjami steruje jedna osoba, która odpowiada za trzepotanie skrzydłami.

Historia projektowania samolotów ze skrzydłami sięga co najmniej 1000 lat wstecz. Uważa się, że andaluzyjski wynalazca Abbas Ibn Ferns eksperymentował z samolotami z napędem mechanicznym w IX wieku.

Na przestrzeni wieków testowano wiele różnych projektów, aż do dnia dzisiejszego, kiedy to produkowane są załogowe i bezzałogowe samoloty typu mewa-skrzydłowe do różnych celów przemysłowych i środowiskowych.