Samochody produkowane w kraju trafiły na rynki regionalne i międzynarodowe.

Według Departamentu Przemysłu, produkty motoryzacyjne produkowane w kraju trafiły na rynki regionalne i międzynarodowe, w tym na rynki o bardzo wysokich standardach.

Silny rozwój zarówno ilościowy jak i jakościowy

Według Departamentu Przemysłu ( Ministerstwa Przemysłu i Handlu ), pomimo skutków epidemii COVID-19, wietnamski przemysł motoryzacyjny rozwijał się w ciągu ostatnich 5 lat dość dynamicznie. Przykładowo, w 2022 roku liczba pojazdów montowanych w kraju osiągnęła 344 000; w 2023 roku – 361 309; całkowita skumulowana krajowa produkcja samochodów w pierwszych 10 miesiącach 2024 roku osiągnęła 336 500 pojazdów, co stanowi wzrost o 22,4% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku. Tempo wzrostu poprawiło się w porównaniu ze wzrostem o 15,8% w pierwszych 10 miesiącach 2023 roku.

Krajowe przedsiębiorstwa produkujące i montujące samochody – zdjęcie: Can Dung

Krajowe przedsiębiorstwa produkcyjno-montażowe potwierdziły swoją rolę i pozycję na krajowym rynku motoryzacyjnym oraz poczyniły znaczne postępy zarówno pod względem ilości, jak i jakości.

Do końca 2024 roku w Wietnamie będzie działać ponad 40 przedsiębiorstw produkujących i montujących samochody, których krajowa produkcja i montaż pokryje około 70% krajowego popytu na pojazdy z liczbą miejsc mniejszą niż 9. Wiele dużych firm na świecie prowadzi działalność produkcyjno-montażową w Wietnamie. Niektóre krajowe przedsiębiorstwa mają znaczący udział w globalnym łańcuchu produkcji samochodów.

Krajowa produkcja samochodów dotarła na rynki regionalne i międzynarodowe, w tym na rynki o bardzo wysokich standardach jakościowych (np. Thaco eksportuje naczepy do USA, Hyundai Thanh Cong eksportuje samochody do Tajlandii, a Vinfast eksportuje samochody elektryczne do USA, Kanady, Indonezji...).

„To dobry znak dla wietnamskiego przemysłu samochodowego, dowodzący, że krajowa produkcja i moce montażowe samochodów znacznie się poprawiły, stopniowo zbliżając się do regionalnych i międzynarodowych standardów jakości i uczestnicząc w coraz głębszym globalnym łańcuchu wartości” – skomentował Departament Przemysłu.

Lekkie ciężarówki o masie poniżej 7 ton, samochody osobowe z 25 lub większą liczbą miejsc siedzących oraz pojazdy specjalistyczne produkowane w kraju osiągnęły wysoki wskaźnik lokalizacji, spełniając założone cele i zasadniczo zaspokajając popyt na rynku krajowym (ciężarówki o masie do 7 ton zaspokajają około 70% popytu).

Jednocześnie generuje miliardy dolarów rocznie w budżecie państwa i tworzy miejsca pracy dla setek tysięcy pracowników. Jakość pojazdów produkowanych i montowanych w kraju oraz importowanych podlega ścisłej kontroli, co gwarantuje poszanowanie praw konsumentów.

Kontynuuj badania i proponuj polityki wsparcia.

Jednak wietnamski przemysł motoryzacyjny działa obecnie tylko w niskim segmencie łańcucha wartości branży motoryzacyjnej; jest silnie zależny od działów produkcyjnych globalnych korporacji samochodowych i nie opanował jeszcze podstawowych technologii, takich jak silniki, systemy sterowania, czy układy przeniesienia napędu.

Branża motoryzacyjna zmierza w kierunku integracji z globalnym łańcuchem dostaw – zdjęcie: Can Dung

Ponadto krajowy przemysł produkcji i montażu samochodów nie wykształcił jeszcze współpracy, stowarzyszenia ani specjalizacji pomiędzy przedsiębiorstwami zajmującymi się produkcją i montażem samochodów oraz produkcją części zamiennych; nie utworzył się także system dostawców surowców na dużą skalę i produkcji podzespołów.

Wskaźnik lokalizacji samochodów osobowych z maksymalnie 9 miejscami jest niższy od wyznaczonego celu i znacznie niższy niż w innych krajach regionu. Produkty zlokalizowane charakteryzują się bardzo niskim poziomem wykorzystania technologii.

