Wysiłki mające na celu przyspieszenie do mety

W pierwszym półroczu 2025 roku wskaźnik PKB megamiasta Ho Chi Minh (po połączeniu Ho Chi Minh, prowincji Binh Duong i prowincji Ba Ria-Vung Tau) osiągnął 7,49%. Przy takim wskaźniku, w ostatnim półroczu Ho Chi Minh musi dołożyć wszelkich starań, aby osiągnąć planowany cel 8,5%, co oznacza, że ​​w pozostałych dwóch kwartałach roku musi osiągnąć (co najmniej) ponad 10% wzrostu.

W kontekście utrzymującej się niestabilności na świecie , 20-procentowe cło odwetowe na towary wietnamskie eksportowane do USA, ogłoszone przez prezydenta Donalda Trumpa, wpłynie na różne sektory, zwłaszcza na kluczowe gałęzie przemysłu w Wietnamie i Ho Chi Minh City, takie jak elektronika, obuwie i tekstylia, w zależności od poziomu ceł i względnej konkurencyjności innych krajów eksportujących do tych kluczowych sektorów.

Następnie, jaki wpływ na sytuację będzie miało 40% cło na towary tranzytowe? Kluczowe jest jasne zrozumienie podstawowych pojęć „przeładunku”, aby zapewnić elastyczne podejście. W związku z tym cały proces produkcyjny towarów eksportowanych z krajów korzystających z preferencyjnych taryf celnych, lub jego większa część (z wyjątkiem niektórych towarów zwolnionych z cła), musi odbywać się na terenie danego kraju. Ponadto informacje dotyczące pochodzenia eksportowanych towarów muszą być prawdziwe i wolne od oszustw na każdym etapie procesu produkcyjnego. Czy zatem producenci korzystający z tras tranzytowych w Wietnamie zakończą swoje projekty, czy też dostosują swoje rzeczywiste plany inwestycyjne i priorytetowo potraktują krajowe łańcuchy dostaw?

Chociaż 0% cło na towary amerykańskie wwożone do Wietnamu stwarza dla Wietnamu szansę na dostęp do wysokiej jakości technologii i produktów od amerykańskich producentów po niższych kosztach, stanowi to również poważne wyzwanie. Wpływa nie tylko na handel, ale także na inwestycje, zmiany w łańcuchach dostaw, technologie i zasoby ludzkie. Dlatego optymalnym rozwiązaniem pozostaje autentyczne rozbudzenie wewnętrznych atutów kraju. W szczególności wymaga to ożywienia trzech tradycyjnych motorów wzrostu – inwestycji, konsumpcji i eksportu – przy jednoczesnym promowaniu nowych, takich jak gospodarka cyfrowa, gospodarka zielona, ​​gospodarka o obiegu zamkniętym, gospodarka współdzielenia, gospodarka oparta na wiedzy i gospodarka nocna.

W rzeczywistości, w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku sektor usług wniósł największy (8,58%) wkład we wzrost PKB. Dokładniej, łączna sprzedaż detaliczna towarów i usług konsumenckich osiągnęła szacunkowo 654 279 mld VND, co stanowi wzrost o 15,8%. Turystyka odnotowała silne ożywienie, a jej całkowite przychody wzrosły o 27,3%. W pozostałych sześciu miesiącach najbardziej oczekiwanym wydarzeniem są obchody 80. rocznicy powstania państwa. Z uwagi na szerszy zasięg (obejmujący cały kraj i nowo zreorganizowane miasto po restrukturyzacji administracyjnej), atrakcyjność turystyki, usług i konsumpcji nadal stanowi przełomową szansę dla Ho Chi Minh City, a aspekt „świętowania” udowodnił już, że znacząco przyczynił się do wzrostu gospodarczego, szczególnie w związku z obchodzoną trzy miesiące wcześniej 50. rocznicą Wyzwolenia Południa i Zjednoczenia Narodowego.

Co więcej, wydatkowanie inwestycji publicznych w pierwszym półroczu było stosunkowo dobre, przekraczając 31 716 mld VND, co stanowi 37,1% całkowitego planu i jest wyższe niż w analogicznym okresie ubiegłego roku pod względem wartości bezwzględnej i procentowej, a także przekracza plan o 10%. Całkowite inwestycje społeczne, w tym inwestycje publiczne i prywatne, odnotowały wiele pozytywnych zmian, zwłaszcza dzięki zakończeniu wielu projektów, co umożliwiło wprowadzenie kapitału do obrotu rynkowego – dowód wysiłków władz miasta na rzecz „odblokowania” i „otwarcia” rynku. Priorytetowym działaniem powinno być pilotażowe utworzenie „zielonego kanału” dla 10 priorytetowych projektów inwestycji publicznych i prywatnych, wraz z programem „odcinania” mającym na celu znaczne skrócenie procedur administracyjnych.

Dzięki nowym możliwościom rozwoju, istniejącemu potencjałowi i międzyregionalnej łączności megamiasta Ho Chi Minh, infrastruktura transportowa i wyzwanie mobilizacji zasobów są niezwykle atrakcyjne i wykonalne. Od linii metra, obwodnic i dróg ekspresowych, po system rzeczny Sajgon-Dong Nai – to z pewnością potężne katalizatory znaczącego wzrostu.

Nowe instytucje gotowe do działania, takie jak międzynarodowe centra finansowe, wielofunkcyjne centra usług i duże centra danych, wraz z polityką, infrastrukturą i personelem, stworzą „ścieżkę” do tworzenia kompleksów wystawienniczo-usługowych kompatybilnych z każdym miastem satelickim, takich jak: Południowy Sajgon, Thu Dau Mot - Tan Uyen i zintegrowany kompleks turystyczny Ho Tram - Vung Tau…

Ho Chi Minh City przyspieszy projekty w zakresie energii odnawialnej i rozszerzy rozwój usług gospodarki morskiej dzięki międzynarodowemu portowi przeładunkowemu Can Gio, strefie wolnego handlu Cai Mep Ha oraz specjalnej strefie ekonomicznej Con Dao. Ponadto strategie zielonej transformacji i transformacji cyfrowej w obszarze transportu, energii i konsumpcji zostaną starannie zaplanowane i wdrożone dzięki połączeniu potencjału przestrzeni, infrastruktury, ludzi i instytucji.

Dr Truong Minh Huy Vu, dyrektor Instytutu Badań nad Rozwojem w Ho Chi Minh City

Źródło: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html