Rozwój systemów transportowych sprzyja turystyce krajowej.

(PLVN) – Wietnam dysponuje obecnie stosunkowo wygodnym systemem transportu drogowego i kolejowego, który wciąż się rozwija. W przyszłości będzie to optymalny wybór dla wielu grup turystów.

Podróże drogowe i kolejowe stają się coraz popularniejszym wyborem wśród turystów poszukujących niedrogich i wyjątkowych wrażeń. (Źródło: Tung Phuong)

Ekonomiczne, szeroki wybór opcji.

W ostatnich latach ceny biletów lotniczych na trasach krajowych rosną. Szczególnie w szczytowych okresach podróży , takich jak Nowy Rok Księżycowy, lato i święta, ceny biletów lotniczych do prowincji i miast mogą być trzy- lub czterokrotnie wyższe niż zwykle. Na niektórych popularnych stronach internetowych i aplikacjach podróżniczych, ceny biletów lotniczych do miejsc takich jak Nha Trang (prowincja Khanh Hoa), Con Dao (prowincja Ba Ria – Vung Tau) itp. w czerwcu – w szczycie sezonu letniego – wahają się od 3 do 5 milionów VND za lot w jedną stronę, co oznacza, że ​​bilet w obie strony kosztowałby od 6 do 10 milionów VND.

Nie tylko bilety lotnicze do głównych destynacji turystycznych są drogie, ale podróżni mają również trudności z wyborem linii lotniczych. Na przykład, niektóre tanie linie lotnicze często opóźniają loty lub wprowadzają nieoczekiwane zmiany. Klienci mogą nawet czekać dni lub godziny na lot zastępczy. Z drugiej strony, renomowane linie lotnicze pobierają stosunkowo wysokie ceny biletów lotniczych w porównaniu ze średnimi dochodami Wietnamczyków. Tanie bilety są dostępne tylko w nieodpowiednich porach lotu, takich jak północ, wczesny ranek lub późna noc.

Dlatego wielu turystów przesiadło się na inne środki transportu, takie jak autobusy, samochody osobowe i pociągi, aby zapewnić sobie przyjemną i idealną podróż. Transport drogowy i kolejowy w Wietnamie ma tę zaletę, że oferuje szeroki wybór rozkładów jazdy, tras i opcji. Według reportera gazety „Vietnam Law”, na renomowanych stronach internetowych z biletami kolejowymi i autobusowymi, ceny biletów w obie strony z Hanoi do Da Nang, Khanh Hoa, Ho Chi Minh itp. wahają się od około 2 milionów do 4 milionów VND, w zależności od wybranej opcji.

W rozmowie z mediami, Vietnam Tourism Company poinformowało, że w 2024 roku popyt na podróże koleją znacznie wzrósł w porównaniu z rokiem poprzednim. Wiele młodych rodzin, urzędników i pracowników wybrało pociągi, aby zaoferować im nowe doświadczenia podróżnicze i zaoszczędzić na kosztach podróży.

Modernizacja sieci kolejowej i drogowej podnosi walory turystyczne.

W rzeczywistości systemy transportu drogowego i kolejowego przyczyniają się do rozwoju turystyki, stając się unikalnym produktem w wielu prowincjach i miejscowościach Wietnamu. Według statystyk, w latach 2022-2024 liczba pasażerów podróżujących pociągiem między Hanoi a Hajfong stale rosła, średnio o 10% rocznie, osiągając ponad 1,5 miliona pasażerów. Tylko w 2024 roku do Hajfong przyjechało koleją ponad 1,5 miliona turystów, co stanowi wzrost w porównaniu z 1,4 miliona w 2023 roku. Miasto Hajfong planuje rozwinąć swoją sieć kolejową, aby stała się ona wyjątkowym produktem turystycznym.

Na północy uruchomiono drogi ekspresowe łączące Hanoi z regionami północno-zachodnim, północno-wschodnim i północno-centralnym, co stwarza korzystne warunki dla rozwoju turystyki. Czas podróży z Hanoi do popularnych miejsc na północy, takich jak Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh i Nghe An, został skrócony do zaledwie połowy poprzedniego czasu podróży. Dzięki trasie Mong Cai – Quang Ninh prowincja przyciąga nie tylko turystów krajowych, ale także zagranicznych podróżujących drogą lądową.

Chociaż usługi kolejowe i drogowe w Wietnamie są obecnie stosunkowo dobre, wciąż istnieją pewne ograniczenia. Na przykład, podróż na trasach dalekobieżnych z północy na południe zajmuje około 12 godzin lub więcej. W niektórych prowincjach i miejscowościach rozwijających turystykę nadal brakuje dróg ekspresowych. To problem, który sprawia, że ​​wielu turystów waha się przed wyborem wycieczek krajowych.

Na 9. sesji XV Zgromadzenia Narodowego rząd zaproponował zezwolenie na zastosowanie 9 specjalnych mechanizmów i polityk dla drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku oraz wstępną korektę całkowitych inwestycji w projekt drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau (etap 1), zwiększając go z 17 837 mld VND do 21 551 mld VND. Projekt drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku ma mieć łączną długość około 125 km i przebiegać przez terytorium dwóch prowincji: Binh Dinh (około 40 km) i Gia Lai (około 85 km). Trasa będzie miała 4 pasy ruchu z ciągłymi pasami awaryjnego hamowania, szerokość jezdni wyniesie 24,75 m, a prędkość projektowa wyniesie 100 km/h.

W szczególności Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło właśnie kilka bezprecedensowych projektów na dużą skalę w historii kolejnictwa, takich jak projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe. To „megaprojekt” o łącznej wartości inwestycji sięgającej 67 miliardów dolarów; oraz projekt kolei Lao Cai-Hanoi-Hai Phong o wartości ponad 8,3 miliarda dolarów. Zgodnie z planem budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe, linia zostanie zbudowana na nowo z podwójnymi torami, o rozstawie torów 1435 mm, prędkości projektowej 350 km/h, maksymalnej prędkości eksploatacyjnej 320 km/h dla pociągów dalekobieżnych i maksymalnej prędkości 250-280 km/h dla pociągów krótkodystansowych.

Huong Ngoc

Źródło: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html