Pacific Airlines zabiera głos w sprawie restrukturyzacji swojej floty i siatki tras

[reklama_1]

Zgodnie z planem restrukturyzacji floty, Pacific Airlines będzie dzierżawić samoloty od Vietnam Airlines, aby poprawić wydajność operacyjną linii lotniczych, a także zoptymalizować zasoby w ramach Vietnam Airlines Group.

Samolot Airbus321, kiedyś eksploatowany przez Pacific Airlines.

Jeśli chodzi o informację, że Pacific Airlines Joint Stock Company (Pacific Airlines) właśnie zwróciła wszystkie 3 samoloty operacyjne zagranicznej jednostce leasingowej, przedstawiciel tej linii lotniczej poinformował, że restrukturyzuje swoją flotę i siatkę lotów w celu zapewnienia i zwiększenia efektywności operacyjnej.

W tym czasie niektóre trasy mogą ulec zmianie lub tymczasowo zawiesić działalność. Rozkład lotów linii lotniczych zostanie przywrócony i wróci do normy w najbliższym czasie.

Linie lotnicze Pacific Airlines opracowały i wdrożyły plan mający na celu zapewnienie pasażerom jak największych korzyści. Pasażerowie, których to dotyczy, zostaną powiadomieni o nowych rozkładach lotów lub przeniesieni na loty liniami Vietnam Airlines.

Zgodnie z planem restrukturyzacji floty, Pacific Airlines będzie dzierżawić samoloty od Vietnam Airlines, aby poprawić efektywność operacyjną linii lotniczych, a także zoptymalizować zasoby w ramach Vietnam Airlines Group. Obie strony omówiły i finalizują ostatnie procedury w celu sfinalizowania umowy, która wkrótce rozpocznie eksploatację samolotów i obsługę pasażerów.

Jednocześnie Pacific Airlines otrzyma wsparcie i koordynację ze strony Vietnam Airlines w zakresie udostępniania infrastruktury i zasobów służących obsłudze pasażerów, takich jak stanowiska odprawy, pojazdy do obsługi naziemnej itp.

Restrukturyzacja korporacyjna to jedno ze skutecznych rozwiązań, stosowanych przez wiele linii lotniczych na świecie i w Wietnamie w kontekście pandemii COVID-19, która pociąga za sobą poważne i długotrwałe konsekwencje dla branży lotniczej. Działania te są uważane za niezbędne, aby Pacific Airlines mogły skutecznie się odbudować, szybko dostosować do nowych warunków i stabilnie rozwijać w przyszłości.

To czwarta restrukturyzacja od czasu wejścia Pacific Airlines na rynek lotniczy w 1991 roku, kiedy to linia posiadała tylko jeden samolot. Ostatnia restrukturyzacja była związana z wydarzeniem, w którym Qantas wycofał się z Pacific Airlines i przekazał 30% swoich akcji Vietnam Airlines w formie darowizny. Do pierwszego kwartału 2022 roku transakcja ta została sfinalizowana, a Vietnam Airlines od tego czasu posiada prawie 99% akcji Pacific Airlines.

Według rocznego raportu Vietnam Airlines, w 2022 r. Pacific Airlines odnotowało całkowity przychód w wysokości prawie 3,487 mld VND, stratę przed opodatkowaniem w wysokości 2,096 mld VND, co stanowi stratę 212 mld VND w porównaniu z 2021 r.

Powrót trzech samolotów dzierżawionych od zagranicznych przewoźników z pewnością sprawi, że krajowy rynek lotniczy będzie nadal borykał się z trudnościami w zakresie podaży w szczycie sezonu letniego 2024 r.

Prognozuje się, że taka sytuacja potrwa do końca 2024 r., zwłaszcza w kontekście gwałtownego spadku podaży na rynku spowodowanego koniecznością wycofania silnika PW1100 przez producenta silników Pratt & Whitney (PW) (szacuje się, że obejmie to 600–700 silników PW1100 eksploatowanych we flotach na całym świecie).

W Wietnamie wycofanie silników spowoduje, że 22 samoloty A321NEO należące do dwóch największych linii lotniczych w kraju przestaną latać w 2024 r. (począwszy od stycznia 2024 r.), a podobna liczba w 2025 r.

Źródło