W związku z tym, mając na uwadze przyszły kierunek rozwoju sektora produkcji i montażu samochodów, Departament Przemysłu Informatycznego opracuje i ogłosi Strategię Rozwoju Wietnamskiego Przemysłu Samochodowego do roku 2030 z wizją do roku 2050 (zastępującą Strategię Rozwoju Wietnamskiego Przemysłu Samochodowego do roku 2025 z wizją do roku 2035 zatwierdzoną decyzją nr 1168/QD-TTg z dnia 16 lipca 2014 r. Premiera).

W szczególności, aktualizacja i proponowanie trendów oraz planów rozwoju pojazdów nowej generacji i pojazdów przyjaznych dla środowiska, przyczyniając się do realizacji celu redukcji emisji CO2, do którego zobowiązał się Wietnam na konferencji COP26, dążąc do osiągnięcia celu produkcyjnego przeznaczonego na eksport. Jednocześnie, ścisła współpraca ze stowarzyszeniami i przedsiębiorstwami w celu dalszego eliminowania trudności w produkcji i działalności gospodarczej przemysłu motoryzacyjnego.

Według Departamentu Przemysłu, rok 2025 nadal będzie trudnym rokiem dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego. W związku z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu będzie współpracować z odpowiednimi agencjami w celu kontynuacji badań i proponowania polityk wsparcia i zachęt dla branży (takich jak opłaty rejestracyjne, specjalny podatek konsumpcyjny, podatek importowy od części zamiennych do krajowej produkcji i montażu samochodów itp.), aby utrzymać działalność krajowych przedsiębiorstw motoryzacyjnych w przypadku dalszego spadku konsumpcji w przemyśle motoryzacyjnym.

Z drugiej strony, należy nadal wspierać lokalne władze w poszukiwaniu i przyciąganiu inwestycji bezpośrednich (BIZ) od dużych korporacji produkujących samochody i części samochodowe na świecie. Skutecznie wdrażać działania wspierające przedsiębiorstwa z branży motoryzacyjnej, zgodnie z postanowieniami Programu Wspierania Rozwoju Przemysłu, zatwierdzonego przez Prezesa Rady Ministrów decyzją nr 68/QD-TTg z dnia 18 stycznia 2017 r., w celu utworzenia systemu krajowych dostawców surowców i produkcji komponentów na dużą skalę poprzez kooperację, stowarzyszenie i specjalizację przedsiębiorstw z branży motoryzacyjnej, montażu i produkcji części zamiennych i podzespołów w kraju i za granicą.

Ponadto należy współpracować z Ministerstwem Finansów i odpowiednimi agencjami w celu zbadania i udoskonalenia systemu polityk i przepisów dotyczących zachęt i wsparcia dla samochodów elektrycznych, zgodnie z zasadą stosowania różnych poziomów zachęt dla każdego modelu samochodu elektrycznego w oparciu o poziom emisji CO2 do środowiska.

Współpraca z odpowiednimi agencjami w celu badania, rozwoju i udoskonalania systemu norm i przepisów w przemyśle motoryzacyjnym, w szczególności w zakresie samochodów elektrycznych i podzespołów, części zamiennych i systemów infrastruktury dla przemysłu samochodów elektrycznych (takich jak stacje ładowania, porty ładowania itp.).

Według danych Głównego Urzędu Statystycznego szacuje się, że wskaźnik produkcji pojazdów mechanicznych w listopadzie 2024 r. wzrośnie o 2,5% w porównaniu z październikiem 2024 r. i o 36,2% w porównaniu z listopadem 2023 r. W ciągu pierwszych 11 miesięcy 2024 r. wskaźnik produkcji pojazdów mechanicznych wzrósł o 18,3% w porównaniu z analogicznym okresem 2023 r. (więcej niż 14% tempo wzrostu z pierwszych 10 miesięcy 2024 r.).

Szacuje się, że w listopadzie 2024 r. w Wietnamie wyprodukowano i zmontowano około 47,3 tys. samochodów, co stanowi wzrost o 3% w porównaniu z wrześniem 2024 r. i o 47,8% w porównaniu z październikiem 2023 r. Tym samym krajowa produkcja samochodów odnotowała ósmy miesiąc wzrostu od początku 2024 r. i szósty z rzędu wzrost.

Source: https://congthuong.vn/o-to-san-xuat-trong-nuoc-da-vuon-ra-thi-truong-khu-vuc-va-quoc-te-366577.html