Wykorzystanie zasobów krajowych w celu rozwoju infrastruktury transportowej na obszarach wiejskich.

W maju drogi między wsiami w gminie Phu Yen tętnią ruchem pojazdów przewożących produkty rolne. Wcześniej wiele dróg było tu błotnistych i nieprzejezdnych w porze deszczowej. Jednak po wdrożeniu Uchwały nr 63/2023/NQ-HĐND z dnia 28 sierpnia 2023 r. Prowincjonalnej Rady Ludowej w sprawie częściowego wsparcia z budżetu państwa na budowę dróg w latach 2023–2025, miejscowość stopniowo usprawnia swój wiejski system transportowy, co stymuluje rozwój społeczno-gospodarczy.

Widok na centrum gminy Phu Yen. [Dodaj podpis]

Gmina Phu Yen zajmuje obszar prawie 118 km², składa się z 61 wsi i podokręgów, liczy ponad 47 000 mieszkańców. Powstała w wyniku połączenia 5 byłych gmin i miasteczek, w tym Quang Huy, Huy Tan, Huy Thuong, Huy Bac i Huy Tuong.

Od czasu wdrożenia Uchwały nr 63/2023/NQ-HĐND (Uchwała nr 63), gmina Phu Yen aktywnie analizowała kluczowe szlaki drogowe, priorytetowo traktując trasy między wsiami i wewnątrz wsi o dużym natężeniu ruchu, obsługujące produkcję i transport towarów. Oprócz wsparcia rządowego, gmina zintensyfikowała działania propagandowe, aby pomóc mieszkańcom zrozumieć długoterminowe korzyści płynące z inwestowania w transport wiejski, zachęcając ich w ten sposób do dobrowolnego przekazywania ziemi, pracy, materiałów i dofinansowania. Do tej pory gmina posiada 47 dróg gminnych o łącznej długości 121,6 km oraz 434 drogi wiejskie o długości prawie 94 km, z czego 177,67 km jest utwardzonych.

Towarzysz Dinh Duc Thang, przewodniczący Komitetu Ludowego gminy Phu Yen, powiedział: „Podczas wdrażania Rezolucji 63, władze lokalne uznały za konieczne promowanie wiodącej roli mieszkańców. Gdy mieszkańcy się zgodzą, rozbudowa dróg, oczyszczenie terenu lub mobilizacja funduszy uzupełniających stają się łatwiejsze. Priorytetem są drogi, które bezpośrednio obsługują produkcję, łączą obszary mieszkalne, szkoły i placówki służby zdrowia , aby zmaksymalizować efektywność inwestycji”.

W latach 2023-2025 cała gmina zainwestowała w budowę 54 dróg wiejskich o łącznej długości ponad 6,9 km, a łączny koszt wyniósł ponad 5,23 mld VND. Z tego budżet państwa przeznaczył ponad 1,3 mld VND, a mieszkańcy ponad 3,9 mld VND. Projekty były realizowane w sposób przejrzysty i pod nadzorem lokalnej społeczności.

Mieszkańcy wioski Puoi 1 posadzili kwiaty wzdłuż głównej drogi wioski.

W wielu wioskach i podwilejach gminy Phu Yen inwestycje w budowę betonowych dróg znacznie ułatwiły życie i rozwój mieszkańców. Transport produktów rolnych jest wygodniejszy, co pozwala obniżyć koszty i skrócić czas podróży; uczniowie również bezpieczniej dojeżdżają do szkoły w porze deszczowej. Wioska Puoi 1 liczy 97 gospodarstw domowych i 398 mieszkańców. W ostatnich latach wioska otrzymała inwestycje w budowę ponad 2 km dróg wiejskich. Jednak około 300 metrów alejek pozostaje nieutwardzonych i brakuje systemów odwadniających; władze lokalne apelują do władz lokalnych o dalsze inwestycje w celu dokończenia tych dróg.

Pan Ha Ho Bac, sekretarz partii i sołtys wsi Puoi 1 w gminie Phu Yen, powiedział: „Wcześniej drogi w wiosce były wąskie, co bardzo utrudniało ludziom podróżowanie w deszczową pogodę, a pojazdy przewożące produkty rolne nie mogły wjechać, aby je odebrać. Kiedy gmina wdrożyła projekt budowy drogi, mieszkańcy wioski wszyscy się na to zgodzili, dobrowolnie przekazując ziemię i angażując się w pracę. Niektóre gospodarstwa domowe dostarczyły nawet dodatkowe materiały, aby projekt został ukończony zgodnie z harmonogramem”.

Praktyczne wdrożenie pokazało, że mechanizm wsparcia w ramach Rezolucji 63 jest odpowiedni dla obszarów górskich, motywując lokalne społeczności do mobilizacji zasobów wewnętrznych pochodzących od mieszkańców. Znacznie wyższy wskaźnik zaangażowania i wkładu mieszkańców w porównaniu ze wsparciem budżetowym wyraźnie odzwierciedla konsensus społeczny w kwestii rozwoju infrastruktury.

Droga do wsi Puôi 1, gmina Phù Yên.

Jednak po połączeniu gmina nadal ma ponad 70 km zdegradowanych dróg, które wymagają naprawy i modernizacji; prawie 38 km nie zostało jeszcze utwardzonych. Wiele dróg gruntowych i żwirowych często pada ofiarą osuwisk i błota w porze deszczowej, co utrudnia podróżowanie, transport produktów rolnych i dostęp do podstawowych usług.

Rozwój transportu wiejskiego musi być powiązany z potrzebami ludności i rozwojem produkcji. W latach 2026–2030 Phu Yen planuje zainwestować w 103 odcinki dróg, w tym prawie 38 km nowych dróg i 70 km modernizacji i remontów, przy całkowitym zapotrzebowaniu kapitałowym wynoszącym około 250 miliardów VND.

Biorąc pod uwagę ograniczony budżet, kontynuacja mechanizmu „Wsparcie państwa, udział społeczeństwa” jest odpowiednim podejściem dla gmin górskich, takich jak Phu Yen. Co ważniejsze, każdy ukończony projekt drogowy zmienia sposób myślenia mieszkańców o ich wspólnej odpowiedzialności za budowę infrastruktury służącej ich własnemu życiu. Stwarza to również warunki do stopniowej poprawy wiejskiej sieci transportowej, rozbudowy połączeń i wspierania rozwoju społeczno -gospodarczego.

Source: https://baosonla.vn/nong-thon-moi/phat-huy-noi-luc-xay-dung-giao-thong-nong-thon-XldBGO1vg.html